У листопаді 2013 року в Росії стартував прийом заявок на новий BMW X5 (індекс «F15»). Третє покоління знаменитого «Х5» було офіційно представлено в ході автосалону у Франкфурті, а його виробництво налагоджено в США, де, як і в Європі, продажі новинки почалися трохи раніше. Спочатку в Росії пропонувалися тільки три модифікації кроссовера американської збірки, але в травні 2014 року до них додалися ще кілька версій, випуск яких вже налагоджений на заводі «Автотор» в Калінінграді.
Поціновувачів класичних брутальних форм «X5», новий вигляд кросовера може засмутити - адже автомобіль придбав деякі «жіночні» риси, більш динамічні бічні лінії, оформлення передка і задка з елементами дизайну від актуальних легкових моделей BMW, а також спортивні повітрозабірники по краях переднього бампера ( заганяють зустрічні потоки в простір під крилами). З іншого боку - вигляд БМВ Х5 2014-2015 модельного року став більш сучасною та наблизився до нових дизайнерських стандартам баварського автовиробника.
У плані габаритів сильно помітних змін не відбулося: довжина витягнулася на 32 мм до позначки 4886 мм, колісна база залишилася на рівні 2933 мм, ширина збільшилася на 5 мм і тепер становить +1938 мм, а висота дорівнює тисячі сімсот шістьдесят дві мм, що на 13 мм нижче попередника . За рахунок більшого застосування алюмінію та інших легких матеріалів вага автомобіля зменшився в середньому на 90 кг, а коефіцієнт аеродинамічного опору кузова покращився з 0,33 до 0,31. Обидва параметра істотно вплинули на динамічні характеристики кросовера, але про це трохи пізніше.
Інтер'єр кросовера BMW X5 перетворився набагато помітніше. Нова архітектура передньої панелі наблизила «F15-й» до сучасного стилю німецького автоконцерну, одночасно підтягнувши і ергономіку. Якість використовуваних при обробці інтер'єру матеріалів стало ще краще, але ось підгонка деяких елементів, зокрема кришки бардачка, залишає бажати кращого. Оглядовість з місця водія майже не змінилася, так як схема скління залишилася практично без змін, а ось бічні дзеркала стали трохи менше, що збільшило обсяги сліпих зон.
Компонування салону як і раніше пятиместная з можливістю замовлення установки ще двох крісел третього ряду для пасажирів, чий зріст не вище 1,5 метрів. Рівень оснащення став помітно краще: вже в базі доступні передні сидіння з електрорегулюванням і пам'яттю настройок, на центральній консолі красується 10,25-дюймовий дисплей, а за додаткову плату можна встановити двозонний клімат-контроль і розважальну систему з двома моніторами для задніх пасажирів.
Корисний простір багажника в третьому поколінні кросовера помітно більше, ніж у попередника. У стандартному стані багажник вміщає 650 літрів, але за рахунок заднього ряду крісел, що складаються в пропорції 40:20:40, його можна збільшити до 1870 літрів, не рахуючи ніші під підлогою. Верхня стулка кришки багажника оснащується електроприводом, керованим як з кнопки в салоні, так і з брелка.
Технічні характеристики. Спочатку лінійка двигунів для БМВ Х5 3-го покоління пропонувала всього три варіанти силової установки, але після запуску виробництва в Калінінграді до неї додалися ще три двигуни, що помітно розширило варіанти вибору.
- Базова версія xDrive25d отримала під капот рядний 4-циліндровий 2,0-літровий турбодизель з безпосереднім уприскуванням і 16-клапанним ГРМ, який здатний виробляти до 218 к.с. потужності при 4400 об / хвилину і забезпечувати до 450 Нм крутного моменту в діапазоні від 1500 до 2500 об / хвилину. З молодшим мотором «X5» зможе здійснювати стартовий ривок з 0 до 100 км / год за прийнятні 8,2 секунди, при цьому верхній поріг швидкості руху обмежений 220 км / год. Що стосується витрати палива, то модифікація xDrive25d в середньому з'їдає близько 5,9 літра палива.
