Tест-драйв Jeep Wrangler 2004 - Jeep Wrangler Відбиває полювання шустрий. Тест-драйви на Колесах

1. Jeep Wrangler - стильний автомобіль з легендарними позашляховими здібностями, вірний помічник у будь-якій...
2. "Тільки ми з конем по полю йдемо ..."
3. За натурою аскет
4. Відбиває бажання шустрий
5. слово власнику
6. підсумок
7. Оригінальна конструкція відкритого кузова з каркасом безпеки в поєднанні з потужною лонжеронной рамою...
8. кузов
9. двигун
10. Трансмісія
11. Ходова частина

"Вранглер" - це не джинси
задерикуватий ковбой
Особливості експлуатації Jeep Wrangler
Кожен кілометр буде коштувати приблизно 15.5 тенге
Jeep Wrangler другого покоління

Дивитися всі оголошення про продаж

Jeep Wrangler - стильний автомобіль з легендарними позашляховими здібностями, вірний помічник у будь-якій пригоді.

Досьє

Рік випуску автомобіля, наданого на тест, - 2004-й, 16-клапанний двигун об'ємом 2.4 л, потужністю 149 к.с., АКПП, демультіплікатор, повний привід. Комплектація: кондиціонер, дві подушки безпеки, ГУР, штатна акустична система з CD-ресивером. Пробіг на день тесту - 57 500 миль (близько 92 000 км).

"Тільки ми з конем по полю йдемо ..."

Скелясті непрохідні гори, безкраї степи, неминучі кактуси і запорошений слід в дзеркалі заднього виду - ось такі асоціації особисто у мене викликає Jeep Wrangler. Якби за часів Дикого Заходу у типового американського ковбоя (НЕ пастуха, а шукача пригод) замість коня був автомобіль, він не інакше носив би ім'я Вранглер. Бо один тільки зовнішній вигляд такого "скакуна" відображає дух свободи і авантюризму.

Традиційна для Jeep вертикальна решітка радіатора, довгий капот з двома зовнішніми замками, круглі фари, потужні швелери-бампери, виступаючі крила, двері-хвіртки і тентована кабіна дісталися учаснику нашого тесту в спадок від старого вояки - армійського Willys. До речі, ставиться і прибирається тент при певній вправності досить швидко, у нас на обидві операції пішло трохи більше чверті години. Легким рухом руки, з характерним для замка-блискавки "ззззззззззик" можна відкрити целофанові вікна або зняти їх зовсім. Значний кліренс, потужна рама, великі колеса, короткі звіси, запаска на двері багажника, мінімальні габарити і залежна підвіска обох мостів - все це просто зобов'язаний мати справжній джип. Наш гість - той самий, справжній.

За натурою аскет

У салоні панує спартанська атмосфера. Інтер'єр Wrangler під стать його зовнішності: все виглядає прямолінійним і мужнім, комфорт і зайві зручності водієві такого авто не потрібні. В салон доводиться практично заплигувати - поріг розташований досить високо. Схопився рукою за кермо, настав на поріг, легкий ривок - і ти в кріслі. Передні крісла мають анатомічну форму, забезпечують хорошу підтримку і досить зручну посадку, хоча регулюються всього за двома напрямками: вперед-назад і по куту нахилу спинки. Щоб протиснутися назад, потрібно зрушити переднє пасажирське сидіння. Для двох місця на задньому дивані цілком достатньо - і для ніг, і по ширині, а ось третій тут явно зайвий.

Над формою передньої панелі дизайнери особливо не мудрували - головне, вирішили вони, функціональність. Перед пасажиром - бардачок і зовсім небезкорисна ручка, перед водієм - кермо і щиток приладів. На центральній консолі зручно розмістилися великі клавіші магнітоли і блок управління кліматичною установкою з трьома простими обертовими рукоятками. На приладовій дошці крім стандартних приладів влаштувалися вольтметр і масляний манометр. Шкала датчика температури оцифрована в градусах за Фаренгейтом. Показання приладів читаються добре, ось тільки кілометрова шкала має всього чотири цифрових значення - 20, 60, 100 і 140 км / год, зате милі - у всіх подробицях.

Між передніми сидіннями - пара підстаканників, ручник і бокс-підлокітник, що закривається на ключ. Багажник у Wrangler є, але поміститься в нього лише пара не особливо об'ємних спортивних сумок або зняті передні вікна. Багаж побільше можна перевезти, якщо скласти або демонтувати зовсім заднє сидіння (але тоді вирушити в дорогу можна буде тільки вдвох).

