На читання 8 хв. переглядів 158 
Один з перших армійських позашляховиків
Популярні позашляховики або їх міські аналоги (кросовери) зараз як ніколи затребувані серед споживачів. Популярність SUV сегмента на автомобільному ринку - це не тільки характерна риса для вітчизняного ринку, але також і для всіх світових ринків. В тій чи іншій мірі споживачі все більше і більше віддають переваги автомобілям з великим кліренсом і підвищеною прохідністю.
Однак класичні позашляховики сучасності не завжди виглядали так, як сьогодні. Відрізнялася також і технічна начинка. Сьогодні ми розглянемо історію створення, популяризації та еволюції позашляховиків, а також всіляких їх варіацій. У цій статті в більшій мірі використовуємо два терміни: класичний повнорозмірний позашляховик і невеликий кросовер з повним приводом. Кожен з них має свої переваги і недоліки.
Позашляховик - що це таке?
Раніше цей тип автомобілів не можна було особливо виділити серед всіх моделей, оскільки на зорі автомобілебудування не було традиційних автомобільних доріг, тому кліренс автомобіля повинен був бути високим для всіх. У майбутньому з розвитком індустрії та інфраструктури типи автомобілів почали відрізнятися один від одного і диверсифікувати.
Спочатку позашляховики створювалися як військовий транспорт для пересування по пересіченій місцевості, а також територіям з поганою прохідністю. Саме тому перші автомобілі, які стали прабатьками позашляховиків, використовувалися саме в цих цілях. Надалі цей тип транспорту придбав цивільну складову. Для позашляховиків характерним став збільшений кліренс, потужні двигуни і дорогі версії трансмісії, повний привід і висока посадка водія. Все це забезпечувало необхідний комфорт і технічну можливість пересуватися по будь-якій місцевості.
Практична складова стала причиною високої популярності цього типу транспорту. Слідом за популярністю серед споживачів, виробники почали видозмінювати кузов автомобілів. Все робилося для того, щоб охопити найбільшу кількість потенційних клієнтів. Спочатку позашляховики були в стилі military (грубими, незграбними, але міцними і продуктивними). Надалі тренд змінювався і популярними ставали більш комфортабельні автомобілі, в яких повний привід і висока прохідність використовувалася виключно в межах міста.
Як не дивно, позашляховики могли відрізнятися не тільки технічними параметрами і динамічними характеристиками, а також і типом кузова. Розглянемо різні варіанти кузовів цих автомобілів.
Позашляховик-кабріолет
Це один з перших типів кузовів, який спочатку знайшов своє застосування в армії. Перші позашляховики були схожі на кабріолет з повним приводом і високим кліренсом. Найбільш популярні моделі: Marmon-Herrington, Willys, Dernburg-Wagen і, звичайно ж, вітчизняний ГАЗ. Часто такі автомобілі навіть не мали брезентового накриття або боковин. Причина в цьому одна - економічна. Такий підхід дозволяв знизити витрату матеріалу, а значить і вартість. Відсутність даху в автомобілі робило його універсальним і дешевим.
Особливо популярним позашляховик-кабріолет був в армії. В такий тип кузова легко здійснювати посадку-висадку, при необхідності вести вогонь на ходу, в разі аварії утворювалося трохи битого скла, яке могло б пошкодити. Однак конструкція мала суттєвий прорахунок - низька безпека пасажирів і водія у разі перекидання автомобіля.
В цивільних цілях в класичному розумінні кабріолети з повним приводом і високою прохідністю використовувалися вкрай рідко. Споживач вимагав наявності бічних стекол і даху (брезентову або металеву).
Позашляховики-кабріолети були мало затребувані серед цивільних
Слідом за такими віяннями виробники почала активно встановлювати брезентові даху на такі позашляховики. Відзначимо, що в деяких варіантах монтаж / демонтаж здійснювався швидко, в інших вимагав часу і використання спеціального інструменту. Додаткова перевага брезентового накриття - захист від опадів і вітру.
Брезентове накриття дозволило зробити автомобіль більш практичним і універсальним
Поступово цей тип кузова відживають своє і видозмінювався. Одним з «довгожителів» вважається Suzuki Samurai, який проводився до 1998 році. Однак це не класичний кабріолет-позашляховик. Автомобіль мав ряд істотних доробок і удосконалень. Передні двері були цілісними, а задня частина верхнього корпусу мала металевий каркас, на який накидався брезент.
Suzuki Jimmy яскравий представник позашляховиків-кабріолетів
Відзначимо, що такий тип кузова практично пішов на полиці автомобільної історії. Навіть Jeep Wrangler і вітчизняний УАЗ Hunter відмовилися від використання брезенту на користь пластикових елементів. Мабуть, також позначилася і на необхідності підвищення безпеки та обмеження проникнення сторонніх.
Не так давно цей сегмент покинув ще один позашляховик, який мав більш міську спрямованість - Nissan Murano CrossCabriolet. Цей кросовер-кабріолет був переважно міським транспортом, проте став архаїзмом і «пішов» з серійного виробництва.
