Subaru Forester вважається одним з родоначальників класу SUV - машин підвищеної прохідності з кузовом універсал і спортивним характером. Він створений на базі моделі Impreza і випускався тільки з одним типом кузова. Звичайно, до справжнього «пройдисвіта» Forester'у далеко, проте його трансмісія забезпечує непоганий потенціал поза дороги. Повний привід постійний, вискомуфта міжосьового диференціала при пробуксовці одного з коліс перерозподіляє момент на іншу вісь. На багатьох примірниках встановлений задній диференціал «диф», в механічній трансмісії є знижує передача, а кліренс дорівнює 190 мм. При цьому на шосе найпотужніша версія (2,0 л битурбо) здатна розвивати до 200 км / год і розганятися до «сотні» за 8,4 с. До сказаного слід додати легендарне японське якість - все Subaru Forester збиралися безпосередньо в Японії. У 2000 році «Лісник» піддався рестайлінгу. Більш сучасний вигляд отримали бампери й облицювання передка, змінилися передні светоблоки, покажчики поворотів стали прозорими.
Про стан кузова покупці Subaru можуть не турбуватися: вогнищ корозії вони не побачать, тому що метал оцинкований. Але автомобілі без бризковиків все ж потрібно оглядати пильніше - вилітають з-під ведучих коліс камені часто пошкоджують захисне покриття і фарбу. Салон машини гідний похвали: водій у своєму кріслі відчуває себе впевнено.
Всі мотори Subaru Forester - оппозітниє чотирициліндрові. Найпоширеніші на дорогах України - силові агрегати потужністю 125 л. с. (2,0 л) і 170 л. с. (2,0 л Turbo). Двигун з двома турбінами (2,0 л, 250 л. С.) Встановлювався тільки на версії для японського ринку. Мотори надійні і довговічні, хіба що свічки страждають, забруднюючи через низькоякісного бензину, - часом їх доводиться міняти або чистити вже через 20 тис. Км. Вважається, що свічки з платиновими наконечниками електродів більш довговічні, але не у випадку застосування неякісного бензину. Хоча на відміну від деяких інших Subaru, в Forester для зняття і чищення свічок опозитний двигун вивішувати не потрібно. Зрідка відзначаються несправності блоку управління двигуном. Зазори клапанів потрібно перевіряти через кожні 100 тис. Км - стільки ж служить ремінь ГРМ. В цілому ресурс силових агрегатів може досягати 400 - 500 тис. Км, але для цього потрібно «годувати» їх якісним паливом і регулярно обслуговувати у кваліфікованих майстрів.
Машини комплектувалися п'ятиступінчастою механічною коробкою передач і 4-ступінчастим "автоматом". Неприємних особливостей ні перша, ні друга КПП не мають; те ж саме можна сказати про інших вузлах трансмісії.
У Forester, як і у інших моделей Subaru, підвіска налаштована на спортивну динамічну їзду. Незважаючи на те, що автомобіль позиціонується як позашляховик, на дорозі він поводиться як «перчений» універсал. При акуратному використанні і кваліфікованого обслуговування незалежна підвіска всіх коліс цілком надійна. Передня - типу McPherson, її слабке місце - сайлент-блоки важелів, які деколи доводиться замінювати через 30 - 40 тис. Км. Підшипники задніх маточин «ходять» 80 - 100 тис. Км, інші деталі - більше 100 тис. Км.
Загальні дані
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4460/1735/1580 Колісна база, мм 2525 Маса спорядж. / Повна, кг 1440/1860 Об'єм багажника, л 409/827 Обсяг бака, л 60 Трансмісія Тип приводу постійний повний КПП 5-ст. хутро. або 4-ст. автомат. Двигуни 4-циліндрові оппозітниє бенз. уприскування: 2,0 л (125 л. с.) і 2,0 л. Turbo (170 л. С.); 2,0 л Вi-Turbo (250 л. С.) Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. і диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Шини 205/70 R15 і 215/60 R16
Ігор Шірокун
Фото з архіву редакції
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
