Отже, шановний читачу, прийшло і мій час розповісти про вояж на Чорноморське узбережжя Кавказу. 
Початок нашого нелегкого, але цілком захоплюючого шляху ми зафіксували в місті-геморої з маловідомим назвою Москва. Кінцевим пунктом нашого маршруту був обраний селище Джубга Краснодарського краю, а точніше, готель Green Wood, розташований в 2,5 км від нього. Зупинку для нічного відпочинку було вирішено зробити в Ростові-на-Дону.
По дорозі на родимку було вирішено відвідати природний парк в Гарячому Ключі.
Тепер по порядку.
Екіпаж: три відважних мандрівники мама, тато і дочка.
Бойова машина: Вольво ХС90,2012 р в., Бензин, турбований двигун 2,5 л., 215 л. с.
Заправки: виключно ЛУКОЙЛ, т. К. На інші не заправляти. Ніколи.
Технічні засоби: транспондер, навігатор, радар-детектор, відеореєстратор.
транспондер
Треба зауважити, що черговий винахід людства зробило свою справу, і ми жодного разу не пошкодували про передчасну втрату своїх рубликів.
З вітерцем об'їжджали КПП, на яких накопичувалось таку кількість любителів з'їздити до моря, що якби не коробчонка, стояти нам в пунктах оплати довгі хвилини ... Єдине, на зворотному шляху, в пунктах проїзду T-PASS два рази застрявали фури, не оснащені транспондером. У цих випадках ми просто проїжджали через вільні пункти оплати, де машинка спрацьовувала, піднімаючи шлагбаум все в тому ж автоматичному режимі.
Висновок: техніка трошки економить гроші (які, до речі, ніколи не згорять на вашому рахунку!) І істотно - час. Брати варто, навіть якщо передбачається нечасте користування. До речі, наші друзі збираються днями в Анапу, передаємо його в тимчасове користування.
Радар детектор
Підхід до вибору цього пристрою був, як завжди, фундаментальним. Вивчено чимало відгуків, рейтингів, переглянуто безліч роликів на Ютубі. Нарешті, вибір зроблений: iBOX pro700 GPS.
Куплений в «Авто-профі», розташованому в ТРЦ МЕГА «Біла дача». До речі, за покупку цих девайсів, продавці чомусь роблять подарунки: ми прихопили автомобільний набір різнокаліберних зарядних пристроїв. Прикольно!
Перед поїздкою тестував його місяць: визначав всі типи камер, як було заявлено, включаючи лазер. Відмінно відкалібрований приймач, мінімум захоплення побічних випромінювань (все можна налаштувати і самим).
Середня швидкість руху по трасі М4 у обидва боки становила 120-140 км / ч. Зворотно їхав, розганяючи свій пепелац до 160-170 км / год. Радар був завжди напоготові, тому жоден штраф до нас не прилип.
відеореєстратор
Він нам так і не знадобився, тому його не діставали зовсім.
навігатор
Навігатор Garmin Nuvi 55 LMT неодноразово випробуваний в боях за вибудовування маршрутів. Жодного разу не підвів.
ДОРОГА
Виїзд з Москви 15 серпня приблизно о 7.50. Сонячно, настрій піднесений, бак заправлений повністю.
Першим нашим завданням була зупинка на 51 км траси М4 Дон з метою покупки транспондера.
Довго мучили сумніви, витратити тисячу на нього або залишити на смачне Темрюкського вино з шашликом. Вийшло все само собою: приблизно о 8.30 ми зробили зупинку в центрі продажів Автодору на 51 км, де таких витівників, як ми, виявилася вже ціла черга. Приблизно через годину заповітна машинка була приклеєна до лобовика нашого пепелаца, на рахунок покладена ще одна тисяча дерев'яних монеток (цього цілком вистачило на весь наш маршрут туди і назад), ще через 30 хвилин прилад весело пискнув і перед нами чудесним чином автоматично відкрився шлагбаум на першому платному ділянці.
На початку Тульської області ми увійшли в дощовий фронт, який насувався на Москву. Так і їхали до кордону з Ростовською областю (приблизно 400 км), злива не припинявся ні на хвилину.
Треба відзначити, що якість дорожнього покриття траси М4 досить пристойне, за винятком деяких ділянок у Воронезькій області і на ряді ділянок між Краснодаром і Гарячим Ключем.
На початку Краснодарського краю і на протязі численних ділянок в сторону Джубги активно ведуться дорожні роботи по розширенню дорожнього полотна. В серйозні пробки ми потрапили двічі, одна була "десь після Краснодара" (тут ми зійшли з дороги в чисто поле, поїхали по дорозі через станицю з красивим озером і, вийшовши на другорядну дорогу з асфальтовим покриттям, знову повернулися на М4) . Пробку обійшли приблизно за 19 хвилин. До речі, бачачи, як здійснюється наш подвиг, слідом за нами кинувся цілий караван любителів російських полів.