На фото Nissan Murano CrossCabriolet
ландо
Відмінність цього типу кузова полягає в тому, що задня частина над сидінням пасажирів відкрита. Термін «Ландо» походить від назви французького міста Ландо, в якому базувалося безліч каретних майстрів.
Toyota RAV4 позашляховик з кузовом ландо
Це досить рідкісний тип кузова і його воістину можна вважати екзотичним. Перше покоління Toyota RAV4 і Land Rover Freelander мали саме такий тип кузова. У продажу були варіанти, як з пластиковим дахом, так і з тканинної. У Land Rover вона складалася не зверху вниз, а навпаки.
Suzuki Jimmy (2006 г.) і Opel Frontera (1991) - це ще два яскравих представника ландо, які мали пластикову надбудову в задній частині кузова. Вітчизняний автопром також представляв в цьому класі свою продукцію - Нива Бронто і спеціалізовані доопрацювання цієї моделі на замовлення дилерів.
Позашляховик-купе
Як відомо всім шанувальникам автомобілів, тип кузова купе має на увазі тільки два повноцінних місця або ж формулу «2 + 2», що означає два повноцінних і два додаткових місця. Багажний відсік був відділений від салону автомобіля.
Suzuki X90 - це типовий позашляховик-купе. Високий кліренс, повний привід, два місця, окремий багажник, спортивна вдача - ось ключові особливості цього автомобіля. Він продавався практично по всьому світу. Однак епопея тривала недовго - лише 2 роки. Споживач без особливого захоплення сприйняв таку модифікацію.
На фото Suzuki X90
У традиційному розумінні ідея купе стала архаїзмом, але деякі концепції були запозичені розробниками популярного купеобразного позашляховика BMW X6. Це був традиційний п'ятидверний автомобіль, але з маркетингової точки зору виробник позиціонував автомобіль, як спортивне купе.
На фото BMW X6
Слідом за умільцями з BMW успішні віяння почали інтегрувати їх колеги з SsangYong і Mercedes-Benz. Єдине, що збереглося від класичного формату купе в цих автомобілях - це менший обсяг багажника і обмежений простір для заднього ряду пасажирів.
Мінівен-позашляховик з підвищеною прохідністю
Відзначимо, що цей тип автомобілів був не дуже затребуваним, оскільки не витримував конкуренції з боку більш популярних універсалів. Тим не менш, цей тип кузова був частиною епохи і мав вплив на формування подальших тенденцій.
Настільки низька популярність пояснюється тим, що споживач купує або автомобіль для сімейного відпочинку, або для поїздок по бездоріжжю.
Екстер'єр позашляховика-мінівена
Найбільш яскравими представниками цього сегменту є УАЗ «буханка» і Steyr Puch Pinzgauer. Всі ці автомобілі відрізнялися незграбністю форм і дійсно мілітарним дизайном. Яскравою відмінністю була Лада Надія 1998 року, яка була побудована на базі Mitsubishi Pajero. Тут вам і актуальний дизайн, і комфорт, і прохідність.
Позашляховики-мінівени - це не дуже популярний тип транспорту. Однак такі автомобілі постійно виробляються тому, що в такому транспорті є особлива потреба у військових, експедицій і жителів віддалених регіонів.
Позашляховик з кузовом універсал
Це найбільш популярний тип кузова для транспортних засобів такого формату. Він поєднує всі переваги: пасажирську і багажну місткість, можливість створити стильний і актуальний дизайн кузова автомобіля, а також можливість інтегрувати безліч цікавих «позашляхових» інновацій.
Відмінність звичайних універсалів від універсалів для позашляховиків в більш високому даху. Висока стеля - це обов'язкова складова при більш високій посадці водія і пасажирів, яка зустрічається у всіх позашляховиках.
Традиційно це 5-дверні варіації, але можна також зустріти і 6-дверні. Наприклад, Toyota Land Cruiser 105, де задні двері була орної. Також часто виробник розміщує додатковий, третій, ряд сидінь в вантажному відсіку позашляховика. Це дозволяє трохи відняти нішу у мінівенів і зробити автомобіль семимісцевим. Додатковий ряд сидінь може бути стаціонарним або знімним. Іноді корисний простір багажного відділення зменшується за рахунок більш високого статі, що необхідно для того щоб «сховати» запаску та інші конструктивні елементи автомобіля.
Шестидверна Toyota Land Cruiser 105. Позашляховик-універсал
Універсал - універсальний у всьому. Досить часто виробники випускають такі позашляховики в трехдверном виконанні і з укороченою базою, віднімаючи вже нішу у купе. Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado, Jeep Wrangler - ось яскраві представники таких авто.
Ось, тепер-то ви будете точно обізнані в позашляховиках і зможете підібрати найбільш популярний варіант SUV сегмента під свої потреби. У коментарях залишайте ваші відгуки про особливості експлуатації тих чи інших автомобілів, а також досвід експлуатації «екзотичних» позашляховиків.
Позашляховик - що це таке?