Автомобілі «С» або «гольф» -класу дуже активно продаються в європейських країнах. Причина популярності - компактні розміри, невелика витрата палива, оптимальне співвідношення ціни і технічних характеристик.
Родоначальником «гольф» -класу прийнято вважати німецький Volkswagen Golf - саме ця машина багато років тому заклала нові стандарти в автомобілебудуванні.
Велика частина авто класу «C» мають кузов хетчбек - це практично, зручно і стильно. У Росії ж традиційно недолюблюють п'ятидверний кузова, віддаючи перевагу над ними респектабельні седани. Саме тому велика частина автомобілів «гольф» -класу, що продаються в нашій країні, мають цей тип кузова.
Знаючи пристрасть росіян до седанам, німці жваво просувають їх на ринок РФ - в минулому році в Росії закінчилися продажу вже морально застарілого Volkswagen Bora, створеного на базі моделі Golf четвертого покоління, в цьому ж році дебютував новий Volkswagen Jetta - седан "гольф" -класу, побудований на платформі Volkswagen Golf V. Новинці багато вже пророкують світле автомобільне майбутнє і великі обсяги продажів в Європі.
Найпростіша версія седана не позбавлена солідної хромованої обробки. Щоб особисто переконається в тому - чи зможе New Jetta сподобатися росіянам, ми взяли на тест-драйв найпростішу версію (в комплектації Trendline) седана з 4-циліндровим мотором 1.6 л. (102 к.с.) і 5-ступінчастою МКПП. Коштує такий VW Jetta $ 23300.
Німець до мозку кісток
У призначений час на майданчику автосалону нас чекав Volkswagen Jetta бежевого кольору. Треба сказати, що автомобіль багато в чому схожий на свого старшого «брата» - VW Passat - велика і цікава за формою задня світлотехніка, великі габарити (4554/1781/1459 мм), наявність всіляких хромованих накладок. Спереду седан - майже точна копія Golf V, за винятком хіба що масивної решітки радіатора, обрамлена хромовим ободом.
Новий міський «гравець» в гольф.
У профіль новий Jetta виглядає досить гармонійно і сучасно - задні стійки в міру широкі, повторювачі поворотів винесені на бічні дзеркала заднього виду. Трохи псують картину лише прості ковпаки на колесах - литі диски додали б машині більшої солідності, однак штамповані 16-дюймові обода - це особливість базовій комплектації.
Якість збірки і забарвлення кузова на висоті - німецька педантичність дає про себе знати. Зазори між кузовними панелями невеликі і рівномірні. В цілому екстер'єр авто сприймається дуже добре.
Відкриваємо двері і оглядає поглядом салон. Перше враження - типовий Volkswagen: просторий, трохи старомодний, але зручний. Матеріали обробки відмінні - пластик приладової панелі оптимальний по жорсткості, тканинна оббивка практичного темного кольору. Всі елементи інтер'єру ідеально підігнані один до одного.
Збалансований вигляд, помірні габарити і просторий салон - такий новий VW Jetta.
Ергономіка салону теж хороша - кнопки і важелі в межах видимості. Управління системою клімату і бортовим комп'ютером інтуїтивно зрозуміло.
На VW Jetta встановлена інтегрована стереосистема з 8 динаміками і можливістю програвання CD. Штатна музика грає дуже гідно і непогано вписується в центральну консоль.
Кермо у Jetta невеликий по діаметру і не перекриває прилади. Тримати баранку в руках приємно.
Життя мешканців салони «Джетта» оберігають дві фронтальні і дві бічні подушки безпеки.
Сидіння водія і переднього пасажира зручні і добре фіксують тіло. Подушки у них потрібної довжини і пружності. Дискомфорту при тривалій їзді не спостерігається.
«Душа» на оранку: Jetta - дуже доброзичливий автомобіль.
З дизайнерських вишукувань передній частині салону відзначимо дві розпірки внизу центральної консолі - за стилістикою вони дуже схожі на ті, які встановлені на Audi TT. Ніякої функціонального навантаження ці елементи не несуть, але виглядають дуже оригінально.
Задня частина салону комфортна і здатна вмістити трьох пасажирів середньої комплекції, але рослим людям тут буде все ж затісно. Спинку заднього сидіння можна скласти, тим самим, збільшивши обсяг багажного відсіку.
Якщо вже мова зайшла про багажнику, скажімо - відсік для поклажі глибокий і місткий (527 л.), А під його підлогою знаходиться запаска і мінімально необхідний набір інструментів. Отвір багажника широкий, проте вантажна висота завелика.
