Рестайлінговий варіант свого компактного кросовера Hyundai ix35 корейці продемонстрували ще навесні 2013 року, в рамках автосалону в Женеві. До Росії ж новинка дісталася тільки восени - тоді посвіжілий автомобіль почав з'являтися в виставкових залах офіційних дилерів. Це означає, що настав найкращий час для повноцінного знайомства з оновленим Хендай ix35.
Але для початку невеликий екскурс в історію: Вперше «ix35» був представлений в ході автосалону в німецькому Франкфурті в кінці 2009 року як заміна застарілого на той момент Hyundai Tucson 1-го покоління. До Росії автомобіль приїхав уже в квітні 2010-го і з часом забрався на третю сходинку рейтингу найбільш продаваних компактних кросоверів в нашій країні.
Хендай ix35 побудований на загальній платформі з третім поколінням Kia Sportage і проводиться як в передньопривідною, так і в повнопривідної конфігурації.
Рестайлінг «ix35'го» (2014 модельного року для Росії) проходив в Європейському технічному центрі «Hyundai Motor Europe» в Рюссельсхаймі. І це не дивно, адже основний ринок збуту цієї моделі знаходиться якраз в Європі і заточений автомобіль саме під європейського покупця.
Глобальних змін у зовнішності кросовера не відбулося і це теж не дивно, так як міняти зовнішність успішно продається автомобіля завчасно сенсу немає. Дизайнери європейського підрозділу «хенд» лише злегка підрихтували контури бамперів, трохи оновили решітку радіатора, запропонували новий дизайн 17-ти і 18-дюймових колісних дисків і поміняли оптику, як спереду, так і ззаду.
На фарах головного світла відтепер красується стильна світлодіодна смуга денних ходових вогнів, акуратно підкреслює верхній контур оптики, яка в топових комплектаціях може бути і биксеноновой. На задніх ліхтарях також з'явилися світлодіоди, без яких сучасний автомобіль уявити вже досить важко.
У плані габаритів змін не відбулося. Довжина кузова рестайлінгового Hyundai ix35 збереглася на рівні 4410 мм, при цьому довжина колісної бази становить 2640 мм. Ширина кросовера не перевищує 1820 мм, а висота укладається в рамки 1670 мм. Колія передніх коліс дорівнює тисячу п'ятсот дев'яносто одна мм, задня на 1 мм ширше. Висота дорожнього просвіту становить 170 мм.
За аналогією з екстер'єром практично немає змін і в місному салоні кросовера.
Він повністю зберіг свою ергономічну і перевірену часом компоновку, але при цьому зробив крок вперед в плані якості використовуваних матеріалів і обзавівся деякими точковими нововведеннями - додаткові підстаканники, новий декор і приладова панель, виконана в стилі «нового Santa Fe» з 4-дюймовим кольоровим LCD -дисплеєм.
Багажне відділення, як і раніше, легко вміщує 591 літр поклажі (а при необхідності, склавши задній диван, його обсяг збільшується до 1436 літрів).
До рестайлінгу в Росії для хенд ix35 пропонувалися тільки два мотори: один бензиновий і один дизель. Тепер же на нашому ринку стало на один двигун більше - за рахунок додавання більш слабкою версії дизельного силового агрегату, раніше успішно зарекомендувала себе на європейському ринку. При цьому дизельні установки значно модернізували, а бензиновий мотор і зовсім замінили на двигун нового покоління.
Отже, відтепер російським шанувальникам кросовера «ix35» запропонують 16-клапанний мотор сімейства Nu замість використовувався раніше Theta-II. Новий двигун має ту ж саму рядну чотирициліндрову компоновку з переднім поперечним розташуванням під капотом кросовера. Більш того, незмінним залишається і сукупний робочий об'єм циліндрів, рівний 2,0 літра (1998 см³). На європейському ринку двигуни сімейства Nu пропонуються з системою безпосереднього вприскування палива, завдяки чому потужність мотора становить 163 к.с., але в Росію будуть поставляти версії з розподіленим уприскуванням, так що максимальна потужність обмежиться 150 к.с. При цьому крутний момент нового мотора на своєму піку при 4700 об / хвилину становить 191 Нм, що трохи менше, ніж у старого двигуна. У плані екологічності мотор сімейства Nu повністю задовольняє вимогам стандарту Євро-4.
Агрегуватися бензиновий силовий агрегат буде або з новою 6-ступінчастою «механікою», або з уже знайомим 6-ступінчастим "автоматом". З МКПП витрата палива повинен скласти близько 7,3 літра бензину марки не нижче АІ-95, а модифікації, доповнені АКПП, «з'їдять» близько 7,4 літра на 100 км. У повнопривідних версій кроссовера витрата збільшиться на додаткові 0,2 літра.
Про те, як змінилися динамічні характеристики, виробник замовчує, але нагадаємо, що з колишнім бензиновим мотором (схожим за параметрами) Hyundai ix35 розганявся до максимуму в 183 км / год, а на стартовий ривок з 0 до 100 км / год витрачав близько 10, 4 секунди.
