Опис і ремонт кузова ВАЗ 2101: заміна порогів, зварювання днища в новій копійці, інструкції з фото і відео

1. Опис кузова ВАЗ 2101
2. розміри кузова
3. вага
4. Номер кузова
5. додаткові елементи
6. Фото ВАЗ 2101 в новому кузові
7. Установка пластикових крил
8. Зварювальні роботи по кузову
9. Відео: зварювання днища і порогів
10. Повітрозабірник на капот
11. Замок капота
12. Як пофарбуваті ВАЗ 2101

ВАЗ 2101 - легендарна модель вітчизняного автопрому, що панувала колись на дорогах СРСР. І сьогодні цим автомобілем володіють багато. Правда, їм доводиться ретельно доглядати за кузовом, над яким час бере своє. З огляду на, скільки років пройшло з моменту виходу останньої серії, це не дивно.

Опис кузова ВАЗ 2101

«Копійка», як і будь-який інший седан, оснащується несучим шасі. Іншими словами, металевий остов не тільки надає зручний вмістилище для водія, пасажирів і багажу, а й одночасно є носієм великої кількості елементів, вузлів і агрегатів. Тому седан як ніякий інший тип кузова потребує своєчасного огляді і ремонті.

розміри кузова

Під розмірами остова автомобіля прийнято розуміти габаритні дані. Габарити кузова «копійки» наступні:

• ширина становить 161 см;
• довжина - 407 см;
• висота - 144 см.

вага

Маса голого кузова «копійки» становить рівно 280 кг. Це вдалося з'ясувати шляхом нескладних математичних обчислень. Треба відняти від суми загальної маси автомобіля вага двигуна, КПП, кардана, заднього моста і радіатора.

Що стосується загальної ваги «копійки», то він становить 955 кг.

Номер кузова

Як правило, він поміщений на ідентифікаційному щитку, який треба шукати в декількох місцях:

• на правій чашці опори телескопічної стійки;
• на верхній поперечині моторного відсіку.

  Номер кузова ВАЗ 2101 можна прочитати на ідентифікаційному щитку

У деяких випадках може бути вибитий окремо.

Кузовний номер ВАЗ 2101 в деяких випадках може бути вибитий окремо

додаткові елементи

Деталі кузова прийнято ділити на основні і додаткові елементи. До перших відносять цілі частини - крила, дах, підлогу, лонжерони; до других - дзеркала, пороги, майданчик під АКБ і т. д.

Дзеркала ВАЗ 2101 покликані забезпечувати водієві хорошу оглядовість. Внутрішнє салонне дзеркало оснащено спеціальним протизасліплюючим пристроєм. Що стосується бічних зовнішніх дзеркал, то їх ставили безліч, в залежності від року випуску «копійки». Більш ранні версії оснащувалися круглими моделями, нові - прямокутними.

Дзеркала ВАЗ 2101 встановлювалися круглі і прямокутні, в залежності від року випуску

Поступово модернізувався і варіант кріплення - замість трьох отворів для гвинтиків залишили тільки два.

На ВАЗ 2101 одним зі слабких місць кузова є пороги. Вони швидко іржавіють і гниють, так як схильні до регулярного механічного впливу. З метою захисту та продовження терміну експлуатації їх закривають пластиковими накладками.

Сьогодні на ринку можна знайти «штатні» пластикові накладки для будь-яких модифікацій ВАЗ, в тому числі і для «копійки». Можна також встановити на ВАЗ 2101 накладки від більш сучасних моделей - ВАЗ 2107, «Лади» і т. Д.

Фото ВАЗ 2101 в новому кузові

ремонт кузова

Згодом будь-який автомобільний кузов страждає від корозії, яка виникає з різних причин.

1. Через механічних впливів (зіткнення, аварії, удари).
2. Унаслідок утворення конденсату, викликаного кліматичними змінами.
3. Через скупчення бруду і вологи в різних порожнинах конструкції.