- xDrive30d німці оснастили рядним дизельним мотором N57 D30 з шістьма циліндрами Об'єм 2993 см³ і віддачею в 249 л.с. при 4000 об / хвилину. Двигун вже не новий, добре себе зарекомендував, але піддався серйозній модернізації. Зокрема було збільшено тиск упорскування (з 1600 до 1800 бар), знижена маса мотора і проведена перенастроювання роботи практично всіх електронних елементів управління. Також відзначимо, що дизель комплектують новим турбокомпресором із змінною геометрією, акумуляторним уприскуванням третього покоління і п'єзоелектричними форсунками Bosch. Крутний момент двигуна доведений до позначки 560 Нм при 1500 - 3000 об / хвилину, що дозволить прискорюватися з 0 до 100 км / год всього за 6,9 секунди, при цьому верхній швидкісна межа складе 230 км / год. За розрахунками виробника, середній рівень споживання палива даного мотора знаходиться на позначці 6,2 літра.
- Цей же дизельний двигун, але вже з системою потрійного турбонаддува (N57S) буде прикрашати підкапотний простір модифікації xDriveM50d. В даному випадку максимальна потужність складає близько 381 к.с. при 4000 - 4400 об / хвилину, а пік крутного моменту доводиться на позначку 740 Нм в діапазоні від 2000 до 3000 об / хвилину. Подібні характеристики забезпечать кросовер значною тягою, що дозволяє здійснювати стартовий ривок з 0 до 100 км / год за практично рекордні для класу 5,3 секунди, але в той же час вимагають не менш 6,7 літра палива на кожні 100 км шляху.
- Між двома вищеописаними моторами розташувалася ще одна дизельна модифікація - xDrive40d, що отримала 6-циліндровий 3,0-літровий силовий агрегат потужністю 313 к.с., що розвиваються при 4400 об / хвилину. Як і попередні мотори, даний двигун оснащений безпосереднім уприскуванням палива і системою турбонаддува. Піковий крутний момент агрегату становить 630 Нм і утримується в діапазоні 1500 - 2500 об / хвилину, що дозволяє розганяти кросовер з 0 до 100 км / год за 6,1 секунди або ж досягати 236 км / год максимальної швидкості, витрачаючи близько 6,4 літра палива в змішаному циклі.
Будуть в Росії і бензинові мотори, але всього два:
- Роль базового виконає агрегат, призначений для модифікації xDrive35i. У його арсеналі 6 циліндрів з робочим об'ємом 3,0 літра (2979 см³), 24-клапанний ГРМ, безпосереднє уприскування палива і система турбонаддува. Максимальна потужність молодшого бензинового мотора становить 306 к.с., що розвиваються при 5800 об / хвилину, ну а пік крутного моменту доводиться на позначку 400 Нм, утримуваних в діапазоні від 1200 до 5000 об / хвилину. Модифікація xDrive35i здатна прискоритися з 0 до 100 км / год за 6,5 секунди або досягати 235 км / год максимальної швидкості, з'їдаючи при цьому близько 8,5 літра бензину марки не нижче АІ-95.
- Бензиновий мотор N63B44 з 8 циліндрами V-подібного розташування і вдосконаленою системою подвійного турбонаддува Twin Turbo призначений для модифікації «Х5» xDrive50i, що випускається тільки в США. Робочий об'єм даного двигуна становить 4395 см³, а в його оснащення входить система безпосереднього впорскування палива, інтеркулер з повітряно-водяним охолодженням, система безступінчатого регулювання ходу клапанів Valvetronic і турбокомпресори Twin Scroll. Бензиновий мотор здатний призвести до 450 к.с. потужності при 5500 об / хвилину і 650 Нм крутного моменту при 2000 - 4500 об / хвилину, витрачаючи при цьому близько 10,4 літра палива на 100 км шляху. Що стосується динамічних характеристик, то з даними силовим агрегатом кросовер здатний розганятися до максимуму в 250 км / год, при цьому на «стартовий ривок» витрачаючи не більше 5,0 секунди.
