- Функції дисків на автомобілі
- Основні розміри диска і їх посадочні поверхні
- Внутрішнє центровочне отвір на диску
- Розміри кріпильних отворів під болти і гайки в дисках - PCD (діаметр центрів кріпильних отворів, сверловка)
- Додаткова інформація (маркування) на диску
- Розміри дисків для деяких моделей автомобілів
При виборі дисків для нашого автомобіля ми повинні керуватися не тільки їх естетичним виглядом і нашим бажанням, але і можливістю застосування тих чи інших дисків конкретно, для певної моделі автомобіля.
Адже не правильно підібрані диски можуть не тільки зачіпати за кузовні деталі і підвіску, але і прискорять знос підшипника маточини. Далі ми постараємося найбільш докладно викласти інформацію щодо вибору та технічними характеристиками дисків, для того, щоб ви змогли уникнути подібних проблем.
Функції дисків на автомобілі
Колісні диски нашого автомобіля виконують цілий комплекс завдань: передачу крутного моменту, ущільнення шини по периметру (так як більшість шин зараз безкамерні), правильне базування шини щодо кузова і підвіски, при цьому забезпечуючи належну жорсткість конструкції під масою автомобіля.
Виходячи з цих цілей ми можемо сформулювати цілий ряд вимог до дисків і їх характеристикам. Вони повинні бути міцними, отбалансировал, з витриманими розмірами. Якщо "не вгадати" з розмірами, то в підсумку диски можуть зачіпати за підвіску, за крило, за гальмівний супорт ... Все це може привести до пошкоджень не тільки дисків, а й суміжних з ними елементів.
Тому до підбору дисків необхідно поставитися відповідально. Почнемо з розмірів коліс (дисків) застосовуються для автомобілів. Це перше з чого необхідно почати.
Основні розміри диска і їх посадочні поверхні
Діаметр і ширина (розмір диска) - це перший важливий параметр, що визначає зовнішні габарити диска (діаметр диска і його ширину), і відповідно, можливість установки його на той чи інший автомобіль. Це пов'язано з тим, що як правило, для кожної моделі автомобіля виробником передбачені диски свого розміру.
Розміри позначаються наступним чином: 5х13; 6х14; 6,5х15, і так далі (стандартний ряд дисків) або з точністю навпаки. Скажімо 13 * 5, 14 * 6, 15 * 6,5 ... Читаються так: "п'ять на тринадцять", "шість на чотирнадцять", "шість з половиною на п'ятнадцять".
Менша кількість може бути 4, 4,5, 5, 5,5, ... 10 і позначає ширину обода диска в дюймах. Більше число 12, 13, 14, ... 22 позначає діаметр обода диска в дюймах.
Наприклад на автомобілі ВАЗ "класика" необхідно ставити диски наступних розмірів: 5х13 або 5,5х13, тобто діаметром 13 дюймів і шириною 5 або 5,5 дюймів. На автомобілі ВАЗ восьмого і десятого сімейства (з переднім приводом), крім "тринадцяту" дисків можна ставити і диски розміром 5,5х14 і 6х14, а з низькопрофільною шиною і "п'ятнадцяті" диски розміром 6х15 або 6,5х15. З одним "але", що 15 дюймові диски не дозволені до застосування виробником і у вас можуть виникнути проблеми при проходженні технічного огляду, але можливість їх установки є. Дуже важливий даний розмір для установки шин на диски, так як вони мають теж свою певну ширину і висоту. Не кожна шина може підійти на наявний у вас диск. Більш докладно з характеристиками та типорозмірами шин можна ознайомитися в розділі " Типорозміри і маркування шин ".
Однак при виборі колеса дуже важливо враховувати, що розмір колеса-це необхідний, але далеко не недостатній і остаточний параметр. Існують ще інші, не менш важливі параметри.
Виліт колеса (ЕТ) - це відстань в міліметрах між сполучається площиною диска при установці на маточину автомобіля і умовної площиною, що проходить по середині обода диска. (Діаметр, ширина і виліт диска.)
