Створений бути іншим
Evoque був не таким, як усі, з самого початку - з моменту першого показу концепт-кара LRX, на основі якого і був створений цей позашляховик. Тоді публіку вразив революційний дизайн машини, але ще більше ми здивувалися, побачивши серійний Evoque. Зазвичай серійна машина виглядає нудніше концепту, але Evoque по шляху на конвеєр став тільки яскравіше. На цьому проекті дизайнерам Land Rover під керівництвом Джеррі Мак Говерн дали повну свободу, і вони виправдали довіру. Звичайно, інженерам компанії виявилося дуже непросто втілити в життя всі їх задумки (тільки на одне зменшення швів між деталями пішло 13 000 годин роботи). Але, погодься, воно того варте: з Evoque можна зняти всі логотипи, але все одно сплутати його з іншою машиною неможливо - він такий один. При цьому в ньому відразу видно гени Land Rover. Напевно, тільки англійські дизайнери вміють так органічно поєднувати революційні ідеї з фамільними рисами.
2 в 1
До роботи над інтер'єром Evoque невипадково привертали Вікторію Бек-Хем - цей Land Rover, як і її чоловік, вміє поєднувати ідеальну зовнішність з брутальної силою і характером чемпіона. Прорив по лівому флангу шосе, швидка обведення суперників - все це дається йому легко, навіть якщо дорога затіє брудну гру. У цій машині ніби живуть дві сутності: модний красень і брутальний силач. Подвійна сутність Evoque знайшла продовження і в оснащенні його інтер'єру. 8-дюймовий екран в салоні підтримує технологію подвійного відображення, тобто водій і передній пасажир можуть бачити на одному і тому ж дисплеї два різних зображення одночасно: наприклад, навігацію для пілота і фільм для пасажира.
модний танк
Ми живемо в еру паркетників, коли машина, зовні схожа на невеликий позашляховик, наділі здатна подолати хіба що калюжу перед під'їздом господаря та бордюр тротуару. Але Evoque не такий - в його компактному кузові знайшлося місце всім найкращими технологіями Land Rover, завдяки яким машини цієї марки давно уславилися королями бездоріжжя. Повний привід дозволяє Evoque однаково впевнено себе почувати і перед нічним клубом, і там, де ще не ступала шина ніякої іншої машини, - водієві треба просто вибрати, що під колесами: пісок, бруд, мокрі камені? Кому потрібні дороги, коли у тебе є свій танк ?!
техніка майбутнього
Чи можна поєднати міць і прохідність позашляховика з економічністю міської малолітражки? Можна, коли зачепило беруться кращі інженери Land Rover. Перша в світі опционная система повного приводу Active Driveline підвищує динаміку і знижує витрату палива за рахунок використання тільки переднього приводу під час рівномірного руху на швидкостях више35 км / ч. Вона відстежує динаміку автомобіля і автоматично підключає повний привід (за 300 мс) при необхідності. Тобто Evoque сам знає, коли потрібні всі сили, а коли можна перепочити і трохи послабити хватку. Окремий внесок в економічність вносить 9-ступінчастий "автомат".
Розмір має
Найменший з Land Rover -не значить найслабший: габарити Evoque, навпаки, працюють на нього. В основі машини - платформа від більшого Freelander, з яким він має однакову колісну базу. В результаті Evoque має дуже короткі звіси, адже його колеса розташовані майже по самим краях кузова, що дозволяє йому в'їжджати в гору і спускатися з неї під такими кутами, які іншим можуть тільки снитися. Крім того, Evoque здатний подолати брід глибиною до50 см, що разом з кліренсом212 ммделает його ідеальною зброєю проти негоди і поганих дорожніх умов -короче, всього того, що російські реалії пропонують майже 365 днів на рік. І ще одне зауваження щодо «маленький» - колісна база Evoque на целих12 смдліннее, ніж у першого Range Rover зразка 1970 (а в ньому тісно не було навіть королеві Великобританії).
нестерпна легкість
За своєю суттю весь Evoque - це суцільні м'язи. Його вага - всего1600 кг, і зайвого баласту серед них немає. Алюмінієві капот і дах, пластикові крила і кришка багажника з композитних матеріалів дозволили машині залишитися легкої, але при цьому вмістити в собі все, що потрібно для повного комфорту і безкомпромісній прохідності, якою славляться; Land Rover.
розумна підвіска
Щоб легко адаптуватися під різні умови могла і підвіска, вона тугий теж розумна і називається Magnetic Ride: на відміну від стандартних амортизаторів, в амортизаторах Evoque не масло, а магнітно-реологическая рідина, що реагує на магнітне поле. Якщо ти їдеш в спортивному стилі, машина відчуває це і робить підвіску жорсткіше, якщо ж ти рухаєшся в розслабленому комфортному режимі, м'якше працюють і амортизатори.
Підкорювач Росії
Не всім машинам в наших погодно-дорожніх умовах живеться добре. Але це стосується тільки машин, до них не готових. Land Rover Evoque ж їздив по російських дорогах навіть до того, як з'явився на світ. Передсерійні зразки, закамуфльовані і засекречені, випробовувалися в 15 країнах з різним кліматом і дорожніми умовами. Російська частина тестів припала на зиму з її морозами, розбитим асфальтом і їдкими реагентами. Загалом, наші реалії навряд чи здивують Evoque. Можна запрограмувати машину на прогрів в певний час, щоб ти завжди, виходячи з дому, знав, що тебе чекає теплий, готовий до виїзду автомобіль.
Кращий вибір
Рідко яка машина може запропонувати при покупці можливість створити унікальну комплектацію, якої не буде ні у кого (деякі компанії і зовсім не пропонують опції на вибір). У Land Rover Evoque список опцій такий, що дозволяє створити 380 000 несхожих один на одного варіантів. Так що спробуй на сайті дилера сформувати свій Evoque, і, цілком можливо, ти будеш першим в світі, хто замовить саме таке поєднання кольорів, матеріалів і опцій.