Чи не правда, Jetta сильно схожий на Passat?
Резюмувати розповідь про екстер'єрі та інтер'єрі можна наступною думкою: VW Jetta - автомобіль з сучасним, трохи нейтральним дизайном, який повинен, якщо і не сподобається більшості, то вже точно і не відштовхнути авангардного. У седані немає будь-яких стилістичних одкровень, але він і не відштовхує химерністю дизайну. Зовні і всередині Jetta - це Volkswagen до мозку кісток - гармонійний і збалансований.
Місцевий житель
Після знайомства із зовнішністю авто рушаємо в путь і вливаємося в міський потік.
З оглядовістю у Jetta повний порядок - велика площа скління і великі зовнішні дзеркала дозволяють прекрасно контролювати ситуацію навколо машини. Єдиний мінус - не видний край капота седана і це ускладнює маневрування в обмежених умовах. Однак до цього недоліку з часом звикаєш і починаєш добре відчувати габарити.
Корми Jetta особливими дизайнерськими вишукуваннями не блищить. Разом з тим і особливо великовагової вона не виглядає. Шум від мотора в салон проникає в салон лише коли обороти агрегату піднімаються до значення 3500-4000 об / хв. Від цього стороннього звуку нікуди не дінешся - маленькому двигуну з невеликим об'ємом важко даються високі обороти.
Пряму Jetta тримає впевнено - не нишпорить і чітко кориться керма з сучасним електромеханічним підсилювачем. Їзда по міських вулицях на компактному німецькому седані, досить комфортна, підвіска без зайвого шуму відпрацьовує нерівності і відрізняється деякою зібраністю - вона в міру м'яка, але одночасно з цим і жорстка. Поздовжня і поперечна розгойдування не докучають водієві і пасажирам.
Вилиті «очі» VW Golf V. Гальма Jetta беручкі, але АБС, на нашу думку, спрацьовує зарано. У педалі гальма малий хід, тому на ній часто складно точно дозувати зусилля.
Динаміка розгону Jetta цілком прийнятна для мегалополіса, але для заміської траси її навряд чи вистачить - скромний силовий агрегат не надто любить високі швидкості і динамічну їзду, а ось розмірене переміщення в просторі - його коник.
Коробка передач на тестовому автомобілі - 5-ступінчаста, хоча виробник встановлює на Jetta і механіку з 6-ю ступенями. Ручна коробка відрізняється короткими ходами важеля перемикання передач і трохи «розтягнутими» третьої і четвертої швидкостями.
Їзда на новому VW Jetta в цілому приносить задоволення - авто збалансовано і не претендує на роль псевдо-спортивного снаряда, а повністю виконує покладені на нього завдання - комфортне і спокійне переміщення з точки A в точку B.
Поворотники на бічних дзеркалах - один з чинників пасивної безпеки. З другорядних факторів, так чи інакше впливають на їзду, відзначимо не зовсім адекватний подрулевой перемикач, на який покладено функцію активації поворотников: у нього складно було «зловити» нульову зону, і доводилося довго поперемінно мигати лівими і правими поворотами, до тих пір, поки не виходило «намацати» нейтральне положення, при якому світлосигналів вимкнені.
резюме
VW Jetta - це прекрасний зразок німецьких седанів «гольф» -класу: з цілком адекватною (враховуючи німецьке походження) ціною, збалансованими технічними та іміджевими характеристиками. Звичайно, є у машини і маленькі недоліки, але вони з лишком перекриваються достоїнствами.
Напевно Jetta буде популярний і в Європі і в Росії, адже для багатьох головне в автомобілі - це надійність, безпеку, німецький стиль і претензійний якість збірки. Звичайно, базова версія машини в чомусь проста, але саме вона, разом з відносно низькою ціною, гідна того, щоб стати найбільш популярною на ринку. Хоча, природно, будуть користуватися попитом і більш дорогі комплектації VW Jetta.
Що ж, можна констатувати той факт, що серед седанів, «грають в гольф», з'явився новий гідний гравець.
+ Відмінна якість збірки, прийнятне поєднання ціни та якості, нейтральний імідж, компактні розміри.
- Деякі недоліки оглядовості вперед, галасливий мотор, педаль гальма з коротким ходом.
Дякуємо автоцентр «Гедон» (м Ростов-на-Дону) за наданий на тест автомобіль.
Чи не правда, Jetta сильно схожий на Passat?