Виліт диска може бути "позитивним" (рисунок "виліт +"), якщо прівалочная площину не переходить за уявну площину. В цьому випадку у встановленого колеса велика частина обода буде "втоплена" всередину арки автомобіля, візуально буде здаватися що диск втоплений в арці. Виліт диска може бути "нульовим", якщо прівалочная і уявна по центру обода диска площину збігаються між собою. Виліт диска може бути "негативним" (на малюнку "вилет-"), якщо прівалочная площину ближче до центру автомобіля ніж уявну площину по центру обода диска. В цьому випадку візуально впадає в око те, що посадочне місце глибоко втоплено всередину диска, а сам диск здається навпаки випирає назовні.
Для визначення величини вильоту колеса скористаємося малюнком 1. Необхідно виміряти відстань "В" з внутрішньої сторони колеса. Розділити відстань "Х" навпіл, і відняти від "В" цю половину "Х". Якщо отримана різниця позитивна, то і виліт "позитивний", якщо негативна, то і виліт відповідно "негативний".
Як і розмір колеса, для більшості моделей автомобілів, виліт диска - параметр строго індивідуальний, хоча бувають і винятки. Так, наприклад, стандартним для автомобілів ВАЗ "класика", є значення вильоту "+29", а для автомобілів ВАЗ восьмого і десятого сімейства - "+40". При цьому, на 2108 можна ставити диски з вильотом не тільки "+40", але і "+29". Тоді як, навпаки (на 2106 поставити диски з вильотом "+40") - вже не вийде. Так як дані диски будуть зачіпати за кузов автомобіля. Є таке правило: існує велика ймовірність успішної установки на автомобіль диска з вильотом, який менше необхідного, ніж диска, виліт якого більше стандартного. В цьому випадку диск буде виступати назовні і єдине що може перешкодити його установки арки кузова автомобіля.
Цей критерій по установки дисків саме з "рідним" вильотом дуже важливий для автомобілів десятого сімейства так як в слідстві специфічної задньої арки (задні крила) диски з меншим вильотом будуть зачіпати за них. Часто для установки дисків з меншим вильотом в такому випадку використовують проставки для амортизаторів які піднімають задній кліренс і дозволяють встановити дані диски.
А взагалі, вважається цілком припустимим, якщо значення вильоту коливається в межах ± 5 мм. від стандартного.
Але навіть якщо ви встановили диски з вильотом не встановлених відповідно до технічними характеристиками на ваш автомобіль, є ще одна обставина. При зміні вильоту диска змінюється відстань від точки опори колеса на підвісці (підшипник) до точки опори з землею. Чим більше дана відстань від номінального відстані закладеного в "рідному" диску тим більше навантаження виникає крутного моменту щодо номінальної величини припадатиме на точку опори диска на підвісці (підшипник). Це пов'язано з тим що при збільшеному негативному вильоті диска виникає збільшення плеча, більший крутний момент починає передаватися на ступичний підшипник. У підсумку установка даних дисків може спричинити за собою не тільки зміна керованості автомобіля, (при меншому вильоті кращу стійкість в поворотах за рахунок збільшення ширини колії і навпаки) а й велике навантаження на підшипники і елементи підвіски і як наслідок менший ресурс їх при експлуатації машини.
І ще одне важливе зауваження. Параметр "виліт" колеса необхідно розглядати в рамках його стандартного розміру. Тобто виліт є "рідним" тільки строго для певного розміру диска, а точніше, для певної ширини. І якщо Ви вирішуєте поставити на свій автомобіль більш широкі диски, Вам необхідно врахувати, що в цьому випадку виліт повинен бути менше стандартного. І навпаки: більш вузький диск - більший виліт. У будь-якому випадку, ми Вам радимо завжди з таких питань звертатися за допомогою до кваліфікованих фахівців.