Як вже говорилося вище, в стані дизельних моторів з'явився ще один варіант, відразу ж став молодшим. По суті, цей все той же самий турбодизель з чотирма циліндрами і робочим об'ємом 2,0 літра (1995 см³), але з меншим ступенем форсування. Двигун має рядну компоновку циліндрів, оснащується 16-клапанним механізмом ГРМ і паливною системою з безпосереднім уприскуванням. При цьому відзначимо, що дизель помітно модернізували, наголошуючи в основному на підвищення паливної економічності. Серед зроблених перетворень виділимо нову систему рециркуляції відпрацьованих газів, що функціонує на базі нової еко-технології LP-EGR.
Потужність молодшого варіанти заявлена на рівні 136 к.с., в той час як максимальний рівень потужності старшого дизеля залишився на позначці 184 к.с. Точних цифр досягнутої паливної економічності корейці знову ж таки не розкривають, але, за даними відразу декількох європейських джерел, споживання дизпалива для 184-сильного мотора досягло позначки 6,0 літра замість колишніх 7,1 літра. Втім підтвердити або спростувати цю інформацію можуть тільки незалежні тести в російських умовах.
Агрегуватися дизельні мотори будуть з 6-ступінчастим "автоматом". До рестайлінгу 184-сильний мотор і так поставлявся тільки в парі з «автоматом», а ось 136-сильний мотор «дружити» з АКПП починає вперше. Переднього приводу на дизельних модифікаціях не буде, обидва мотори будуть пропонуватися тільки в комплекті з системою повного приводу.
Підвіска компактного кросовера Hyundai ix35 в ході рестайлінгу оновленню практично не зазнала. Корейські інженери лише злегка перенастроїли окремі компоненти і замінили один-два сайлентблоков. В іншому все залишилося колишнім. До несучого кузова спереду кріпиться незалежна підвіска на базі стійок типу Макферсон зі стабілізатором поперечної стійкості. У задній частині автомобіля використовується багатоважільна незалежна конструкція.
У топовом виконанні кросовер може обладнуватися амортизаторами з регульованою жорсткістю, а рейкове рульове управління доповнюється новою системою Flex Steer, що управляє роботою електропідсилювача керма і дозволяє регулювати чутливість керма і передавальне відношення. Flex Steer працює в трьох стандартних режимах: «Normal», «Comfort» і «Sport», функції ручної (вільної) регулювання параметрів не передбачено.
На всіх колесах кросовера використовуються дискові гальмівні механізми, при цьому спереду диски вентильовані. Система повного приводу заснована на базі багатодискової муфти з електромагнітним керуванням і має функцію примусового блокування з подальшим автовідключенням при досягненні швидкості в 40 км / год.
Кросовер Хендай ix35 і до рестайлінгу вважався одним з найбезпечніших автомобілів у своєму класі, за що навіть встиг отримати нагороду «Top Safety Pick» від Американського інституту страхування і дорожньої безпеки (IIHS), а також п'ять повноцінних зірок на тестах Euro NCAP, показавши пристойний рівень в 90% забезпечення безпеки дорослого пасажира і 88% безпеки дитини. В ході рестайлінгу розробники зміцнили лідерство, довівши систему безпеки кросовера практично до досконалості. Втім, оцінити нововведення можна тільки ставши володарем топової комплектації, на базових модифікаціях система безпеки обмежується фронтальними подушками і стандартними електронними системами на кшталт ABS і EBD.
Після рестайлінгу Hyundai ix35 2014-2015 модельного року пропонується на російському ринку в більшій кількості комплектацій, та й самі назви рівнів оснащення зазнали зміна: замість колишніх «Start», «Classic», «Base», «Comfort», «Style» і « Prestige »з'явилися« Start »,« Comfort »,« Travel »та« Prime », при цьому частина з них має додаткові комплектації з пакетами« Advanced »і« Style », що в сумі становить цілих 15 варіантів виконання (з урахуванням різних КПП ).
У базове оснащення кросовера відтепер виробник включає повний електропакет, кондиціонер, бортовий комп'ютер, штатну аудіосистему з підтримкою AUX і USB, противотуманки, підігрів передніх і задніх сидінь, 17-дюймові легкосплавні диски, повнорозмірну запаску, тканинний салон. Вартість стартовій комплектації хенд ix35 в 2015 році становить 1 142 900 рублів, «доплата» за «повний привід і автомат» складе близько 157 000 рублей.
У «топовому» оснащенні автомобіль комплектують шкіряним салоном, кнопкою запуску двигуна, системою Flex Steer, тонуванням вікон, підігрівом керма, біксеноновимі фарами і іншими опціями. Вартість «топової» версії Hyundai ix35 починається з позначки 1 628 900 рублів.
А для шанувальників «важкого палива» - найдоступніший варіант ix35 з дизельним мотором обійдеться в 1 468 900 рублів.
