- Румунський позашляховик ARO 244. Дорогий і статусний.
- Скачати книгу - Румунський позашляховик ARO 244. Дорогий і статусний >>>
Формат книги: файл pdf в архіві zip
Сторінок: 16
Мова: Русский
Розмір: 10.7 мб.
Завантаження: безкоштовно, без обмежень і паролів
Румунський позашляховик ARO 244. Дорогий і статусний.
Модель ARO 244 спочатку вважалася статусної, ексклюзивної - вона призначалася для обслуговування представників органів влади, директорів підприємств і великих кооперативів. На внутрішній ринок надходило лише мала кількість примірників. В цей час в Румунії були запущені грандіозні програми розвитку, економіка потребувала притоці твердої валюти, тому пріоритет віддавався експортних поставках. Складалася парадоксальна ситуація - при надмірному дефіциті автомобілів всередині країни велика їх частина продавалася за кордон.
Хоча автомобілів ARO 244 випускалося відносно небагато, особливо в порівнянні з двухдвернимі модифікаціями ARO 240 і ARO 243, на дорогах Румунії вони все-таки зустрічалися. Позашляховики ARO 244 служили не тільки «персоналками» румунських держчиновників, а й обслуговували старший офіцерський склад армії і підрозділів щодо підтримання громадського порядку. Придбати ARO 24 різних модифікацій в приватну власність в Румунії було досить складно, хоча вони коштували в два рази дорожче легкового автомобіля Dacia 1300.
Щоб просто встати на чергу, необхідно було спочатку з'їздити в міністерство торгівлі і потрапити на прийом до міністра. Отримавши міністерську візу, потенційний автовласник повинен був внести на спеціальний розрахунковий рахунок в банку не менше половини вартості нового автомобіля і надати нотаріально завірені документи про те, що він дійсно потребує машині і що ніхто з його найближчих родичів не має іншого транспортного засобу.
Після цього стражденного вносили в спеціальний список на право придбання автомобіля - черга могла розтягнутися на три роки. І все-таки позашляховики купували: як правило, власниками ставали заможні селяни або тваринники. Але вони вибирали собі більш практичні і утилітарні версії ARO 240 або ARO 243 , А дорогі і пафосні позашляховики ARO 244 їх не цікавили.
До 1979 року ARO 244 випускався тільки з бензиновим мотором, незважаючи на те що всі його родичі в 1978 році вже отримали дизельні двигуни ITB D127, конвертовані з тракторних дизелів, що випускалися за ліцензією Fiat. Вважалося, що галасливий і вібронагруженностью дизель просто не по статусу комфортабельному ARO 244. Але в умовах, коли за короткий термін, після нафтової кризи 1973 року, ціни на бензин підскочили в три рази, а в самій Румунії бензин продавався приватним власникам за картками, автовиробник був змушений задуматися про випуск модифікації ARO 244D з дизельним силовим агрегатом.
Приблизно в цей же час стало ясно, що старі вузькі шини на колісних дисках в 16 дюймів, взяті від старої моделі IMS M461 , Вже не відповідають зростаючим запитам споживачів. В результаті машину «перевзули» в 15-дюймові колеса. Ще одне нововведення - автомобілі з Кампулунга відтепер можна було придбати як з колісною формулою 4 × 4, так і 4 × 2, тобто без переднього ведучого моста.
В1982 році автомобілі отримали трохи змінений передок з більш сучасною гратами радіатора з чорного пластику. Тепер їх можна було оснастити фарами трьох варіантів: прямокутними від Dacia 1300, двома круглими від фургонів TV або більш потужною системою освітлення дороги з чотирма фарами від Dacia 1310.
У 1984 році у виробництво запустили новий дизельний двигун L-27, розроблений Національним інститутом теплових двигунів на основі «половинки Карпат» - він мав той же блок циліндрів, але хід поршня був збільшений з 85 до 90 мм, в результаті чого обсяг двигуна виріс до 2660 см3, а його потужність склала 68 л.с.
Скачати книгу - Румунський позашляховик ARO 244. Дорогий і статусний >>>
Схожі статті:
- Каталог деталей і складальних одиниць автомобіля Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-22171, ГАЗ-2752.
- Каталог деталей і складальних одиниць двигуна УМЗ-4215, модифікації УМЗ-4215-10, УМЗ-4215-11, УМЗ-4215-15, УМЗ-4215-30, УМЗ-4215-31, УМЗ-4215-35.
- Каталог кузовних деталей Соболь і Газель, застосовність кузовів, каталожні номери, ілюстрації і переліки деталей і складальних одиниць кузовів Соболь і Газель.
- Керівництво по експлуатації ГАЗ Соболь ГАЗ-2752, ГАЗ-27527, ГАЗ-2217, ГАЗ-22174, ГАЗ-22177, ГАЗ-22171, ГАЗ-221717, ГАЗ-2310, ГАЗ-23107.
- Керівництво по військовому ремонту мотоциклів К-750В і МВ-750.
- Керівництво по матеріальній частині, експлуатації та ремонту мотоцикла М-72.
