- Причини появи і призначення військової вантажівки
- пристрій автомашини
- Додаткове обладнання
- кабіна
- Достоїнства і недоліки
- Ціни на старі вантажівки
- висновок
Військовий ЗІЛ 131 - тривісний вантажівка, що володіє підвищеною прохідністю. Автомобіль був розроблений на Московському автомобільному заводі імені Лихачова і поставлений на конвеєр, для промислового виробництва в 1966 році. Найбільшого поширення вантажівка отримав в частинах Радянської Армії, а також в арміях союзників по Варшавському договору. Конструкція ЗІЛ 131 мала широку уніфікацію з дуже поширеним суто цивільним вантажівкою ЗІЛ 130, що забезпечувало високу ремонтопридатність військовому автомобілю, а також полегшувало підготовку водіїв.
Конструкція вантажівки виявилася настільки вдалою, а його технічні характеристики дуже якісними, що дозволило здійснювати випуск автомобіля більше 30 років. При цьому закладений потенціал в ЗІЛ 131 дозволяв продовжувати виробництво, незважаючи на постійно зростаючі вимоги до транспортних засобів, призначених для армії.
ЗІЛ 131 з кунг
Причини появи і призначення військової вантажівки
Ключовим завданням створення ЗІЛ 131, це було заміна в армійських транспортних перевезеннях свого попередника автомобіля ЗІЛ 157. До середини 60-х років ця застаріла модель вже не влаштовувала армію, ні за своєю вантажопідйомності, ні за параметрами прохідності, а також за швидкістю і комфорту.
Основним призначенням нової автомашини служила:
- транспортування особового складу з легким озброєнням;
- перевезення різноманітних вантажів і спеціального устаткування;
- буксирування причепів, напівпричепів, збройових систем по дорогах з різним покриттям, в умовах бездоріжжя і пересіченій місцевості.
Найпоширенішим варіантом ЗІЛ 131, за даними Вікіпедії, був тентована версія вантажівки з універсальної дерев'яною платформою, що дозволяє перевозити як окремо, так і одночасно людей і вантажі, а також буксирувати артилерійську зброю або інші причепи.
Наступним по затребуваності йшов сідельний тягач ЗІЛ 131В для транспортування напівпричепів і збройових систем різного призначення. Також у великій кількості було виготовлено з використанням шасі даного вантажівки спеціалізованих паливо і маслозаправщики, командних і зв'язкових машин, пересувних майстерень і лабораторій.
У цивільній сфері вантажівка набув найбільшого поширення в галузях з видобутку корисних копалин, в північних і віддалених регіонах нашої країни, в лісовій промисловості. Крім того, на повнопривідної базі було розроблено велику кількість спеціалізованих пожежних транспортних засобів (цистерни, висувні драбини, штабні машини, гідравлічні підйомники, маніпулятори і т. Д.). Самим незвичайним варіантом автомобіля в цивільному виконанні був повнопривідний самоскид сільгосппризначення, який міг працювати в парі з причепом на полях з важкими грунтами.
Автомобілі під індексом ЗІЛ 131С і АС призначалися для експлуатації в умовах Крайньої Півночі при температурі до -60 градусів. Такий північний варіант автомашини мав додатковий автономний обігрівач, особливі гумовотехнічні комплектуючі, подвійне скло і додаткову теплоізоляцію кабіни, теплозахист акумулятора. Для спекотного тропічного клімату проводилася модель під позначенням 131 X.
Технічні характеристики військової вантажівки
Тривалу експлуатацію ЗІЛ 131 і можливість розробки великої кількості модифікацій дозволили такі технічні параметри автомашини:
1. Двигун ЗІЛ 131;
- тип - чотиритактний бензиновий,
- кількість циліндрів - 8 шт., з V-подібним розташуванням під кутом 90 градусів,
- варіант охолодження - рідинний,
- обсяг - 6,0 л,
- потужність - 150,0 л. с.
2. Привід - повний (6х6).
3. Вантажопідйомність;
- по дорогам з твердим покриттям - 5,0 т,
- по грунту і пересіченій місцевості - 3,5 т,
- причепа - 4,0 т.
4. Розміри бортового вантажівки;
- колісна база - 3,35 м,
- довжина - 7,04 м,
- ширина - 2,50 м,
- висота - 2,48 м,
- кліренс - 0,33 м.
5. Габарити платформи;
- довжина - 3,60 м.
- ширина - 2,32 м.
- висота - 0,57 м.
