Сварка кузова автомобіля ВАЗ 2102

1. Чому гниє кузов
2. Що вражає іржа в ВАЗ 2102
3. Контрольні розміри кузовних деталей ВАЗ 2102
4. Відновлення деформованих поверхонь
5. Випрямляння вм'ятин прихованих порожнин за допомогою зварювання
6. Використання пайки при кузовному ремонті
7. ремонтні латки
8. Як варити полуавтоматом (технологія і деякі прийоми)
9. Підготовка до фарбування

Необхідність «проварювання» кузова автомобіля виникає, коли корозійні процеси заходять занадто далеко і результат дії іржі видно неозброєним оком. В результаті власнику машини належить реставрація або заміна кузова автомобіля , Що є дорогою операцією по заміні елементів автомобіля. Тому часто зварювання кузова автомобіля , Робота, виконана своїми руками - найбільш економічний вихід зі становища. Щоб визначити місця гниття кузова необхідно знати його найслабші місця і причини появи іржі.

Однак варто зауважити, що в реставрації кузова легендарної «двійки» є певний сенс. Ця машина має дуже стильний кузов в стилі ретро і, на рівні з «копійкою», вона дуже популярна серед вітчизняні реставраторів.

ВАЗ 2102 STANCE WORKS

Чому гниє кузов

• Задана на заводі товщина кузова автомобіля (листів металу) занадто тонка. Якщо раніше (70-е, 80-е роки) для виготовлення кузовних елементів використовувався метал товщиною до 0,8 мм, то до 90-м це значення зменшилося до 0,5 мм (хоча офіційно стверджується, що товщина металу 0,7 мм )
• «Комплектування» авто крилами, дверима, капотом, що мають досить хитромудру конструкцію з безліччю прихованих порожнин. Саме в них зазвичай утворюється первинний осередок іржі.
• Машина експлуатується взимку в місті, де кузов машини піддається постійному впливу хімічних реагентів, якими посипають дороги. Проект відновлення двійки
• Автомобіль прикрашають різними «позаштатними» декоративними накладками , Під якими накопичується бруд і починає розвиватися корозія.
• Машина зберігається на відкритому повітрі, що робить її беззахисною перед різкими коливаннями температури, що викликають появу конденсату, що осідає на деталі кузова. Не можна недооцінювати і вплив ультрафіолетових променів, які руйнують емалеве покриття. Якщо машина ніколи не «знала» гаража (особливо в місті), то можна бути впевненим, що років через 10 буде потрібно переробка кузова автомобіля або його заміна.
• Авто рідко очищають від бруду, миють. В результаті вона поступово накопичується в прихованих порожнинах, нішах кузова, викликаючи згодом гниття.

Що вражає іржа в ВАЗ 2102

На зовнішній поверхні кузова автомобіля найбільш слабкі місця, де утворюється іржа:

• під декоративною накладкою низу кузова (особливо там, де відбивається фарба);
• в задній частині передніх, задніх крил (там, де вони з'єднуються з колісними дугами, є «кишені», в яких і накопичується бруд);
• пороги: вони являють собою короб з «підсилювачем», - найменше пошкодження порогу загрожує проникненням всередину бруду.

ВАЗ 2102 в процесі розбору

Якщо корозії піддалися центральні стійки, лонжерони, стик подмоторной рами або інші силові елементи, то розумніше замінити кузов цілком. Сварка рами заново в цьому випадку - складний процес, який під силу добре підготовленим професіоналу.

Контрольні розміри кузовних деталей ВАЗ 2102

При відновлювальних роботах необхідно знати відстані між точками кріплення вузлів, агрегатів шасі авто. Правильна геометрія кузова дозволяє точно відновити початковий вигляд машини. Наприклад, знаючи контрольні точки підлоги кузова, можна перевірити правильність кріплення елементів підлоги, не знімаючи при тому вузли та агрегати з автомобіля. Які ж основні розміри при реставрації необхідно точно дотримуватися насамперед?

Заводське будова кузова автомобіля допускає конусність (нерівномірність) зазору в 1,5 мм. Лицьові поверхні можуть виступати назовні або всередину щодо нерухомих елементів не більше ніж на 2 мм.

Відновлення деформованих поверхонь

До цієї процедури вдаються, якщо немає можливості придбати нову кузовную деталь. Якісна зварювання кузова автомобіля, виконана своїми руками , Можлива лише за наявності певного досвіду в кузовному ремонті і роботи на зварювальної апаратури. Під рукою бажано мати автоген і контактну (точкову) зварювання. Ремонт деформованих поверхонь може здійснюватися різними способами.

Відновлення іржавих, що не силових елементів кузова (Порогів, крил, «пінок» на двері, передній панелі під бампером і т.д.) краще здійснювати за допомогою контактного зварювання. Саме вона використовується, якщо потрібен якісний тюнінг російських автомобілів. Особливо це важливо, якщо доводиться приварювати нову деталь. Справа в тому, що автоген деформує поверхню, змінюючи фізичні властивості металу (він стає більш м'яким). Контактна зварювання позбавлена ​​цього недоліку; процес приварювання відбувається швидше.

Випрямляння вм'ятин прихованих порожнин за допомогою зварювання

До ряду кузовних елементів неможливо підступитися зсередини, щоб провести рихтування або виправлення вм'ятини за допомогою нагрівання. Щоб важкодоступний ділянку витягнути, до вм'ятині зовні приварюють пруток діаметром від 2-х до 3-х мм (для подібної мети підходять звичайні цвяхи).

