Skoda Octavia - цей автомобіль з чеським корінням практично не має рівних на вторинному ринку. Адже у нього відмінні характеристики, «вічний» дизайн, величезний багажник, а також недороге обслуговування. Так як модель більше не випускається, при покупці клієнти звертають увагу саме на технічні показники, а також габарити. Переважна більшість примірників йдуть в кузові хетчбек.
параметри
Габарити Skoda не є чимось з ряду геть. У довжину Октавія займає 4 507 мм, тоді як ширина рівна 1 731 мм, при висоті моделі в 1 431 мм. Колісна база досягає цілком гідних 2 512 мм. Кліренс у Octavia не самий значний, але достатній - 134 мм. Модель досить важка, що пояснюється товстим металом кузовних панелей. Її споряджена маса рівна 1 270 кг, тоді як повна досягає показника в 1 855 кг.
Примітно, що такі розміри дозволили конструкторам забезпечити Шкода величезним багажним відсіком. Його корисний об'єм дорівнює 528 літрам, а при складеному дивані досягає вражаючих 1 328 літрів.
двигуни
Різноманітність зустрічаються на Tour двигунів воістину вражає - цілих 9 модифікацій! Правда, деякі з них у нас майже не зустрічаються, тому як є тільки на прагненнях моделях.
бензинові двигуни
Першими йдуть малопотужні, особливо для важкої Skoda, бензинові двигуни. Це 1,4-літровий MPI, потужністю в 75 коней, і аналогічний по віддачі, але вже 1,6-літровий мотор. Однак такі двигуни на Октавія в нашій країні досить рідкісні. У всіх них є 4 циліндри, причому кожні розташовують точно такою ж кількістю клапанів. У моторів Skoda рядна компоновка, інжектор, а також високі обороти, на яких досягається і без того невелика потужність. Для 1,4 MPI це 5 000 оборотів, доповнені 126 Нм тяги, що досягається на 3 300 оборотах. Для двигуна Тур в 1,6 літра це 4 600 оборотів, а також 3 200 оборотів, на яких є 135 «ньютонів» моменту. Не дивно, що динаміка у цих двигунів дуже млява - 15,3 сек. для 1,4-літрового і 14,8 сек. для 1,6-літровік. Максималка Tour теж невелика: в першому випадку вона складе 171 км / ч, а в другому - 172 км на годину.
Набагато популярніше виявилися 102-сильні, 1,6-літрові двигуни Octavia, що зустрічаються на більшості моделей. Це 4-циліндрові, але вже 8-клапанні агрегати з таким же рядним розташуванням циліндрів. Пік потужності вони видають на 5 600 оборотах, а вершина тяги в 148 Нм моменту знаходиться на 3 800 оборотах. Динаміка тут помітно краще - розгін займе вже 11,8 сек., А максимальна швидкість застигла на 190 км на годину. Такі характеристики, укупі з невибагливістю, забезпечили цьому двигуну помітне місце під капотом Шкода.
Одним з найпопулярніших став також 1,8-літровий двигун Octavia з 150 конячками. У нього вже 20 клапанів, інжектор і турбонаддув. Пік потужності такого агрегату Skoda розташований на 5 700 оборотах, зате значна тяга в 210 «ньютонів» є в діапазоні від 1 750 до 4 600 оборотів. Динаміка у даного движка Тур відмінна - всього 8,5 сек., Та й максималка чимала - 215 км на годину. Подібних моделей Октавія на «вторинці» чимало, але і котируються вони досить високо.
Закінчує список бензінніков на Tour 2-літровий, інжекторний двигун. Турбіни у нього немає, що забезпечує потужність в 115 конячок, наявних на 5 200 оборотах, а ось max крутний момент непоганий - 170 Нм, та й доступні вони внизу - на 2 400 оборотах. Динаміка у нього посередній - 11 сек до сотки, так само як і не найбільша максимальна швидкість - 198 км на годину.
дизельні двигуни
Все соляроядние агрегати Tour мають однаковий обсяг - 1,9 літра, але їх конструкція і показники значною мірою різні, що визначає різні технічні дані.
Першим у Шкода йде 1.9 SDI. Його відрізняє відсутність турбіни, безпосереднє уприскування солярки, рядна компоновка і наявність всього 8-ми клапанів. Дуже невелику потужність в 68 кінських сил, до того ж доступну тільки на 4 200 оборотах, не може компенсувати і відверто слабка тяга Октавія в 133 Нм, хоч і доступна вона майже відразу - на 2 200 оборотах. Динаміка у нього просто «ніяка», так само як максимальна швидкість - 18,9 сек. до сотки і 161 км на годину.
Далі у Тур слід 1,9 TDI. Його конструкція аналогічна такій у попереднього двигуна, за винятком наявності турбіни - завдяки їй двигун Tour видає вже більш пристойні 90 коней на 4 000 оборотах, а також непогану тягу в 210 «ньютонів» на 1 900 обертах. Як наслідок - розгін у Octavia займає 13,2 сек., А пік швидкості складає 181 км на годину.
Передостаннім у Octavia виявився такий же 1,9 TDI, але завдяки іншим налаштувань він видає вже 110 коней (на 4 150 оборотах), укупі з 235 Нм тяги (на 1 900 обертах). Розгін у нього трохи бадьоріше - 11,1 сек. до сотні, та й максималка вище на 10 км (191 км на годину).
На «дизельної вершині» Skoda розташувався 1,9 TDI, але вже з табуном в 130 коней, доповненим величезним моментом в 310 «ньютонів». Його динамічні характеристики дуже непогані - 9,7 сек. для розгону, а ще 207 км / год максимально можливої швидкості.
Що стосується витрати палива, то для бензинових версій Tour він не перевищує 11 літрів в місті (для наймогутнішого турбированного двигуна в 1,8 літра). Решта модифікації «їдять» помітно менше. Окремо стоять і дуже економічні дизеля Octavia. Як правило, їх витрата не перевищує 7 літрів в міських умовах. При 55-літровому паливному баку у Тур це дає вагомий запас ходу.
коробки передач
З КПП на Шкода все набагато простіше. Майже на всі моделі встановлювалася «механіка», причому всюди, крім версії 1,9 TDI на 130 конячок, вона 5-ступінчаста. Тільки в дизельної модифікації коробка має 6 передач. Крім того, модель Skoda оснащувалася 4-діапазонним "автоматом", на воно ставилося не скрізь. Володарями Tour з АКПП є бензинові двигуни в 102, 115 і 150 конячок, а також 90-сильний дизель. Втім, дана коробка далеко не ідеальна як в плані моторності, так і по відношенню до надійності.
підвіска
Шасі у Шкода міцне, ходова частина непогано ковтає нерівності, не допускає надмірних кренів кузова і забезпечує достатній комфорт їзди. Це заслуга традиційної схеми зі стійками McPherson спереду і торсіонної балкою, що на задній осі. Це доповнюється дисковими гальмами Octavia спереду (на деяких версіях вони вентильовані), а також барабанними або дисковими ззаду (залежить від конкретної модифікації).
Що стосується приводу, то він передній, але 1,8-літрові версії Tour можуть бути і повноприводними, оснащеними муфтою Haldex, яка в змозі передати до половини крутного моменту на задню вісь. В якості підсилювача керма у Skoda виступає гідравлічний механізм.
підсумок
Як видно, технічні дані Octavia не є нічим видатного. Проте, завдяки найширшої лінійці двигунів, різних типів КПП і приводу, а також величезному багажнику Tour, помноженому на середні розміри, Skoda змогла стати воістину культовим автомобілем.