Внутрішнє центровочне отвір на диску
Якщо навіть ви підібрали диск з потрібним радіусом, шириною, сверловкой і вильотом, то все можете перекреслити внутрішнє центровочне отвір. Це ще один з важливих параметрів, на який варто звернути особливу увагу. По суті це отвір забезпечує посадку на маточину підвіски і між диском і маточиною зазор повинен бути мінімальним. При цьому якщо отвір маленький, то само собою на маточину воно вже не налізе. Якщо велика, то відкоригувати його можна установкою центровочних кілець. Зазвичай це такі пластикові кільця вставляються в диск.
При цьому у більшості виробників є свій кращий ряд для внутрішніх отворів під посадку на маточину. Наведемо кілька прикладів: у Toyota скажімо в більшості випадків це 60.1 мм, у Nissan і Renault 66.1.
Тобто можна зробити висновок, що якщо поставити кільце,
то при дотриманні всіх інших розмірів диск з Renault підійде на Toyota, а ось з Toyota на Рено вже немає. Якщо тільки розточити це ЦО.
Розміри кріпильних отворів під болти і гайки в дисках - PCD (діаметр центрів кріпильних отворів, сверловка)
Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) позначає діаметр центрів кріпильних отворів і вимірюється в міліметрах. Також вказує на кількість шпильок або болтів необхідних для кріплення диска до маточини. У випадку з 4 кріпильними отворами автомобіля - це відстань між центрами двох діаметрально протилежних отворів. Сверловка отворів під гайки і болти в дисках проводиться за двома параметрами. По діаметру на якому розташовані отвори і за розміром між отворами. Одна величина співвідноситься до іншої в прямій залежності і залежить від кількості отворів для кріплення диска. На зображенні нижче можна подивитися показник даного співвідношення в залежності від кількості отворів.
Розміри отворів під болти і гайки в дисках (сверловка).
Але ця характеристика більш застосовна для виробників, так як фактично це алгоритм правильного позначення виконавчих розмірів, а ось для обивателів стандартне позначення PCD - кількість отворів і відстань між ними, наприклад 4 * 100 або 5 * 114,3 і т.д.
Отвори кріплення на диску свердлять з допуском в плюс по діаметру, при цьому можна помилитися у виборі PCD, якщо він відрізняється від штатного на 1-2 мм. Наприклад, на маточину з PCD100 / 4 цілком можна надіти колесо PCD98 / 4 (98 мм від 100 що йдеться неозброєним оком не відрізниш). Така заміна неприпустима. У цьому випадку зі всіх гайок (або болтів) тільки одна буде затягнута повністю; інші ж отвори "відведе" і кріплення залишиться недотягненим або затягнутим з перекосом - посадка колеса на маточину буде неповною, диск може бути буде прилягати до маточини, що позначиться на його відхиленні по вертикалі. При русі таке колесо буде "ходити вісімкою", крім того, не повністю затягнуті гайки відкручуватимуться самі по собі.
Додаткова інформація (маркування) на диску
Крім вильоту ширини диска і діаметра диска часто можна зустріти й іншу інформацію. На диску може бути зазначено:
- Дата виготовлення. Зазвичай рік і тиждень. Наприклад: 0407 означає, що диск випущений після 3 тижні 2007 року, тобто на 4 тижні року.
- SAE, ISO, TUV - клеймо контролюючого органу із зазначенням стандарту за яким виготовлений диск. Маркування свідчить про відповідність коліс міжнародним правилам і стандартам.
- MAX LOAD 2000LB - дуже часто зустрічається позначення максимального навантаження на колесо (позначають в кілограмах або фунтах). Наприклад, максимальне навантаження 2000 фунтів (908кг)
- MAX PSI 50 Сold - означає, що тиск в шині не повинен перевищувати 50 фунтів на квадратний дюйм (3,5кгс / кв.см), слово COLD (холодний) нагадує, що вимірювати тиск слід в холодній шині;
- TOYOTA - виробник диска.
