Знамениті джипи. Наказ «Проїхати»
Перш ніж розповідати про «професіях» сучасних службових позашляховиків, слід познайомитися з історією легкових автомобілів підвищеної прохідності. Творцем повнопривідних машин вважається американський інженер і промисловець Артур Херрингтон. Після Першої Світової він працював у Франції, де співпрацюючи з американською компанією Marmon Motor, займався розробкою чотирьох- і шестиколісний техніки підвищеної прохідності. Ідеї Херрингтон послужили таким компаніям як Ford, Bantam і Willys відправною точкою в створенні на самому початку Другої Світової легких позашляховиків для американської армії на замовлення уряду США. Автомобілем, який став на довгі роки синонімом слова «джип», є Willys MB , Який також проводився як Ford GPW.
Легкий всюдихід, який мав вирізи в бортах замість дверей, тент без боковин і відкидається на капот лобове скло, вміщував чотирьох осіб і дозволяв розганятися до 105 км / год за допомогою триступеневої МКПП. «Вілліс» використовувалися в арміях багатьох країн, в тому числі здійснювалися їх ленд-лізовскіе поставки в Радянський Союз. У той же час в місті Горький проводилися аналогічні машини - ГАЗ-64, який в роки війни замінили на ГАЗ-67, а останньою моделлю цієї серії став найбільш масовий ГАЗ-67Б. Конструкція цих позашляховиків сходила до 30-х років, а їх творцем був талановитий конструктор Віталій Андрійович Грачов.
У переможному 1945 році керівництво Горького доручив фахівцям «ГАЗу» створення пересувних бурових установок для «зеленгоспу». Спеціальне обладнання встановили на допрацьовані ГАЗ-67Б - так в нашій країні почалося цивільне використання легких всюдиходів. Горьковские і Ульяновський джипи на довгі роки стали вірними помічниками голів і головних інженерів колгоспів. Аналогічним чином в Сполучених Штатах фермери стали першими володарями цивільних джипів - так можна перекласти назву серії Civilian jeep від уже відомої нам компанії Willys. Першим серійним автомобілем цієї серії став CJ-2A зразка 1945 року, ранні зразки якого зберігали навіть кріплення військового інструменту на кузові.
Пожежний автомобіль на базі Civilian Jeep-3B
Продажі ранніх CJ йшли дуже добре, це було пов'язано в тому числі і з великою кількістю запчастин для Willys MB на військових складах - так в перші роки масового використання позашляховиків громадянська і спеціальна військова техніка йшли пліч-о-пліч, і розійшлися їхньому шляху набагато пізніше. Підтвердженням цьому є ще два автомобілі серії CJ - CJ-3B і M606 - вони проводилися в шістдесяті роки, і друга машина крім армійського позначення відрізнялася від першої лише наявністю фари-шукача, широких шин і оптики зі світломаскуванням. Громадянська серія джипів використовувалася (точно так само, як і їх сучасні нащадки - Jeep Wrangler) в різних сферах - службах порятунку, поліції, пожежної охорони та різних комунальних службах. Крім того, існувала низка задньопривідних моделей Dispatcher, які використовувалися в різних організаціях, що займаються вантажоперевезеннями.
За ліцензією компанії Willys ряд вже набрали популярність позашляховиків випускався за ліцензіями в інших країнах, наприклад, в 1955-1961 роках Mitsubishi виробляла CJ-3B-J10, а в Індії під маркою Mahindra досі випускаються моделі 60-х років.
Mitsubishi Jeep J30
Раз вже ми згадали Японію, то розповідь про «професіях» сучасних позашляховиків ми почнемо саме з джипів з Країни сонця, що сходить. У всіх телевізійних репортажах, де розповідається про місіях ООН в різних куточках планети, ми бачимо масивні і серйозні на вигляд позашляховики Nissan Patrol. Саме Nissan першої в світі запропонувала покупцям позашляховик, оснащений НЕ 4, а 6-циліндровим двигуном. У 1951 році з'явився перший автомобіль цього класу - Nissan 4W60, саме він і став прабатьком всіх «Патрол» і «Сафарі». Різні організації, в першу чергу, вже згадана ООН, силові структури Японії, рятувальники, комунальники і лікарі по достоїнству оцінили кращі якості всюдиходів Nissan - невибагливість і відмінну витривалість, до яких останнім часом додався і «легковий» комфорт. Як завжди, автоспорт підтверджує кращі якості машин: на Nissan Patrol були виграні ралі-рейди «Париж-Дакар» 1984 і 1985 років, і «Гранада-Дакар» 1996 року.