До поверхні кузова авто прутки або цвяхи «прихоплюють» за допомогою контактного зварювання. Якщо вм'ятина досить велика, то приварка цвяхів здійснюється у напрямку до центру від країв. Для витяжки невеликого деформованої ділянки досить одного-двох прутків. Витягування проводиться за допомогою важеля пристрою. При цьому необхідно одночасно постукувати по краях вм'ятини молотком (прасувальних або поковочним). Після закінчення витяжки цвяхи необхідно видалити за допомогою тієї ж зварювання (або можна просто відламати, якщо вони мали малий діаметр).

Переробка передньої підвіски

Використання пайки при кузовному ремонті

Ця технологія є відносно простою (по крайней мере, в порівнянні зі зварюванням) і цілком підійде новачкові, що не займався раніше кузовними бляшаними роботами. Процес пайки нескладний і включає в себе нижченаведені кроки:

• необхідно взяти два металевих листа (дві деталі), нагріти їх і приставити один до одного в такому положенні, в якому потрібно;
• в контактну зону деталей помістіть припій і флюс;
• весь «комплект» прогрівайте газовим пальником (зварюваний метал не повинен плавитися) або потужним електричним паяльником.

Припій забезпечує зв'язок між металевими листами на молекулярному рівні. Виходить щось середнє між зварюванням і склеюванням. Міцність пайки поступається зварювальним з'єднанням. Тому даний спосіб краще використовувати при ремонті декоративних елементів кузова. Однак, з естетичної точки зору пайка набагато привабливіше зварювання; тому шов практично не помітний (за умови відповідної кваліфікації пайовика) і до того ж він не піддається корозії. Тому якщо потрібен якісний тюнінг, то використання пайки цілком прийнятно. Правда, для з'єднання силових елементів такої спосіб з'єднання деталей не годиться.

Примірка нових кузовних деталей

Для якісної пайки необхідно застосовувати спеціальний флюс і припій (коштує він недешево, що також є недоліком даного способу з'єднання частин кузова). Можна використовувати і звичайне олово, але тоді міцність з'єднання буде ще нижче. Олово добре підходить для заповнення дрібних вм'ятин на кузовних деталях. Така операція називається напайкою. Вона дуже популярна у майстрів реставраційної справи.

ремонтні латки

Їх використовують у випадках, коли не потрібно повна заміна зіпсованої деталі кузова (або немає можливості замінити її на нову). Латочку зазвичай ставлять, щоб повністю видалити сліди корозії. В аварійних випадках доцільніше замінити деталь повністю.

Технологічний процес зводиться до вирізання з відповідного шматка листового металу заплатки потрібного розміру. Ремонтні латки використовують там, де результат втручання не було буде видно. Наприклад, це можуть бути арочні ніші колеса або прогнилий підлогу. В обох випадках можна не турбуватися за естетичність шва, - він все одно буде прихований товстим шаром антикорозійного мастики.

Латка в підлозі

Для виконання робіт підійде киснево-ацетиленовий зварювання, так як можливе викривлення металу теж в даному випадку не страшно. Однак при ремонті лицьовій частині краще використовувати вуглецево - дугову пайку, щоб виключити сильне нагрівання, що веде до деформації.

Як варити полуавтоматом (технологія і деякі прийоми)

Особи, які потребують зварювання місця кузова краще проварювати не крапка, а стежками довжиною 20 мм через кожні 5 см. Такий спосіб забезпечить більш високу жорсткість кузова; його «схильність» до деформації в ході експлуатації буде набагато менше. Варити стежками можна більшість елементів кузова; пороги, крила, «фартух», накладки на двері; в загальному, будь-які не силові елементи.

Підготовка до фарбування

якісна фарбування кузова автомобіля, до того ж виконана своїми руками - справа, яка потребує терпіння і багатого досвіду у виконанні подібного роду робіт. весь підготовчий процес можна розбити на кілька етапів.

• Очищення від старого покриття. Використовується наждачний папір; спочатку грубіша. При шліфуванні доступних ділянок, великих за площею, доцільно використовувати «болгарку» з колом, покритим «липучкою». Якщо старе лакофарбове покриття майже не порушено, то можна застосувати хімічний спосіб, що припускає використання агресивних розчинників.
• Шпаклівка. Потрібно для вирівнювання невеликих вм'ятин на кузові. Чим тонше шар шпаклівки, тим краще!
• Покриття антикорозійним шаром (ґрунтовкою).
• Для захисту деталей, котрі мають потреби у фарбуванні, необхідно використовувати паперові трафарети, які можна вирізати самому. До кузову прикрепляйте їх за допомогою скотча (краще використовувати малярний; він майже не залишає слідів після видалення). Можна використовувати і спеціальний фарбувальний склад, який потім легко змивається водою: гліцерин (20%), декстрин (30%), вода (10%) і крейда (40%).
• Знежирення кузова краще проводити за допомогою уайт-спіриту. Після обробки поверхні, які будуть піддаватися фарбуванню, необхідно витерти чистою ганчіркою насухо.

Підготовка до фарбування

Вибір фарб на ринку сьогодні досить широкий; від класичних стандартних до екзотичних. Наприклад, користується популярністю фарба металік для фарбування авто, ціна якої трохи вище звичайних фарбувальних складів. Необхідно лише переконатися, що обраний вами колір збігається із зазначеним у технічному паспорті автомобіля. В іншому випадку машину доведеться гнати в ДАІ, щоб там зробили відповідну позначку.