Сузукі - компанія, яка відома в першу чергу далеко не джипами. Це виробник одних з кращих в світі мотоциклів. Не раз техніка вигравала найпрестижніші змагання, такі, як MotoGP, потрапляла в книгу рекордів Гіннеса, завдяки швидкісним показниками.
Але ми хочемо розповісти не про те, які успіхи були у мототехніки цієї компанії. Історія цього напрямку цікава, але не пов'язана з напрямком нашого сайту.
Джип або не джип, ось в чому питання
Дивлячись на те, як виглядає Suzuki Jimny, виникає питання - звідки було взято цей дизайн. Не секрет, що протягом багатьох років японці надихалися американської та британської технікою. Лише через кілька десятиліть, замість глибоких модернізацій чужого вони почали випускати своє, принципово нове. Втім, іноді деякі запозичення йдуть машині тільки на користь.
Невеликий позашляховик Jimny почали випускати в кінці шістдесятих. Назва його збірне з слів «джип» і «міні». Так, розміри у машини невеликі. У різний час вона мала довжину 3,4 - 3,6 метра і висоту 1,6 - 1,7 метра.
Що з себе представляла машина 1967 роки? У той час в Японії все було трохи інакше, ніж сьогодні. Наприклад, права на цю розробку належали компанії Hope Star. Ось ви таку знаєте? А вона була. На машині стояв двигун потужністю 21 к.с. виробництва Mitsubishi. Не дивлячись на скромні габарити, це був цілком серйозний повнопривідний позашляховик.
У 68 році Сузуки купили все права, а через два роки випустили першу серійну партію. Багато цю машинку знають під іншою назвою - Сузукі Самурай.
Дубль два
Так ми вирішили озаглавити розповідь про ще один цікавий проект. Машина, випуск якої стартував на двадцять років пізніше, називалася Suzuki Escudo. По суті, це аналог Grand Vitara, тільки не для європейського ринку, а для внутрішнього.
Найпопулярніший з усіх Ескудо - Nomad. Він став практично культовим. Все-таки «Бродяга» вийшов саме тим, що хотілося чоловікам - надійною машиною на всі випадки життя. Він був досить брутальний, міцний, справлявся з бездоріжжям, возив тяжкості, і при цьому виглядав так, що в салон не було соромно запросити даму. Загалом - повна універсальність.
З 2005 року випускається вже третє покоління цієї чудової японської машини. І варто визнати, що варто продовжувати в тому ж дусі. Виробники не тільки не зіпсували за цей час нічого, але і зуміли привнести чимало корисного, зробити авто комфортабельним.
А тепер перейдемо безпосередньо до того, що звикли ми бачити на російських дорогах. А саме - Grand Vitara. Машину випускали серійно з 1997 року по 2014, і її можна назвати одним з найуспішніших проектів за всю історію компанії. У нас в країні цей автомобіль став одним з найулюбленіших джипів. Він не найдорожчий. При цьому гарний і надійний.
Гранд Вітара пропонувалася покупцеві як з переднім, так і з повноцінним повним приводом. Для західного покупця створили кілька комплектацій з дизельними двигунами. І такий варіант теж мав чималий відсоток прихильників. В цілому проект можна охарактеризувати, як хорошу і цілком вдалу спробу зробити народний джип майже для всього світу. Хіба що ціна його була розрахована все ж на середній клас, який в таких країнах, як наша майже відсутня. У 2014 році машину припинили випускати. У той час, як «Ескудо» виробляють і донині.
Vitara
Автомобіль Suzuki Vitara почали випускати в 1988, як і його старшого побратима. Але випускається до цих пір. Зокрема, в жовтні 2014 року публіці представили вже четверте покоління цих машин. Батьком цієї моделі став концептуальний кросовер iV4. Машина визнана однією з найбезпечніших в своєму класі. Тест вона пройшла в 2015 році і за результатами EuroNCAP отримала достатньо балів для п'яти зірок. Кращі показники з безпеки для дорослих і маленьких пасажирів - 89 і 85% відповідно. Для тестування брали модель з двигуном 1,6 літра, LHD.
Сучасна «Вітара» - це стильний і красивий пятідвернік, який цілком комфортно себе почуває, як на просторах приміських доріг, так і в міській суєті. Машина спочатку зроблена максимально універсальною, і підходить навіть для дуже непростих умов експлуатації.