6. Радіус повороту - 10,2 м.
7. Витрата палива - 40 л / 100 км.
8. Тип палива бензин - А-76
9. Запас ходу - 850,0 км.
10. Розмір паливного бака - 170,0 л (2 шт.).
11. Найбільша швидкість - 80 км / ч.
12. Трансмісія;
- зчеплення - однодискове сухе,
- МКПП - п'ятиступінчаста,
- провідний привід для середнього та заднього моста - прямий прохідний,
- роздавальна коробка - двоступінчаста,
- типорозмір автошин - 12,00-20 ".
13. Прохідність;
- брід - до 1,4 м,
- підйом - 30 градусів.
пристрій автомашини
Конструкція автомобіля підвищеної прохідності ЗІЛ 131 складається з наступних основних агрегатів:
- Двигун.
- Несуча рама.
- Трансмісія;
3.1. зчеплення,
3.2. МКПП,
3.3. роздавальна коробка,
3.4 карданна передача,
3.5. провідні мости,
3.6. диференціали,
3.7. приводу коліс. - Кузов (вантажна платформа, КУНГ).
- Ходова частина;
5.1. елементи передньої і задньої підвіски,
5.2. передні гідравлічні амортизатори,
5.3. дискові колеса зі спеціальними восьміслойную шинами. - Система управління;
6.1. рульове управління з ГУР,
6.2. гальмівне обладнання. - Електрообладнання;
7.1. АКБ,
7.2. генератор,
7.3 стартер,
7.4. оптика,
7.5. котушка запалювання,
7.6 контрольні прилади,
7.7 свічки запалювання. - Суцільнометалева кабіна.
ЗІЛ 131 з цистерною
Додаткове обладнання
Військові машини ЗІЛ 131 на відміну від своїх цивільних побратимів комплектувалися наступним додатковим обладнанням:
- спеціальним оглядовим люком в даху кабіни;
- середньою стійкою зміцнює лобове скло;
- світломаскувальних оптикою, а також спеціальним прожектором, встановленим зліва від водія,
- кріпильними елементами для різних видів транспортування.
Крім того, більшість машин спеціально оснащувалися комплектом, який включав в себе:
- прилад нічного огляду;
- кріплення для зброї;
- прилад хімічної розвідки;
- відділення для карт і документів;
- протипожежні засоби;
- інструмент для земляних робіт;
- колективну аптечку.
кабіна
Важливою відмінною рисою військового автомобіля ЗІЛ 131 є комфортабельна суцільнометалева кабіна в порівнянні з попередником ЗІЛ 157. Вона відразу виділяється своїм цікавим зовнішнім виглядом, який актуальний для автомобілів такого класу і в даний час. Крім того, вона більш зручна для водія і двох пасажирів. Також до переваг необхідно зарахувати:
- посилений каркас;
- ефективні системи опалення та вентиляції;
- поворотні кватирки вікон;
- роздільні сидіння водія і пасажирів;
- регульоване сидіння водія;
- якісну ергономіку;
- компактну легко читається інформацію на приладовій панелі, на якій відображалися:
- напруга в бортовій мережі,
- рівень палива,
- швидкість руху,
- тиск масла в моторі,
- температура в системі охолодження,
- величина оборотів силового агрегату.
Велике рульове колесо дозволяло здійснювати зручне управління всюдиходом особливо в умовах пересіченій місцевості, а посадка водія і широке лобове скло забезпечували збільшений огляд при русі вантажівки. Просторі двері кабіни, а також посилені ручки відкривання дозволяли у разі потреби дуже швидко покинути або навпаки, виконати оперативну посадку, що вкрай важливо для армійського автомобіля.
Кабіна ЗІЛ 131
Достоїнства і недоліки
ЗІЛ 131 випускався з 1966 по 1994 року на автозаводі імені Лихачова. За цей період створено практично один мільйон примірників, що говорить про досить великих достоїнства цього вантажного автомобіля. На підставі численних відгуків водіїв, а потім і власників цієї моделі можна виділити наступні переваги:
- високу прохідність;
- багатофункціональність;
- загальну надійність;
- ремонтопридатність за рахунок широкої уніфікації і простої конструкції, що дозволяє, наприклад, виконувати ремонт двигуна ЗІЛ 131 за схемами і навіть по фото;
- можливість зміни тиску в колесах;
- стійкість на будь-яких дорогах;
- якісне рульове управління;
- надійну ходову частину;
- ефективні гальма.