Друга пробка чекала нас приблизно в десяти км від селища Дефанівка, що між Гарячим Ключем і Джубга. Обійти її було ніяк не можна, тому ми тяглися до Дефанівка приблизно 2 години. Наші знайомі, які приїхали слідом за нами розповіли, що витратили на її подолання близько 6 годин. Після Дефанівка навігатор показав зелену дорогу до Геленджика і далі, але мені туди, як співав Висоцький, не треба.
Дорога назад від Джубги до Москви ми почали приблизно о 9 годині ранку по Туапсинському часу. Нагадаю, що середня швидкість до самої Москви була 120-140 км / ч. Місцями розганялися до 160-170 км / год. Ніде не стояли, ніяких пробок. Якість дорожнього покриття відмінне. Можна сміливо ставити «чотири з плюсом». Трохи напружила Воронежская область, а також деякі ділянки зі звуженням рядів (це часто траплялося в Краснодарському краї), але будемо сподіватися, що ці недоліки будуть незабаром усунуті.
Від самої Джубги і до Тульської області зустрічається безліч колгоспних розвалив з медом, кавунами-динями, помідорами і фруктами. Ціни такі ж, як і в Москві. Єдино, що, напевно, можна прикупити - це мед. Він дуже пристойної якості, хоча і дорогий. Все інше привізна і дуже дороге (дині по 40 ре, кавуни по 10 ре, виноград по 200 ре за кг). А головне, що все це можна купити і в Москві за більш прийнятними цінами!
Проїжджаючи Липецьку область, вирішили купити трохи картоплі. Вартість цієї рослини 30 руб. за 1 кг. Це в картопляному-то краю! На наступний день заїхали в Ашан в Москві, купили відмінну картоху по 10 ре. Куди котиться світ?
СПІВРОБІТНИКИ ДПС
Перш за все, хочеться подякувати міністру МВС Росії за успішно проведену акцію по припиненню корупції в органах ГИБДД. Велике людське спасибі! Перед поїздкою було переглянуто безліч відеороликів про «нещадних блюстителях» букви закону. Довелося навіть купити і простудіювати книжечку з новими ПДР, а також роздрукувати КОАП і Наказ № 185 МВС РФ.
Перших живих співробітників ГИБДД ми побачили на стаціонарному посту в Цукеровой балці. Навіть на хвилинку довелося пристебнутися про всяк випадок. Але похмурі діти-сироти, які не моргаючи, дивилися кудись у далечінь, ні на кого не звертаючи увагу. Через хвилину в дзеркало заднього виду ми побачили, як вони зупинилися вбиту Пріору з київськими номерами, просевшего на задні осі.
Другу пару поліціонер ми зустріли на трасі М4, проїжджаючи Адигеї. Там хлопці просто займалися якимись своїми справами, також ні на кого не звертаючи увагу.
Але особливе задоволення ми отримали від танцюристів зі смугастими паличками в районі Дефанівка (див. Вище), а також на Новоросійському шосе, що проходить через Джубгу: не звертаючи увагу на учасників дорожнього руху, паличками кольору афрікансокй зебри вони описували в повітрі великі кола, підганяючи автомобілі , щоб ті не затримували рух.
Коли їхали в зворотну сторону, знову стаціонарний пост в Цукеровой Балці. Там навіть не пристібаються. От і все.
відеофіксацію порушень
Стаціонарні камери ми зустрічали на платних ділянках траси М4: всі вони розосереджені на інформаційних щитах (на них вказано обмеження швидкісного режиму), розташованих над дорогою. Будьте уважні, тут можна налетіти на реальний штраф!
Також в районі Гарячого Ключа зустрічаються камери-стрілки, по-моєму, по дві або по три в обидва боки. Їх чітко видно над дорогою, так що не пропустіть. Ну і по одній-дві в кожних областях. Теж не пропустіть, їх також видно.
У Краснодарському краї ми чітко бачили «замасковані» триноги, а також кілька цивільних легкових автомобілів, поруч з якими в відкриту були встановлені ці гаджети, а поруч сиділи люди в цивільному. Проїжджаючі мимо автомобілісти, напевно, в душі плювали їм в обличчя, подумки рубали сокирами дороге обладнання, тепер уже нікому не приносить матеріальних благ, і тріумфували.
КУЛЬТУРА ПОВЕДІНКИ НА ДОРОГАХ
Приємно здивувала поведінка водіїв, які прямують по трасі М4. Перш за все, хочу сказати спасибі всім далекобійникам. Вище всяких похвал! Хлопці заздалегідь перебудовуються в праві ряди або взагалі йдуть за кордон проїжджої частини (у міру можливості), не заважаючи іншим водіям їхати трохи швидше.
Так само роблять і водії інших авто: зробили обгін і йдуть в правий ряд. Ніякої агресії і спроб когось «провчити». Продовжуємо рубати вікно в Європу!