Всі доступні мотори повністю відповідають екологічному стандарту Євро-6, а в режимі «Есо Pro» здатні економити майже до 20% палива за рахунок «хитрого» технологічного рішення: на швидкостях в межі 50-160 км / год при повному відпуску педалі газу КПП автоматично включає нейтраль, переводячи кросовер на їзду накатом. Ще близько 5% економії виробник обіцяє за рахунок «розумної» зав'язки з навігаційною системою, яка, знаючи конфігурацію маршруту, буде регулярно підказувати водієві, коли необхідно скинути швидкість, щоб перед поворотом не довелося вдаватися до гальмування.
Як КПП для всіх трьох моторів обрана 8-діапазонна автоматична коробка ZF8HP, що вперше з'явилася в 2008 році на седані BMW 760Li. «Автомат» серйозно допрацювали, переписавши програму управління, знизивши його масу і зменшивши на 4% втрати при терті деталей.
За словами розробників, БМВ Х5 - це основоположник класу SAV (Sports Activity Vehicle): спортивних автомобілів для активного відпочинку, а тому для підтримки відповідного іміджу їздові випробування проходять в містах, які раніше приймали Олімпіади: Атланта в 1999 році (E53), Афіни в 2006 році (E70), ну а F15 «обкатував» у Ванкувері.
У плані їздових якостей по дорогах з твердим покриттям кросовер практично нічого не додав, а ось прохідність машини на бездоріжжі помітно знизилася. Виною тому короткий хід підвіски і зменшення висоти дорожнього просвіту (з 222 мм до 209 мм), через що на великих купинах або ямах можна досить легко зачепитися днищем. Кросовер як і раніше комплектують системою постійного повного приводу xDrive, заснованого на багатодискової муфті з електронним управлінням в приводі передніх коліс (на задню вісь йде 60% тяги). З проведених змін виділимо зниження ваги роздавальної коробки, яка також отримала і нові настройки.
Конструкція шасі кросовера залишилася колишньою: спереду використовується незалежна двохважіль система підвіски, а ззаду встановлена багатоважільна конструкція в базовій версії і пневмопідвіска в топових версіях оснащення. Зовсім без змін не обійшлося: у обох підвісок трохи змінена геометрія, переналаштовані амортизатори, а більшість компонентів полегшені за рахунок збільшення частки алюмінію.
Всі колеса третього покоління оснащуються вентильованими дисковими гальмівними механізмами, а рульове управління доповнюється електромеханічним підсилювачем.
Комплектації і ціни. У базове оснащення BMW X5 (F15) молодшої модифікації xDrive25d виробник включив 18-дюймові легкосплавні колісні диски, біксенонові фари, кругової парктроник, камеру заднього виду, травмобезпечну рульову колонку, розширений електропакет, динамічний круїз-контроль, системи ABS, DSC, DBC і HDC , центральний замок з аварійним датчиком, шкіряний салон, двозонний клімат-контроль, мультимедійну систему, передні крісла з підігрівом, електрорегулюванням і пам'яттю настройок, кріплення ISOFIX, сонцезахисний скління, електропривод кришки багажника і ряд інших корисних дрібниць.
Стартова ціна за версію xDrive25d російського складання становить 3 415 000 рублей. Модифікація Х5 xDrive30d пропонується за ціною від 4 395 000 рублей. Версія xDrive40d оцінена в 5 040 000 рублей, при цьому помітно менше укомплектовані версії xDrive40d американської збірки поки ще можна замовити за ціною від 3 464 000 рублей. Кросовери xDrive M50d, які не будуть робитися в Росії, дилери пропонують мінімум за 4 338 000 рублей. Найдоступніший варіант БМВ Х5 з бензиновим мотором в особі модифікації хDrive50i, також привезеної з-за океану, обійдеться поки в 3 838 000, але оснащеність даного кросовера буде на порядок нижче, ніж у версії xDrive35i російського складання, яку німці оцінили в 4 375 000 рублів.
