Зовнішність Patriot завжди була істинно чоловічий - ніякого кокетства, ніяких дизайнерських вишукувань, простота форм кузовних панелей. Виробника в якійсь мірі можна зрозуміти: чи має сенс прикрашати позашляховик, здатний проїхати там, де спасують багато сучасних імпортні всюдиходи.
З численних відгуків про автомобілі в мережі, з якими я вирішив про всяк випадок ознайомитися, можна вивести, що попередні покоління Patriot сильно страждали від іржі, у них провисали через слабкі петель двері, а між кузовними елементами були зазори. За автомобілем потрібен був пильнувати, потрібно було оперативно усувати виникаючі проблеми. Але тепер UAZ пообіцяв, що кузов буде оброблений якісною антикорозійною мастикою Нова-гриф, та й інші недоліки будуть усунені.
Крісла та дверні карти в салоні версії «Limited», яку ми і тестували, оброблені комбінацією з тканини - темний верх і світлий низ. У версіях «Classic» і «Comfort» йде тільки темна тканину. При бажанні покупця за додаткові 15 тис. Рублів в якості опції доступна обробка шкірою.
Передня панель з фактурного м'якого пластику цілком нова - це цілісна деталь на трубчастому каркасі, масивна і плавних обрисів. Органи управління на центральній консолі розташовані цілком зручно, питань по органам управління практично не виникає, навіть якщо вперше сідаєш за кермо Patriot. Знову ж таки, все кнопки, перемикачі і загальний вигляд панелі можуть здатися дещо кондове. Але вишукування тут ні до чого, в цій машині все говорить про її практичності і простоті окремих вузлів. Магнітола розташована на центральній консолі - це 2DIN Ural з CD, MP3 і радіо, і виглядає вона непогано. Трохи нижче магнітоли блок управління кліматичною установкою (дуже зручні ручки) і клавіші управління додатковими функціями (цілком грамотно скомпоновані).
Органи управління на панелі розташовані дуже компактно.
Новий кермо німецької фірми Takata-Petri менше, ніж колишній. Пластик обода хоч і жорсткий, але більш чіпкий. На поворотах "бублик" вже не шкребе по кожусі рульової колонки, як бувало раніше. При русі доводиться постійно підрулювати і тримати курс. Однак у налаштування керма по висоті і раніше всього три положення. Фіксатор рульової колонки тугий.
Кермо німецької фірми Takata-Petri
Приборка має світлодіодне підсвічування і великі, відмінно читаються спідометр і тахометр. Примітно, що при їзді по купинах панель «мовчить». Немає ні скреготу, ні цвіркунів, ні постукувань. Менеджер салону, в якому ми брали автомобіль на тест-драйв, пояснив, що від брязкоту панелі вдалося позбутися за рахунок зменшення кількості її деталей на 30%.
Світлодіодна панель. Всі візуальні сповіщення не втрачаються в денному світлі.
Сказати, що салон просторий - нічого не сказати. Він просто величезний. Цим UAZ підтверджує свою репутацію машини для справжніх мужиків.
Простір для водія доповнюється хорошим оглядом і можливістю електрорегулювання положення дзеркал заднього виду.
Навіть ззаду в Patriot можуть з легкістю розміститись три великих чоловіки. До речі сидіння заднього ряду, як і передні, оснащені системою підігріву.
Задні сидіння можна сміливо називати диваном.
Пасажири можуть самостійно вмикати підігрів і направляти дефлектори воздуховодов.
Блок управління підігрівом сидінь і дефлекторами для пасажирів другого ряду.
Місткий багажник забезпечений утримує кожухом. Сюди без перебільшення влізе все для полювання і риболовлі. А вміст повної візки пакетів з супермаркету здасться дрібницями і поміститься в дальньому кутку.
Об'єм багажного відділення - 1850 літрів.
У машини дуже висока посадка, на дорозі вона виділяється серед інших. Навіть нахабні газелісти зазвичай поступаються дорогою, від'їжджаючи від зупинки. У Patriot величезний кліренс - 210 мм. Це те що потрібно не тільки на лісових просіках по шляху на полювання, але і в умовах омских доріг. Особливо по весні, коли частина асфальту з доріг сходить разом зі снігом.
Нарешті ми дісталися до «цвяха програми» роздавальної коробки. Але перед цим слід поговорити про 5-ступінчастою МЕХАННИК Patriot. Швидкості включаються досить жорстко. При перемиканні розвіюються всі сумніви на рахунок того, що це машина дійсно для міцних чоловіків. Однак при всій жорсткості перемикання швидкості включаються досить чітко. Включити не ту ніяк не вийде при всьому бажанні. У новій версії Patriot центральна консоль піднята, це спрощує доступ до рукоятки КПП.
Піднесена центральна консоль полегшує доступ водія до рукоятки КПП
Суть електронної раздатки в тому, що важіль перемикання приводу в новому Patriot замінений круглим селектором. Тепер водій може вибирати потрібний режим руху простим поворотом селектора. Регулятор має три положення: задній привід, повний привід і повний з пониженням.
Центральна консоль отримала селектор для перемикання приводу, який замінює звичний важіль раздатки.
До речі, передавальне число зниженої передачі збільшилася на 31%, що значно підвищило тягові можливості Patriot. Водій може впевнено почувати себе на будь-якому бездоріжжі. Взагалі, вся КПП цієї машини розрахована на навантаження і бездоріжжя, тому на трасі вона йде з дещо завищеними оборотами. Але завдяки цим якостям Patriot розгрібає будь замети і впевнено їде в гору.
Великий кліренс допомагає долати замети і височини
Головна перевага UAZ Patriot - ціна. Навряд чи ви зможете знайти щось близьке за габаритами і прохідності за 579,9 тис. Рублів в базовій комплектації і 669,9 тис. Рублів в комплектації «Limited».
За тестовий автомобіль дякуємо автоцентр «Класика»
вул. Комбінатська, 16
Тел .: +7 (3812) 272-450
UAZ Patriot: висновки і ТТХ
Нам подобається:
кермо, інтер'єр без надмірностей, ціна, кліренс, підвіска і висока прохідність Нам не подобається: важкий важіль КПП
Дані наведені для
UAZ Patriot 2014 року c мотором 2,7 Двигун бензиновий Число циліндрів 4 Робочий об'єм, см³ 2,7 Макс. потужність, к.с. 128 при 4600 об / хв Макс. обертаючий момент,
Нм 209.7 при 2500 об / хв Привід постійний задній, з жорстко переднім Коробка передач механічна, 5-ступінчаста з 2-ступінчастою роздаткою Передня підвіска залежна, пружинна із стабілізатором поперечної стійкості Задня підвіска залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних малолистових ресорах Передні гальма дискові, вентильовані Задні гальма барабанного типу Максимальна швидкість, км / год 150 Розміри, мм довжина 4700 ширина 2100/1953 висота 1910/2000 (з дугами на даху) колісна база, мм 2760 дорожній просвіт, мм 210 Споряджена м сса, кг 2125 Шини
245/70 R16
Обсяг багажника, л 1850 Витрата палива, л / 100 км при 90 км / ч 10,8 при 120 км / ч 14,9 Обсяг паливних баків, л 87 Підписуйтесь на наш канал в Яндекс Дзен .
Знайшли друкарську помилку? Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter
Знайшли друкарську помилку?