- 10-а модель - компактний і прохідний позашляховик з маленьким двигуном
- 24-а модель - великий і прохідний румунський позашляховик
- підводимо підсумки
5 вересня 2014
5 вересня 2014
Справжні рамні позашляховики з європейськими традиціями якості та доскональности в кожній деталі були народжені в Румунії. Як це не дивно, саме під брендом Аро і в румунському виробництві з'явилися одні з перших джипів в Європі, які завоювали в середині 80-х років практично весь світ. Джипи модифікації Aro 10 продавалися в усіх країнах Європи і навіть дісталися до країн Південної Америки, де стали транспортом для подолання пустельних шляхів.
На сьогоднішній день під цим брендом відомий невеликий рамний позашляховик Аро 10, а також більш серйозний в розмірах і модифікаціях джип Аро 24. Саме про ці моделі ми сьогодні поговоримо, а також простежимо лінійку перетворення Aro 10 в один з найпопулярніших кросоверів сучасного європейського виробника.
10-а модель - компактний і прохідний позашляховик з маленьким двигуном
Румунський виробник Аро вже в 1984 році замислювався про економію палива. На автомобіль Aro 10 був встановлений двигун, який служив для одного з перших легкових автомобілів концерну Dacia. Обсяг силового агрегату для джипа становив 1.3 літра, а його потенціал був обмежений 63 кінськими силами. Незважаючи на такі скромні технічні показники румунських позашляховиків, успішний автомобіль Аро розвивав швидкість в 120 кілометрів на годину.
Розглядаючи найсерйозніші досягнення Aro 10 в 80-х роках, не можна не помітити поширення позашляховика в європейських країнах. Це був перший румунський джип, який зміг підкорити світовий ринок і піти на експорт. Компанія Аро отримала популярність, забезпечивши свій автомобіль наступними характеристиками:
- рамна конструкція кузова і досить міцна підвіска;
- 20 сантиметрів кліренсу, які дозволяли долати будь-які перешкоди;
- міцний метал кузова, хороша якість збірки машини;
- грубий дизайн справжнього позашляховика;
- комфортне керування автомобілем - один з найбільш зручних джипів на той час у світі.
Сьогодні Aro 10, звичайно ж, не випускається. Але він став основою і прототипом для збірки самого продаваного кросовера в Європі. Це Renault Duster або Dacia Duster - найдешевший автомобіль у своєму класі на просторах багатого європейського ринку.
Саме це зробило Aro 10 значимої історичної моделлю, яка змогла забезпечити собі фактично вічне життя. Деякі екземпляри старих румунських позашляховиків і до сьогоднішнього дня колесять по світу і успішно продаються на вторинному ринку.
24-а модель - великий і прохідний румунський позашляховик
Повнорозмірний джип з відмінними характеристиками і пристойним дизайном - це румунська розробка 1980-х років Aro 24. Бренд Аро став знаковим для всього європейського автомобілебудування, адже він дав основу для багатьох розробок, які до сьогоднішнього дня продаються на автомобільному ринку світу. Цікаво, що в кінці 1980-х років румунська корпорація скористалася пропозиціями світових концернів і стала оснащувати свої дуже вдалі моделі Аро більш сучасними і цікавими двигунами від Toyota, Renault і інших компаній.
Aro 24 можна назвати одним з перших автомобілів з повнорозмірним кузовом і суцільнометалевої конструкцією з Румунії, які вразили в свої перші роки випуску сучасним дизайном і відмінною технікою. Головним сюрпризом для покупців техніки Аро стали технології, які встановлювалися на румунському джипі:
- автомобіль Aro 24 володів цікавою конструкцією пружинної підвіски, яка забезпечувала його стійкість і комфортну поїздку;
- двигуни були дуже скромними, але закордонні розвинені компанії запропонували їм непогану заміну;
- в останніх модифікаціях джипа встановлювалися відмінні силові агрегати в великому асортименті;
- були присутні на ринку як дизельні, так і бензинові версії даного авто;
- варто згадати також про дизайн, який став основою для багатьох військових позашляховиків 90-х років розробки.
Саме так техніка Аро стала румунським технічним дивом. До сьогоднішнього дня багато європейських розробники використовують технології, застосовані в 80-х роках минулого століття інженерами з Румунії. Тим не менш, компанія не змогла своєчасно оновлювати моделі і змушена була покинути ринок. Деякі розробки були продані співвітчизнику Dacia, а інші залишилися розтерзаними європейськими підприємствами після банкрутства фірми, що випускала Aro 24.
підводимо підсумки
Якби румунські виробники об'єдналися на початку 1990-х років, коли німецька і японська конкуренція значно початку посилюватися, сьогодні ми могли б бути свідками абсолютно іншої картини в списках лідерів сегмента кросоверів і інших прохідних автомобілів. Джипи Aro 10 і 24 могли отримати своє визнання у всіх країнах, якби компанія приділила більше уваги утриманню машин в актуальному технічному і дизайнерському стані.