Відбиває бажання шустрий

Позашляхові якості автомобіля не дуже добре поєднуються з комфортом і керованістю. Jeep Wrangler - справжній всюдихід, і щоб отримувати задоволення від їзди, потрібно якомога менше рухатися по асфальту. Прискорюється Wrangler непогано, потужності мотора вистачає. "Автомат" не надто квапливий, але і не дуже задумливий: при спокійній їзді передачі включаються м'яко вже при 2 000 об / хв. Можна, звичайно, і пришпорити нашого "коня", загнавши стрілку тахометра в червону зону (приблизно 5 200 об / хв), але робити цього абсолютно не хочеться. По-перше, максимум моменту двигун видає вже на
4 000 об / хв, по-друге, динаміка розгону не сильно-то й покращиться - відчутного підхоплення немає, а по-третє, аж надто верескливим стає голос мотора на високих оборотах.

Керованість Wrangler на асфальті теж відбиває бажання шустрий. Повороти він проходить без кренів (підвіска жорстка), але на великій швидкості занос задньої осі відчувається спиною. "Козлів" Wrangler не гірше УАЗика: трясе грунтовно, причому на будь-яких нерівностях. Зате по будь-яким вибоїнах можна їхати, не турбуючись про здоров'я підвіски. Дуже потужний гідропідсилювач дозволяє легко повертати великі зубасті колеса навіть на місці. Гальма просять звертатися заздалегідь: педаль не дуже чутлива, та й зупиняється Wrangler з деякою неохотою. Коротка база і малі звиси - це величезний плюс, коли справа стосується серйозного бездоріжжя. Всі запропоновані нами узгір'я, ями і підйоми автомобіль подолав граючи, жодного разу навіть не довелося підключити передній міст (не кажучи вже про знижену). Знайти перешкоди, гідні Wrangler, в рамках нашого тесту, не удалость.

слово власнику

Jeep Wrangler - це моя давня мрія, завжди хотів мати такий автомобіль (хоча по серйозному бездоріжжю не їжджу). У цій машині мені подобається все. Тільки за стильний зовнішній вигляд можна пробачити жорсткість підвіски, непрактичний салон та інше. У ньому є свій кайф, навіть при їзді по місту. Wrangler влаштовує мене на 100%, їжджу практично завжди один, ніяких незручностей не відчуваю, навпаки, тільки задоволення. Машина на любителя? Це точно!

Але якщо Wrangler подобається, то це назавжди. За три місяці після придбання проблем не було. Матеріали завжди можна знайти, запчастини, правда, тільки на замовлення, зате оригінальні і порівняно недорогі. Про наступну машину поки не замислювався, але якщо доведеться міняти, знову куплю Wrangler, тільки з чотирилітровим мотором.

підсумок

Jeep Wrangler - це безкомпромісний позашляховик. Перед ним не стоїть завдання забезпечувати водія і пасажирів високим рівнем комфорту чи дарувати задоволення від керованості і швидкості. Він зобов'язаний бути сильним, надійним і готовим подолати будь-які перешкоди. І з цим він цілком справляється.

Павло Друзін.
Фото Анатолія ГОРНОСТАЛЕВА

наверх

Існує безліч різних версій щодо походження слова "джип". Найпопулярніша - слово jeep походить від general purpose - "автомобіль загального призначення". Однак більш імовірним видається, що назва з'явилася завдяки Ford-GP, який став основним армійським автомобілем під час війни. Словом wrangler на Дикому Заході називали ковбоїв, а вони асоціюються не лише з револьверами і рушницями, а й з джинсами. До сих пір існує думка, що цей вид штанів був придуманий ковбоями. І цілком природно, що з'явилися справжні ковбойські джинси. Яке ім'я вони отримали - неважко здогадатися.

Але wrangler - це не тільки ковбой, джинси і автомобіль. В англійській мові це слово означає "сперечальник", "задирака". Застосувати до даного автомобілю слово "сперечальник" досить важко. А ось значення "задирака" йому підходить як не можна до речі! Насправді Jeep Wrangler дуже пустотливий автомобіль. Також цим словом називають студента Кембриджського університету, визубрити і на "відмінно" склав іспит з математики.

Євген Карімов.
За матеріалами преси

наверх

Оригінальна конструкція відкритого кузова з каркасом безпеки в поєднанні з потужною лонжеронной рамою і залежними пружинними підвісками дозволяють використовувати "Вранглер" в якості автомобіля для активного відпочинку.

Основні технічні характеристики автомобіля, наданого на тест (дані заводу-виготовлювача для нового автомобіля):
- об'єм двигуна - 2 429 куб. см;
- потужність двигуна - 149 к.с. при 5 200 об / хв;
- крутний момент - 224 Nm при 4 000 об / хв;
- максимальна швидкість - 155 км / ч;
- динаміка розгону (від 0 до 97 км / ч) - 13 с;
- витрата палива при 90/120 км / год і в місті становить 8.3 / 10.4 і 14 л / 100 км відповідно;
- кліренс - 220 мм.

кузов

Він посаджений на лонжеронну раму і відмінно протистоїть корозії. Видимі вогнища іржі на чотирирічному екземплярі можуть свідчити про неякісне відновлення кузова після аварії.