Керівництву Mitsubishi сподобалися підсумки продажів ліцензійних американських джипів, і японські інженери приступили до створення власного аналога CJ. З колись популярного в нашому регіоні Mitsubishi Jeep згодом вийшов позашляховик Pajero, також визнаний фахівцями, які працюють в абсолютно різних сферах діяльності, в тому числі і військовими та поліцейськими. А для патрулювання, використання в якості командирської машини або польовий радіостанції як не можна краще підходили ранні Suzuki Jimny. Ця модель з'явилася в 1968 році і, як і «юні» Mitsubishi Pajero, мала відключається повний привід, знижувальну передачу в роздавальної коробці і несучу раму.
Згодом практично нічого не змінилося, додалася різна електроніка і елементи комфорту, з'явилися двигуни з турбонаддувом, і в наші дні завдяки своїм невеликим габаритам і хорошою маневреності Suzuki Jimny також використовується японською поліцією і різними комунальними службами. Протилежність «Джимни» - найпопулярніший в Росії джип Toyota Land Cruiser . Цей спочатку розроблений для сільськогосподарських підприємств і сил самооборони Японії серйозний позашляховик в даний час також використовується Миротворчої місією ООН. Кілька років тому закінчився випуск японського аналога знаменитого «Хаммера» Н1 - Toyota Mega Cruiser. Про це всюдиході ми знаємо вкрай мало, адже його заборонено вивозити з Країни сонця, що сходить. Машина довжиною понад 5 метрів, оснащена турбодизелем з інтеркулером і рульовим управлінням всіх чотирьох коліс, розроблялася для сил самооборони Японії, але в кінці 90-х років почалися вільні продажу машини населенню.
Все більшу популярність в Росії набирають позашляховики з Південної Кореї. З відомих у нас автомобілів як армійських, поліцейських і рятувальних, на батьківщині використовуються Kia Sportage першого покоління, SsangYong Korrando і Hyundai Galloper (ліцензійна копія Mitsubishi Pajero 1 989 модельного року). Якщо поглянути на панель кузова, що розташована під заднім бампером цих моделей, можна розгледіти спеціальні мітки, нанесені фарбою. Вони служать для підтримки дистанції між машинами при русі в організованій колоні: чим більше міток чітко видно - тим менше відстань.
Спецмашина на базі Nissan Patrol Y61
Справжньою легендою у всьому світі вважається Mercedes-Benz G-klasse (Або Gelandewagen), випуск якого почався в 1979 році, і який згодом видозмінився з утилітарною армійської машини в представницький позашляховик. Це в нашій країні G-klasse звикли бачити тільки в п'ятидверному кузові, насправді до сих пір випускаються і тридверні варіанти, і машини з брезентовим верхом. Німеччина входить в НАТО, в тому числі і тому «Гелендеваген» є поряд з американським Hummer H1 одним з основних позашляховиків для Північноатлантичного альянсу. Не менш відомі в європейських службах порятунку і комунальних службах, а так само в силових структурах британські Land Rover Defender 110 і Range Rover, що відрізняються відмінною прохідністю і невибагливістю. А ось про позашляховики від іспанської компанії Santana чули всі. Довгі роки іспанці співпрацювали з фахівцями з Land Rover (тому модель Anibal так схожа на англійську Defender), але в 1995 році ця співпраця припинилася, і керівництво Santana знайшло нового партнера - японську Suzuki (модель «350» є копією Escudo). Автомобілі минулих років за замовленням різних організацій обладналися додаткової світлотехнікою і лебідками, саме тому замовлення на іспанські позашляховики робили служби порятунку багатьох країн Євросоюзу.
З кожним роком грань між справжніми позашляховиками і «паркетниками» стирається. З'являється все більше серйозних на вигляд, але моноприводних машин, а деякі SUV можуть відмінно долати бездоріжжя, непідвладне рамним усюдиходам минулих років. Розповівши про сучасних «професіях» повнопривідних автомобілів і познайомившись з першими популярними джипами, у нас залишилася ще маса питань. Ми не розповіли, якими ж позашляховиками користуються російські пожежні, як з'явився «Хаммер», чому в Ісландії рятувальники використовують Nissan Patrol на 44-дюймових колесах, допрацьовані в майже заводських умовах, і які бувають спецмашини на базі джипів. Але це - вже зовсім інша історія!