Але т. К. Вікно в Європу ще до кінця не вирубано, будьте уважні: водії з регіонів з цифрами 23,123,61,161 не знають, що в їх машинах встановлені важелі, які включають поворотники. Або їздять по місцевим ПДР. Хлопці роблять миттєві перестроювання без включення відповідних сигналів. Пам'ятайте правило про три «Д»!
ЗАПРАВКИ
Ми заправлялися тільки на Лукойлі. Їхали в сезон і, звичайно ж, довелося стояти в чергах. Але часу на це йшло, як правило, не більше 10-15 хвилин. Бензин хороший, єдино, ми, здається, сьорбнули разбодяженного палива десь в районі Ростова-на-Дону. Пропала тяга, турбіна відпрацьовується, як годиться, це трохи напружувало. На зворотному шляху доливали бензин і вже в Тульській області всі радощі життя повернулися: і тяга з'явилася, і впевненість.
Будьте уважні! На зворотному шляху заправок ЛУКОЙЛ чомусь менше, ніж в сторону півдня, особливо у Воронезькій і Липецькій областях. Ми дозаправлялися, не доводячи рівень палива до половини бака, чого і вам бажаємо.
До речі, перебуваючи на одній з заправок, ми бачили, як на її територію всією сім'єю, включаючи стареньку підсліпуватими бабусю і маленького онука, вручну був доставлений повністю спустошений Фордик. Глибокої ночі ... "Не перевелися ще богатирі на землі російської!" (Гр. Стаса Наміна).
І ще: Воронежская, Липецька і Ростовська області там чомусь тільки 95 екто, а подекуди і екто плюс. Нам потрібен був 95 євро, але нічого не поробиш! Може бути, для кого-то це принципово.
В цілому, на заправку в обидві сторно було витрачено близько 16 000 руб.
З приводу якості палива на М4. Розмовляли на цю тему з людьми, які приїхали на дорогих і примхливих до палива машинах. Думки розділилися: хтось хвалить Газпромнефть, хтось Роснефть, хтось ЛУКОЙЛ.
Висновок: не заправляйтеся на франшизних (дивіться, що за організація вказана на чеках) і лівих заправках, зовні схожих на брендові. Все брендові заправки дають хороше паливо. Любіть ваш автомобіль, і він вас не підведе!
ЗУПИНКИ ДЛЯ ВІДПОЧИНКУ
Всім відомо, що траса М4 володіє всіма необхідними закладами для того, щоб можна було гарненько перекусити, прийняти душ і виспатися. Прийнято вважати, що далекобійники визначають якість закладу. Господарі мотелів, готелів і кафе це знають і ставляться до якості обслуговування клієнтів досить серйозно. Так що сміливо зупиняйтеся там, де побачите кілька припаркованих фур. Там і погодують смачно, і спати вкладуть на чисті простирадла.
Прямуючи в сторону Джубги, ми «перекушували» на заправках ЛУКОЙЛ. Дорогувато, але цілком прийнятно. Прикольно було дивитися на черзі за халявним кави за один рубль! Жадібність людська не має меж!
По дорозі назад у нас вже були приготовлені бутерброди і мінеральна водичка, куплені в Ростові. Просто не хотілося витрачати час на черги за сосискою та кави. Єдиний раз ми дозволили собі зупинитися в кафе «помпончікамі».
Номерів трохи, п'ять-шість з них завжди заповнені відпочиваючими, які приїхали на тиждень-другий. Частина залишається для жителів Краснодарського краю, які приїжджають на вихідні (на наш погляд, переважна більшість з них - це знайомі начальника, але, може бути, ми помиляємося), а в кількох номерах постійно живе обслуговуючий персонал (начальник з сім'єю, покоївка, адміністратор і кухар). У кожного з них своє окреме житло, в якому могли б жити курортники. У будь-якому випадку, господар - пан!
Номери з усіма, як грится, зручностями, в кожному з них свій відгороджений балкон, що вельми приємно. Про телевізори взагалі мовчу, так нам і не треба було. А ось кондей в номері працював по якомусь своєму таємному алгоритму.
Холодільнічек дуже маленький (приблизно 30 × 30 см), майте це на увазі, якщо повезете з собою дві валізи їжі.
Харчування в їдальні оплачується окремо (сніданок 250 ре з людини, обід і вечерю по 350), обов'язково беріть з собою їжу, питну воду або будьте готові до поїздки в Джубгу за поповненням їстівних і питних запасів!
Всю перший тиждень кухар годував нас абсолютно несолоної прісної їжею, салатами, крупно нарубаними НЕ заточеним сокирою і шурпою без м'яса і крупи, звареної на чистій воді. Але ми народ зовсім невибагливий, та й у нас із собою, як грится, завжди було.
До речі, бар завжди порожній. Ось його повний регулярний асортимент.
Куди котиться світ?