Ідея створення недорогого «народного» автомобіля не нова - і Renault Logan 1-го покоління, мабуть, найяскравіший і вдалий представник серед доступних малолітражок, своєю появою він потрапив в саму «десяточку» гіпотетичної «мішені» сегмента бюджетних автомобілів.
Седан Рено Логан в першому поколінні випускається з 2004 року, за час своєї конвеєрного життя екстер'єр та інтер'єр пару раз піддавався незначного візуальному і ергономічного оновленню ... Справа в тому, це авто, побудоване на «перевірених вузлах і агрегатах концерну Renault», вийшло настільки вдалим, надійним і ремонтопридатності, що міняти технічну складову просто не було сенсу.
До речі, при проектуванні седана Renault Logan стояло завдання «вкластися в бюджет 5000 євро», але, на жаль, ціна навіть самої доступної версії седана доходить майже до 8000 євро (329 900 рублів) .... Як би там не було, в Росії цей трехоб'емнік користується хорошим попитом (до речі, для російського ринку цей автомобіль, з квітня 2005 року до грудня 2015 го, проводився на московському заводі «Автофрамос»).
Зовнішній вигляд Renault Logan I - квінтесенція простих, прямих ліній. Передня частина бюджетника - з акуратними фарами головного світла і вузькою фальшрадиаторной гратами. Доповнює образ бампер з додатковим воздуховодом, закритим фігурної сіткою. Своє місце в передньому обтічнику знайшли протитуманні ліхтарі, що розмістилися точно під основними фарами. Похилий капот з виразними поздовжніми ребрами переходить у велике лобове скло.
Боковини кузова позбавлені дизайнерських фішок, все прісно, лише арки коліс демонструють легкий рельєф. Рівна лінія даху в задній частині кузова спочиває на потужних фундаментальних стійках. Дверні ручки (незручною форми) і замки запирання дверей (врізані прямо в кузовні панелі) - плата за бюджетность.
Задня частина Рено Логан - з величезною кришкою багажника, "стовпчиками" задніх габаритних вогнів і невиразним бампером. Освіжає корму лише імітація спойлера на кришці багажного відділення ( «досягнення» останнього рестайлінгу).
Кузов зібраний якісно і добротно, зазори між панелями рівномірні, ось тільки лакофарбове покриття слабке. На місці відколів і глибоких подряпин швидко з'являється іржа.
У простоті є свій резон - зовнішні кузовні панелі Рено Логан седан відрізняються невисокою вартістю. Наприклад, за капот доведеться викласти 4-5 тисяч рублів, переднє крило 1,8-2 тисячі рублів, бампер передній від 2,5 тисяч рублів (не оригінал).
Зовнішні габаритні розміри седана Рено Логан складають: довжина - 4288 мм, ширина - 1740 мм (з дзеркалами 1 989 мм), висота - 1534 мм, база - 2630 мм, мінімальний кліренс - 155 мм.
Мінімалізм в оформленні інтер'єру салону седана Renault Logan продовжує тенденції зовнішнього образу. Пухкий зручний кермо, інформативні прилади, мінімум кнопок і перемикачів на консолі. Переднє торпедо аскетичною форми з кругляшками повітропроводів, плоскі дверні карти.
На водійському місці досить зручно, от тільки в базовій версії «Authentique» не вистачає регулювання рульової колонки ... Та й взагалі початкова версія «Логана» дуже «бідна», включає лише подушку безпеки для водія і обігрів заднього скла.
У другому ряду розмістяться троє не надто вимогливих до комфорту пасажирів. Тісно їм не буде, місця у всіх напрямках досить (в тому числі тому «Логан» і цінують таксисти за великий салон).
Окремо хочеться сказати про величезний багажному відділенні (510 літрів), воно здатне вмістити масу сумок і валіз. Задній ряд сидінь не складається.
В оснащенні комплектації «Prestige» присутні такі необхідні для повсякденної експлуатації речі як кондиціонер, бортовий комп'ютер, склопідйомники на всіх дверях, ліфт водійського крісла, підігрів передніх сидінь, дзеркала з електроприводом і підігрівом, центральний замок з ДУ. Однак магнітола - тільки за окрему плату.
Використовувані для обробки салону матеріали дешеві, але якість збірки і підгонка елементів інтер'єру на висоті.
Якщо говорити про технічні характеристики Renault Logan I, то цей седан побудований на традиційній для європейського «В» класу основі: спереду - стійки Макферсон, ззаду - напівзалежна скручується балка. Гальма задні барабанного типу, передні - дискові.
Для «Logan» російського складання передбачені три бензинових чотирициліндрових мотора: 1,4 л. (75 к.с.), 1,6 л. 8 кл. (84 к.с.) і 1,6 л. 16 кл. (102 к.с.).
Базовою для всіх двигунів є 5МКП. А приблизно в середині його «життєвого циклу» став доступний (опціонально) і чотириступінчастий «автомат» - для агрегату 1,6 л. (102 к.с.).
Найслабший (75 к.с.) мотор підійде тільки дуже педантичному і неспішного водієві (13 сек. До 100 км / год і максималка в 162 км / ч, а витрата палива 9,5 літрів в місті) - його потужності явно не вистачає для автомобіля масою близько 1 тонни.
Найбільш відповідний агрегат для Рено Логан - це 1,6 л (102 к.с.): прийнятна динаміка (10,5 сек до сотні і максималка в 180 км / ч) і витрата палива не виходить за позначку 10 л / 100 км.
Як демонструє тест-драйв, настройки ходової Renault Logan відрізняються енергоємністю і комфортністю, а дорожнє покриття відверто жахливої якості - не викликає у водіїв Логана страху. Авто не відрізняється гострим рульовим керуванням, високий кузов дає знати про себе в крутих віражах (крениться), курсова стійкість слабка.
Спочатку складається враження, що підвіска не боїться розбитих доріг - це помилка. У кожної медалі є зворотний бік, так і з підвіскою Renault Logan. Недовговічністю відрізняються: сайлент-блоки важелів, ступичні підшипники, задні пружини, насос гідропідсилювача керма. Довго «живуть» передні гальмівні колодки (30 000 км не межа), задні виходжують в двоє-троє більше. Пильовики Шрусов нерідко розтріскуються через пару років експлуатації, бензинові мотори апріорі надійні і довговічні. При своєчасному обслуговуванні (заміна масла і фільтрів - кожні 15000 км, ременя ГРМ - 60000 км) здатні виходити до 500000 км, запускаються в дуже сильні морози (-35, -40 C). З граничною акуратністю варто поставитися до блоку управління двигуном, при попаданні в нього води (в основному при митті мотора) виходить з ладу, заміна виллється в 12-15 тисяч рублів. Механічна коробка передач також безпроблемне, "автомат" менш довговічний.
При уважному ставленні і делікатної їзді - Рено Логан не розорить свого господаря, буде служити вірною і правдою, забезпечуючи «доставку з пункту А в пункт В» водія і чотирьох пасажирів з прийнятним комфортом.
Ціна на Renault Logan в 2015 році для «порожній» комплектації «Authentique» з двигуном 1,4 л. (75 к.с.) і 5МКП на російському ринку стартує з 399 000 рублів. Вартість самого «упакованого першого Логана» - «Expression» з мотором 1,6 л. (103 к.с.) і 4АКП від 499 900 рублів.