Крім того, необхідно відзначити, що в досить великій кількості відгуків відзначається якісна збірка автомашини на заводі, що не зовсім характерно для вітчизняного автопрому і, напевно, такий факт пов'язаний з військовим призначенням вантажівки.
На підставі розгляду вже зазначених відгуків слід відобразити основні недоліки ЗІЛ 131.
- Головним є неймовірний, по нинішньому часів, витрата палива. На перевезення 6,0 т вантажу він становить 40 л / 100 км. Це дані при русі по трасах з твердим покриттям, на грунтових дорогах витрата збільшується практично до 50 л.
- Неякісна шумоізоляція і недостатня віброзахист кабіни ускладнюють керування автомобілем, перш за все при роботі силового агрегату в умовах максимальної потужності і високої швидкості руху ЗІЛ 131.
- Слабка антикорозійний захист кабіни, явно невідповідна вимоги автомобіля, що експлуатує в важких дорожніх умовах.
- Складний запуск двигуна в холодний період часу, пов'язаний з використанням низькооктанового палива А76.
- Недостатня якість гумотехнічних сальників в мостах, що приводить до витоку трансмісійної рідини з картерів.
Незважаючи на зазначені недоліки, і в першу чергу малу економічність перевезень, автомобілі ЗІЛ 131 і зараз експлуатуються в районах, де головним фактором для вантажівки є його впевнена прохідність.
Ціни на старі вантажівки
Автомобілі ЗІЛ 131 припинили випускати в 1994 році, правда, невелика кількість під позначенням Амур 521320 вироблялося на Новоуральська заводі в Свердловській області. У 2010 році підприємство визнали банкрутом і випуск автомобілів підвищеної прохідності Амур припинився. Тому на ринку зараз пропонуються в основному старі автомобілі ЗІЛ 131, а також невелика кількість вантажівок зі складів тривалого зберігання автотехніки з Росрезерву.
Вантажний автомобіль на ходу вісімдесятих років випуску минулого століття можна придбати за ціну від 200 тис. Рублів. Вартість найдорожчих автомобілів ЗІЛ 131 з консервації не перевищує 450 тис. Рублів. До якого сегменту відносяться моделі КУНГ з пробігом до 1000 км. На загальну вартість впливає наявність обладнання, яке йде в комплекті з шасі вантажівки. Так, VIP варіант ЗІЛ 131 з кунг укомплектований для полювання і риболовлі в склад, якого входять електростанція, внутрішня мережа на 12 і 220 вольт, телевізор, обігрівач, плита, тканинна обробка, сейф пропонується за 650 тис. Рублів.
аналоги
До аналогічних моделей класу ЗІЛ 131 раніше випускається, можна віднести наступні радянські автомобілі (на закінчення 90-х років минулого століття):
- ЗІЛ 157;
- Урал 375;
- КАЗ 4540;
- КрАЗ-255Б;
- ГАЗ 66.
Серед вітчизняних повнопривідних автомобілів аналогічних за параметрами вантажівці ЗІЛ 131 вироблених в даний час слід зазначити:
- Камаз 43114;
- Урал Next 4320;
- Камаз 43502;
- ГАЗ 33088;
- Газон Next 3010;
- МАЗ 543403.
Серед іноземних автомашин найбільшого поширення набули:
- HOWO 6 × 6 (Китай);
- Mercedes-Benz Actros 3341A 6х6 (Німеччина);
- MAN TGS 40.430 6х6 (Німеччина);
- IVECO-AMT 6х6 653900 (Китай);
- FAW Jiefang 6х6 (Китай);
- Renault K 430 P 6х6 (Франція);
- Daewoo Novus 6х6 (Південна Корея).
висновок
Військова вантажівка ЗІЛ 131, а також різні випущені спеціальні автомобілі на його базі, для свого часу були дуже передовими транспортними засобами за своїми конструкційним параметрами та технічними показниками. Це дозволяло виконувати їх експлуатацію у важких армійських умовах і залишатися затребуваними більше 30 років. Практично для будь-якої військові техніки це дуже великий період експлуатації. Тому історія створення та сформовані конструкторами для армії якості вантажівки ЗІЛ 131 висока прохідність, надійність, ремонтопридатність дозволяють в даний час здійснювати експлуатацію таких автомашин на важкопрохідних дорогах нашої країни.
Конструкція ЗІЛ 131 виявилася настільки вдалою, а його технічні характеристики дуже якісними, що дозволило здійснювати випуск автомобіля більше 30 років.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