Найчастіше корозія з'являється в глибоких і прихованих порожнинах кузова, де скупчується волога не має можливості випаровуватися. До таких зон відносять колісні ніші, дверні пороги, багажну кришку і капот. Відновлення кузова і його елементів залежить від ступеня поширення корозійних осередків (класифікуються 2 загальними категоріями).

1. Поверхневі ушкодження - корозійні вогнища рівномірно поширені по металевій поверхні. Процес відновлення не вимагає особливих навичок - достатньо зачистити іржу, нанести грунт і зробити фарбування.
2. Точкові пошкодження - корозія проникла в структуру металу. Такі осередки з працею піддаються відновленню і потрібен більш серйозний кузовний ремонт.

Робота над випрямленням кузовних елементів, відновлення лакофарбового покриття та інші операції вимагають наявності професійного обладнання та спеціальних інструментів.

1. Затискачі з гідравлічним приводом або струбцина для фіксації кузовних деталей при проведенні зварювальних робіт.

   Струбцина-зажим дозволяє надійно зафіксувати деталь перед зварювальними роботами

2. Насос.
3. Ножівка по металу і ножиці.
4. Болгарка.

   Болгарка в кузовному ремонті потрібна для різання і шліфування деталей

5. Молотки і киянки.
6. Упори.
7. Інструмент для витягування вм'ятин на кузові.

   Інструмент для витягування вм'ятин на кузові надасть під час ремонту цінну допомогу

8. Зварювальні апарати: напівавтомат і інвертор.

Установка пластикових крил

Штатні крила на ВАЗ 2101 металеві, але через зниження загальної маси кузова і заради підвищення аеродинамічних властивостей, багато власників проводять тюнінг. Вони встановлюють пластикові крила, більш тендітні, але зате красиві і дуже легкі.

Щоб якось підсилити пластикове крило, багато виробників роблять лицьову його частина максимально жорсткою. Кращими в цьому плані вважаються шведські пластикові крила, але їх важко знайти в магазинах. Здебільшого зустрічаються китайські аналоги.

Бажано купувати тюнінговані крила у виробника, що спеціалізується на виготовленні кузовних деталей для «класики». Так можна уникнути складнощів з підгонкою і позбутися від недоробок.

Пластикові крила на «копійку» можна зафіксувати двома способами: заклеїти або закріпити саморізами. Перед тим як почати заміну, рекомендується провести повноцінний ескіз майбутньої деталі. Найменші нестиковки пластикового крила з металевим кузовом, збільшені зазори і їх нерівномірність вкрай негативно позначаться на експлуатації та безпеки. Тому все треба ретельно перевіряти і стикувати.

Тепер можна приступати до зняття крила (переднього).

1. Демонтувати бампер, капот і передні двері.
2. Зняти з крила оптику: поворотник, ліхтар і підфарник.

   Передня фара ВАЗ 2101 повинна бути демонтована перед заміною крила

3. Болгаркою зрізати з'єднання крила з нижньою частиною кузова, передньої стійкою і панеллю передка.
4. Висвердлити або вирізати гострим зубилом зварювальні точки, помічені на фото червоними стрілками.

   Зварні точки або шви повинні бути вирізані обов'язково

5. Зняти крило.

Тепер установка.

1. Докласти пластикове крило, щоб перевірити, як воно встає на місце.
2. Помилитися деталь клеєм або спеціальної шпаклівкою зсередини (ті місця, які будуть стикатися з кузовом).
3. Тимчасово закріпити верхню кромку деталі гвинтами, зробивши акуратно отвори в крилі дрилем.

   Отвори на кромці крила повинні братися в цих місцях

4. Встановити капот. Заново перевірити, як все сидить, чи немає великих проміжків - при необхідності підігнати, вирівняти.
5. Натягнути крило вниз, закріпити нижні частини, а також місця стикування з дверима гвинтиками або саморізами.