Розміри дисків для деяких моделей автомобілів
Цей абзац можна назвати довідковим. У ньому ви просто знайдете інформацію для деяких моделей автомобілів, з застосовуваними для них стандартними дисками.
Toyota Сorolla (2002-2006) випуску встановлюються колісні диски в розмірності: 6J * R15; виліт - ET45; сверловка отворів під болти- 4х100; діаметр центрального отвору - 54,1 Допустимі відхилення для розмірів диска: Виліт ЕТ42. Тільки для литих і кованих дисків центральний отвір може відрізнятися від штатного в більшу сторону. У цьому випадку потрібна установка пластикових центровочних кілець для компенсації різниці в розмірах.
Toyota Сorolla (2007-2018) двигун 1,6 випуску встановлюються колісні диски в розмірності: діаметр центрального отвору 60,1; діаметр R16; ширина 6,5; виліт - ET 45; рассверловкі 114,3х5 Допустимі відхилення для розмірів диска: Виліт ЕТ42. Тільки для литих і кованих дисків центральний отвір може відрізнятися від штатного в більшу сторону. У цьому випадку потрібна установка пластикових центровочних кілець для компенсації різниці в розмірах.
Toyota Land Cruiser Prado (2010-2018) 2.7 л 4,0 л
з заводу для 2,7 літра, 7.5Jx17 зі сверловкой 6 / 139.7 і вильотом ET 25 або для 4 літрової версії 7.5Jx18 сверловка 6 / 139.7 виліт ET 25. Гайка: 12 * 1.5. Шини для 2,7 - 265/65 R17 або відповідно для 4,0 - 265/60 R18. DIA 106.2 мм.
ВАЗ 2101-2107 встановлюються колісні диски в розмірності: 5х13 або 5,5х13; виліт - ET29 ± 5; сверловка отворів під болти- 4х98; діаметр центрального отвору - 58,1
ВАЗ 2110-2111-2112 (8 клапанний двигун) встановлюються колісні диски в розмірності: 5,5х13; виліт - ET35 + 5; сверловка отворів під болти- 4х98; діаметр центрального отвору - 58,1
ВАЗ 2110-2111-2112 (16 клапанний двигун) встановлюються колісні диски в розмірності: 6х14; виліт - ET35 + 5; сверловка отворів під болти- 4х98; діаметр центрального отвору - 58,1
ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Пріора (двигун 1,6) встановлюються колісні диски в розмірності: 5,5 х14; виліт - ET35 + 5; сверловка отворів під болти- 4х98; діаметр центрального отвору - 58,6 або встановлюються колісні диски в розмірності: 6х14; виліт - ET37 + 5; сверловка отворів під болти- 4х98; діаметр центрального отвору - 58,6 або встановлюються колісні диски в розмірності: 6х15; виліт - ET35 + 5; сверловка отворів під болти- 4х98; діаметр центрального отвору - 58,6
ВАЗ Лада Калина (двигун 1,4) встановлюються колісні диски в розмірності: 5х13; виліт - ET40 + 3 / -5; сверловка отворів під болти- 4х98; діаметр центрального отвору - 58,6 або встановлюються колісні диски в розмірності: 5,5х14; виліт - ET37 + 5; сверловка отворів під болти- 4х98; діаметр центрального отвору - 58,6 або встановлюються колісні диски в розмірності: 6х14; виліт - ET35 + 5; сверловка отворів під болти- 4х98; діаметр центрального отвору - 58,6
ВАЗ Лада Калина (двигун 1,6) встановлюються колісні диски в розмірності: 5х13; виліт - ET40 + 3 / -5; сверловка отворів під болти- 4х98; діаметр центрального отвору - 58,6 або встановлюються колісні диски в розмірності: 5,5х14; виліт - ET37 + 5; сверловка отворів під болти- 4х98; діаметр центрального отвору - 58,6 або встановлюються колісні диски в розмірності: 6х14; виліт - ET35 + 5; сверловка отворів під болти- 4х98; діаметр центрального отвору - 58,6
