Міжнародна Чиказька автовиставка, яка відбулася в лютому 2006 року, стала місцем офіційної прем'єри великого пікапа Toyota Tundra чергового, другого покоління. У порівнянні з попередником автомобіль змінився до невпізнання - став красивішим зовні, якісніше всередині і сучасніше в технічному плані.
Після свого виходу на ринок, японсько-американський «вантажівка» регулярно поліпшувався, однак найбільш помітну порцію оновлень йому відокремили в 2013 році - рестайлінговий варіант постав перед громадськістю в лютому на автосалоні в Чикаго. Причому потрудилися над пікапом непогано - освіжили екстер'єр, зробили інтер'єр більш сучасним, допрацювали двигуни і розширили перелік доступного устаткування.
Тойота Тундра другого покоління демонструє агресивний, непокірний і вельми сучасний дизайн, який підкріплений значними габаритними розмірами. Найбільш вигідно виглядає «лицьова» частина, яка виставляє напоказ величезний трапецієподібний щит радіаторної решітки, масивний капот, потужний бампер і досить компактні фари зі світлодіодними «гірляндами» ходових вогнів.
А ось з інших ракурсів пікап сприймається типовим американцем - масивні і грубуваті форми з рельєфними боками, великими розчерками заокруглені-квадратних арок коліс, вертикальними ліхтарями і міцним заднім бампером.
«Друга» Toyota Tundra доступна в трьох модифікаціях - Regular Cab з двухдверной кабіною, Double Cab з чотирьохдверною кабіною і Crew Max зі збільшеною кабіною. Перші два рішення також можуть мати як стандартну, так і подовжену вантажну платформу.
Габаритна довжина автомобіля складає 5239-6289 мм, висота - 1920-1941 мм, відстань між осями - 3220-4180 мм. Ширина і дорожній просвіт ідентичні у всіх версій - 2029 мм і 260 мм відповідно.
Всередині «Тундра» виглядає не як утилітарний пікап, а як презентабельний позашляховик - важкий багатофункціональний кермо з четирехспіцевий оформленням, лаконічний і інформативний «щиток» приладів і масивна передня панель, увінчана в центральній частині 8-дюймовим екраном мультимедіа і великим блоком кліматичної установки. Ось тільки в базових комплектаціях інтер'єр стає більш архаїчним. Оздоблення «вантажівки» скроєне з якісних матеріалів - добротні пластики, велика кількість натуральної шкіри, дерево і вставки «під метал».
У ведення передніх сідоків - широченні і м'які крісла, практично позбавлені бічної підтримки, які навіть своїм виглядом налаштовують на розмірену їзду. Гріх скаржитися і заднім пасажирам (в чотирьохдверних версіях) - їм відділений не тільки комфортабельний диван, але і величезний запас простору по всіх фронтах.
Одна з переваг Toyota Tundra другої генерації - містка бортова платформа, довжина якої варіюється від 1680 до 2470 мм, а ширина і глибина соотвественно становлять 1690 мм і 500 мм. На борт автомобіль здатний прийняти від 725 до 950 кг вантажів в залежності від модифікації.
Технічні характеристики. Для «Тундра» підготовлено три бензинових силових агрегату, що поєднуються з двома варіантами коробок передач і двома типами приводу:
- Базові пікапи комплектуються V-подібним шестициліндровим «атмосферником» об'ємом 4.0 літра, оснащеним розподіленим уприскуванням, який генерує 270 кінських сил при 5600 об / хвилину і 376 Нм пікового тяги при 4400 об / хвилину.
У партнерстві з ним працює виключно 5-швидкісний «автомат», що направляє потенціал на колеса задньої осі. Паспортний витрата пального у такого варіанту - 13.4-13.8 літрів на кожну "сотню" в комбінованих умовах руху. - Проміжні версії Toyota Tundra «хизуються» 4.6-літровим двигуном V8 з системою розподіленого харчування, що виробляють 310 «кобил» при 6400 об / хвилину і 460 Нм крутного моменту при 3400 об / хвилину.
Для нього відведено задній або повний привід, а за доставку тяги на колеса відповідає 6-діапазонна автоматична трансмісія. Такий пікап в середньому «поїдає» 14.7 літрів пального в змішаному режимі. - Самий «грізний» варіант - V-подібна "вісімка" на 5.7 літрів з многоточечной подачею бензину, чий максимальний потенціал нараховує 381 кінську силу при 5600 об / хвилину і 401 Нм при 3600 об / хвилину.
Вона поєднується з «автоматом» на шість передач, а також заднім або повним приводом, в результаті чого обходиться 15.7 літрами палива на кожні 100 км шляху в комбінованому циклі.
Повноприводна трансмісія на «Тундрі» другого покоління організована за класичною схемою «Part-time», де передні колеса підключаються після повороту шайби на центральній панелі. Автомобіль оснащений заниженою передачею, а в задньому мосту у нього є диференціал підвищеного тертя з функцією Active Trac, яка управляється електронікою.
В основі Toyota Tundra знаходиться потужна рама Лонжерон типу, на яку поздовжньо поміщений силовий агрегат, а також «навісили» кабіна і кузов.
Підвіски у автомобіля традиційні для класу: незалежна архітектура з подвійними поперечними важелями, стабілізаторами поперечної стійкості і пружинами спереду і залежна схема з малолистовими ресорами з підресорник ззаду.
Рульова система у японсько-американського «вантажівки» представлена рейковим механізмом, в який інтегрований гідравлічний підсилювач.
На всіх колесах розміщені гальмівні пристрої з чотирипоршневими супортами і дисками, за замовчуванням доповнені ABS з EBD і Brake Assist.
Комплектації і ціни. До Росії «Тундра» другого покоління офіційно не поставляється, однак вторинний ринок «кишить» всілякими пропозиціями - пікап можна купити за ціною від 2.8 до 9 мільйонів рублів залежно від встановленого двигуна, комплектації і року випуску.
У «базі» автомобіль обладнаний чотирма подушками безпеки, кондиціонером, електросклопідйомниками, штатної магнітолою, камерою заднього виду, ABS, гідропідсилювачем керма і іншим устаткуванням. «Топові» комплектації крім іншого «хизуються» двозонним «кліматом», шкіряним оздобленням, мультимедійним комплексом, передніми кріслами з підігрівом і вентиляцією, «круїзом», навігацією, ксеноновими фарами і багатьом іншим.