   Фіксація пластикового крила здійснюється в нижніх точках і в місцях стикування з дверима

Після висихання клею гвинти, які помітні, можна зняти, потім порожні отвори зашпаклювати, загрунтувати і пофарбувати.

Зварювальні роботи по кузову

Кузов ВАЗ 2101 спочатку проводиться для активної експлуатації протягом якогось певного часу. Далі починається корозійний процес, зупинити який допомагає відновлення або заміна деталі. Безумовно, в ході якісного і регулярного догляду за кузовом терміни початку іржавіння металу вдасться значно подовжити, але рано чи пізно буде потрібно реставрація, що має на увазі також зварювальні роботи.

Як відомо, голий кузов автомобіля не відливають на заводі, а штампують поруч жерстяних (металевих) деталей. Їх з'єднують між собою зварним швом, забезпечуючи тим самим, єдиний і міцний остов. Сучасне виробництво, наприклад, повністю або частково поставлено на конвеєр - зварювання здійснюється роботами. На автовиробництві здебільшого застосовується технологія точкового зварювання, що дозволяє підвищити якість позиціонування елементів і усунути негативний ефект від кліматичних змін.

Сьогодні кузовщики працюють двома зварювальними апаратами.

1. Найчастіше в зварювальних роботах по кузову використовується напівавтомат, здатний імітувати точкову заводське зварювання. Його популярність забезпечується також зручністю - можна легко провести шов практично в будь-якому місці, в тому числі і важкодоступній зоні. Застосування полуавтомата вимагає наявності балона з вуглекислим газом і редуктора, що знижує тиск.

   Напівавтомат з балоном вуглекислого газу найчастіше використовується для зварювання кузова

2. Інвертор став надзвичайно популярний через спосіб трансформування напруги. Цей апарат задовольняється звичайною 220-вольтової розетки. Він компактний, має невелику вагу, не сильно чутливий до зниженого напруги і легко розпалює дугу. Інвертором можуть працювати і новачки, які вперше здійснюють зварювання. З іншого боку, таке обладнання не здатне дати рівний і тонкий зварювальний шов через те, що нагрів металу відбувається сильніше, з'являються температурні деформації. Однак днище і інші непомітні частини кузова цілком підходять для інвертора.

   Інвертор зручний для роботи з днищем і іншими малопомітними частинами кузова

Пороги, як і говорилося вище, швидше за інших кузовних деталей, підпадають під вплив корозії.

Поріг ВАЗ 2101 частіше за інших кузовних елементів піддається корозії і гниє

Пояснюється це не тільки шкідливою середовищем і механічними діями, але і недоліком антикорозійної обробки, низькою якістю металу, наявністю реагенту на дорогах в зимовий час. Перед тим як почати роботи з порогом треба перевірити, і в разі необхідності, відремонтувати дверні петлі. Зазор між порогом і нижньою частиною двері зобов'язаний бути рівним. Якщо ж петлі несправні, то двері провисає, що може легко ввести в оману після установки нового порога - він ніяк не встане на місце.

Заміна та зварювання порогів ВАЗ 2101 проводиться наступним чином.

1. Вирізати гниль зовнішньої частини порогів, використовуючи ножівку по металу (болгарку).
2. Потім видалити підсилювач - залізну пластину з дірками по всьому периметру. На деяких «копійках» підсилювача може і не бути.

   Поріг без підсилювача звичайне явище, яке потребує термінового доопрацювання

3. Ретельно зачистити робоче місце, прибравши залишки гнилих частин.
4. Приміряти новий підсилювач, виготовлений з металевої стрічки.

   Підсилювач з металевої стрічки треба приміряти на порозі, а вже потім встановити

5. Затиснути деталь струбцинами і приварити. Бажано застосувати спосіб паралельної зварювання, фіксуючи одночасно низ і верх порога.
6. Приміряти новий поріг, зайве вирізати і зафіксувати зовнішню частину деталі саморізами.
7. Заново перевірити зазори між дверима і порогом.
8. Здійснити зварювання починаючи від середньої стійки автомобіля.
9. Зачистити поверхню, прогрунтувати і пофарбувати в колір кузова.