двигун

У 2003 році на зміну 2.5-літрового мотора прийшов силовий агрегат об'ємом 2.4 літра (PowerTech ™ I-4). Цей двигун істотно перевершує попередній як по потужності, так і по крутний момент. Алюмінієва головка блоку з чотирма клапанами на циліндр, що забезпечує оптимальне наповнення циліндрів, два балансирних вала дозволили значно поліпшити експлуатаційні показники. Мотор відрізняється плавністю роботи, низьким рівнем шуму і гарною економічністю.

Трансмісія

Вона оснащена системою Command-Trac, яка дозволяє включати режим повного приводу на ходу. Command-Trac створювалася для повнопривідних автомобілів, подібних Wrangler, і дозволяє їм пристосовуватися до будь-яких умов руху.

Ходова частина

Моделі Jeep Wrangler обладнуються підвіскою Quadra-Coil, великий хід якої дозволяє зберігати постійний контакт коліс з опорною поверхнею при русі по нерівностях. При регулярному змазуванні (через кожні 5-7 тисяч км) елементи підвіски здатні прослужити досить довго.

Віталій Шелкопляс.
За матеріалами Автокаталоги і автомобільної преси

наверх

відразу після покупки будь-якого уживаного автомобіля, як правило, змінюються масла, свічки запалювання і фільтри, оскільки в більшості випадків достовірно невідомо, коли в останній раз здійснювалося ТО. Таким чином, протягом року необхідно буде двічі замінити моторне масло. Одна така процедура обійдеться приблизно в 10 000 тенге. На заміну масла в автоматичній коробці передач доведеться витратити близько 15 000 тенге.

Протягом року необхідно поміняти паливний (4 500 тенге) і повітряний (4 500 тенге) фільтри і свічки запалювання (комплект звичайних коштує приблизно 2 400 тенге).
Крім перерахованих вище витрат необхідно сплатити податок на транспорт (точний об'єм двигуна 2 429 куб. См, сума податку відповідно складе
17 019 тенге), оформити страховий поліс ГПО - 13 733 тенге (мінімальна вартість страхового поліса для жителя м.Алмати з автомобілем молодше 7 років) і пройти техогляд (300 тенге).

На 20 тисяч км при середній витраті палива 11 л / 100 км буде потрібно 2 200 літрів палива. При середній вартості бензину АІ-92 105 тенге за літр отримуємо суму 231 000 тенге. Отже, якщо ви стали власником автомобіля Jeep Wrangler 2004 року випуску, вам може знадобитися приблизно 308 500 тенге або близько $ 2 600 x його утримання та експлуатацію протягом року (при річному пробігу 20 тисяч км).

наверх

під час Другої світової війни компанія Willys Motor Co за замовленням ВВС США придумала перший позашляховик, який отримав назву CJ. У 1986 році на Женевському автосалоні відбулася прем'єра версії з індексом YJ, вперше отримала ім'я власне - Wrangler. Ця версія мала рамну конструкцію кузова, залежну ресорну підвіску передніх і задніх коліс і роздавальну коробку Command-Trac. У 1996 році дебютувало друге покоління Jeep Wrangler з індексом TJ. В цілому дизайн автомобіля практично не змінився, лише головна оптика стала круглою, як на першому позашляховику CJ. Конструкція підвіски стала іншою, тепер вона для важеля пружинна, внаслідок таких змін покращилася керованість автомобіля і підвищився комфорт.

У другому поколінні кардинально змінили дизайн інтер'єру, в автомобілі з'явилася повноцінна панель приладів з рельєфно виділеними функціональними блоками. Передні анатомічні сидіння з відмінною бічною підтримкою забезпечували надійну фіксацію водія і пасажира при нахилах автомобіля.
У 2002 році з'явилася модифікація Rubicon, яка була розрахована виключно для підкорення складного бездоріжжя. Навіть назва цієї модифікації дала сама труднопрохідна траса Америки - Rubicon Trail. Цю модель оснастили блокує переднім і заднім диференціалами, провідними мостами і роздавальної коробкою з передавальним числом понижувальної передачі 4: 1.

У 2003 році спеціально для американського ринку була зроблена версія з подовженою на 254 мм колісною базою під назвою Wrangler Unlimited. Салон цього авто став більш комфортабельним (зокрема, у задніх пасажирів з'явилося більше простору для ніг), а також збільшився обсяг багажного відсіку.
C 2005 модельного року пропонується і подовжена позашляхова версія Wrangler Unlimited Rubicon. Таким чином, загальне число версій Wrangler на американському ринку до 2006 року досягло шести: SE, X, Sport, Rubicon, Unlimited і Unlimited Rubicon. На Jeep Wrangler встановлювали три бензинових двигуна об'ємом 2.4 літра, потужністю 147 к.с. (Для європейського ринку) і 149 к.с. (Для Америки), 2.5 літра (118 і 121 к.с.) і 4 літри, потужністю від 178 до 193 к.с. У 2006 році на автошоу в Детройті був представлений Jeep Wrangler 2007 модельного року. Це вже третє за рахунком покоління отримало внутрішньозаводської індекс JK.

наверх