Внутрішня частина порога є частиною днища автомобіля. І в цьому місці також кузов швидко гниє, викликаючи різну ступінь корозії. Ремонт має на увазі загальне відновлення підлоги або днища, як прийнято говорити. Замість підсилювача порога, з метою посилити днище і оновити поріг, приварюються металеві смуги по всьому периметру кузова.

Внутрішні металеві підсилювачі приварюються по всьому периметру днища

Пам'ятаю, як на моїй першій машині - «копійці», згнив підлогу. Я показав його майстру, який запропонував єдиний варіант - замінити днище повністю. «Відремонтувати не вийде», - такою була діагноз професіонала. Однак мені допоміг товариш, який кілька років тому придбав інвертор і набив руку на проведенні зварювальних робіт. 2 дня роботи, і підлогу машини засяяв як новенький. Ще рік я проїздив на ній, потім продав. Так що, не завжди рішення фахівця можна вважати єдиним виходом, і професіонали часто згущують фарби заради збільшення власного заробітку.

Щоб самостійно відновити днище свого автомобіля, достатньо мати в наявності добре освітлення і оглядову яму або підйомник. На око пошкодження складно визначити, тому всі підозрілі ділянки підлоги треба простукати молотком. Переварінням днища - процедура не дуже важка. Вона під силу кожному. Багато часу і сил займає підготовка: підключення і налагодження устаткування.

Покроковий алгоритм дій по ремонту днища виглядає так.

1. За допомогою болгарки з насадженим абразивним кругом виконати шліфування всіх проблемних зон статі.
2. Вирізати ножицями або болгаркою надто іржаві ділянки підлоги.

   Іржаві ділянки днища треба вирізати ножицями або болгаркою

3. Підготувати з тонкого металу (1-2 мм) квадратні або прямокутні латки, розміром з вирізані отвори.
4. Ретельно очистити поверхні, на які будуть варитися латки.
5. Заварити латки, всі шви акуратно зачистити і обробити антикором.

   Велика латка на днище зобов'язана бути заварена по всьому периметру

Зварювання краще проводити з напарником, так як одній людині складно буде фіксувати латку перед заварюванням.

У список зварювальних робіт по кузову обов'язково входить робота з лонжеронами і балкою.

Сварка лонжеронів і балки входить в обов'язковий список зварювальних робіт по кузову

Для повноцінної роботи з цими деталями днища, бажано зняти двигун. Можна придбати ручну лебідку, якщо в гаражі не передбачено обладнання для швидкого зняття моторної установки.

Ручна лебідка цілком підійде для зняття двигуна

Таку лебідку треба прикріпити до стелі гаража, потім прив'язати двигун буксирувальними тросами і акуратно витягнути. Звичайно, спочатку треба буде звільнити мотор від кріплень з кузовом і іншими вузлами автомобіля. Наступний етап роботи - демонтаж всього навісного обладнання з підкапотного простору. Для зручності рекомендується зняти також передню решітку - телевізор.

Телевізор ВАЗ 2101 знімається для зручності проведення зварювальних робіт по днищу

Далі залишається тільки скинути балку і все, що висить на лонжеронах. Гнилі частини вирізати, приварювати нові. Бажано проводити цю роботу по частинах - спочатку пройтися по лівій стороні, потім по правій. Нові лонжерони рекомендується додатково посилювати.

Додаткове посилення лонжеронів значно подовжить ресурс цих деталей

Відео: зварювання днища і порогів

капот

Капот є тією частиною кузова, яка часто піддається модернізації через розташування під ним двигуна. Як відомо, мотори вітчизняного автопрому встановлювали на заводі без забезпечення гарного охолодження, і вони не витримували тривалу їзду на граничній швидкості, як іномарки. Щоб виправити цю помилку виробників, власникам рекомендується провести тюнінг.

Повітрозабірник на капот

Це саме те, що потрібно для забезпечення гарного охолодження. Сьогодні в магазинах можна придбати готовий варіант такого шноркеля. Важить він всього 460 г, може бути на замовлення забарвлений в колір автомобіля, кріпиться на саморізи або малярний скотч. Виготовлений елемент з 2-міліметрового пластику.

Повітрозабірник або шноркель продається готовим в магазинах

Ось як проводиться установка покроково.

1. Зняти капот.
2. Просвердлити кришку в цих місцях.

   Капот ВАЗ 2101 треба зняти і просвердлити в 2-х місцях

3. Просвердлити отвори і на Шноркель, якщо їх там вже немає.
4. Закріпити повітрозабірник болтами.

Можна встановити й такий варіант, благо моделей для вибору на продаж маса.

Шноркель на капоті ВАЗ 2101 виглядає як рідний

Замок капота

Ремонт замку капота ВАЗ 2101 цілком під силу кожному. Виходить з ладу раптово механізм рідко, погіршення закривання відбувається поступово. Головна опція замку - фіксувати капот. У робочому стані він це робить ідеально, але з часом псується: доводиться кілька разів плескати капотом, щоб він закрився. Кришка може деренчати і підстрибувати на вибоїнах, що теж неприємно.

Існує 3 варіанти виправлення проблеми.

1. Регулювання. Замок зрідка заїдає, капот деренчить ледве помітно.
2. Ремонт і мастило. Постійне заїдання, марні спроби настройки.
3. Заміна. Серйозні пошкодження механізму.

Як правило, ремонт замку передбачає заміну пружини. Вона є головною винуватицею мимовільного відкривання капота.

Пружина замку капота є головною винуватицею мимовільного відкривання

Часто піддається ремонту також трос замка капота, заїдають або псується з часом. Старий елемент легко зрізається ось звідси.

Тросик замка капота при заміні зрізається в цьому місці

Потім трос треба вивести з оболонки, в якій він сидить. Встановити новий, гарненько змастивши його олією.

Як пофарбуваті ВАЗ 2101

Будь-який власник «копійкі» Мріє, щоб его автомобіль сяяв, як новенький. Однако мінімальній вік ВАЗ 2101 тридцять років, і кузов переживши, напевно, не одну зварювання. Щоб привести его в ідеальний вигляд, нужно здійсніті якісне фарбування. Прийнято розрізняті два види таких робіт: локальна и часткова фарбування. В обох випадках перед проведенням основної операції буде потрібно копітка і тривала підготовча робота. Вона має на увазі шліфування і грунтування. Під час часткової фарбування працюють виключно з пошкодженими поверхнями кузова - капотом, дверима, багажником і т. Д.

Особлива увага приділяється вибору фарби. На сьогоднішній день існує декілька варіантів складу, що відрізняються якістю, виробником і ціною. Все буде залежати від фінансових можливостей власника - найдорожчою вважається порошкова. У обов'язковий набір нового лакофарбового покриття повинні входити: грунтовка, фарба і лак.

До переліку робіт з фарбування входять.

1. Повна або часткова розбирання елементів кузова.
2. Мийка і механічна очистка.
3. Проведення рихтувальних і зварювальних робіт.
4. Знежирення поверхонь.
5. Шпатлювання.

   Шпатлювання кузова ВАЗ 2101 може бути проведено частково

6. Грунтування.
7. Знежирення.
8. Фарбування і сушка в спеціальній камері.

   ВАЗ 2101 після фарбування треба залишити висихати в спеціальній камері або в закритому гаражі

9. Збірка вузлів і елементів.
10. Остаточне доведення і полірування.

За кузовом автомобіля потрібне око та око. Особливо це стосується моделі ВАЗ 2101, з моменту останнього випуску якої пройшло більше 25 років.

Доброго дня! Мене звуть Марк. Мені 40 років. За освітою - педагог. Оцініть статтю: поділіться з друзями!