Як і багато інших позашляховики Сузукі, Вітара робився з таким розрахунком, щоб задовольняти смаки публіки різного віку. За кермом такої машини можна побачити як юнака, який зовсім недавно отримав права, так і дорослого чоловіка - батька сімейства. І ніхто з них не виглядає дивно поруч з цим авто. Створити подібний транспорт не так просто. Але японцям це вдалося.
Кліренс «Вітара» 18,5 см. Але навіть при такому середньому дорожньому просвіті машина непогано справляється з різноманітними випробуваннями. Звичайно, це не «Дефендер» і навіть не варто намагатися закидати її в болота. Тому що призначена вона зовсім для інших цілей. Якщо не хочете думати, де взяти вертоліт для евакуації, краще не робіть дурниць.
Другий момент - 1 і 2 покоління машини були позашляховиками, а 3 і 4 - вже кросовери. Їх-то точно в бруд краще не заганяти, бо машини створені для міських умов, і просто не винесуть знущань.
SX4
Кожна компанія сучасності або створила, або збирається створити компактний кросовер. Це мода, це - необхідність. Скажімо так, без машини такого класу на багатьох ринках складно змагатися з більшістю конкурентів.
У 2006 році з конвеєра зійшли перші нові авто. Вони отримали офіційну назву SX4. На вибір споживачів пропонувалися версії з переднім і повним приводом. Коли виробник зрозумів, що ефект є, було прийнято рішення про створення другого покоління. Його представили публіці в 2013 році на автосалоні в Женеві. За рівнем безпеки і надійності в другому поколінні на голову перевершило попередника і отримало п'ять зірок європейського тесту EuroNCAP.
Варто відзначити, що над розробкою зовнішнього вигляду першого покоління працювали профі з ItalDesign. З Італією цю машину пов'язує багато. Зокрема, проект став спільною роботою японських розробників і фахівців з FIAT. На території Італії машина відома, як FIAT Sedici.
- Під назвою SX4 випускалися не тільки кросовери, але і хетчбеки, седани.
- Випускаються також в Індії під спільним брендом Maruti Suzuki India Ltd.
В цілому, цей автомобіль можна охарактеризувати, як компактний, безпечний і зручний. Традиційно невисока ціна, щодо продукції конкурентів, зробила його затребуваним на ринку. І хоча він не конкурує з технікою, начебто Опель Мокка, продажу йшли досить непогано. Новий Suzuki SX4 в кращій комплектації і з повним приводом, в автосалонах Москви може обійтися вам в 1,2 млн.рублів. Базова модель з 1,6 л. і МТ обійдеться приблизно в 750 000 рублів.
Розмір має значення
У випадку з машиною для всієї родини - дійсно має. Адже ми говоримо про семимісцевому кросовері, в який запросто поміщається все, що потрібно для поїздки за місто, покупки з магазину і все ваше сімейство в повному складі, включаючи бабусю і її улюбленого кота.
Мова йде про середньорозмірних кроссоверах XL7, що випускаються з 1998 року. Машина непогано продавалася, і в 2007 році з'явилося вже друге покоління.
Авто спочатку створювали під потреби внутрішнього ринку, і в Європі можна побачити тільки ті машини, які приїжджають транзитом, або іншим шляхом. Регіональні дилери в США і ЄС не отримують цю модель. Хоча вона досить непогана за всіма показниками.
Цей Suzuki джип сімейного типу має чималі габарити. Зокрема, у другого покоління довжина кузовний частини перевищує 5 метрів. Багато в чому машина схожа на Chevrolet Equinox першого покоління.
Трохи про майбутнє
Дизайнери, що працюють в компанії, без діла не сидять. У цьому ми переконалися, відвідавши стенд токійського автосалону в 2013 році. Там компанія крім звичних фейсліфтінг і рейстайлінг виставила і принципово нову машину. Це концепт, який став для багатьох приємним сюрпризом - маленький кросовер Suzuki Crosshiker.
Як це виглядає з боку:
«- Juke? Так, ми щось таке чули. Безглуздий по дизайну, але забавний. Мокка? Ні, ви що, серйозно? У 21 столітті - це? А цей ваш Peugeot 2008 - анахронізм на колесах. »
Дійсно, зовнішній вигляд новинки дуже цікавий. І хоча ми розуміємо, що серійний зразок від концептуального зразка успадкує не так багато, ідеї використані такі, що цілком можуть бути втілені в виробничих зразках.
Назва явно натякає на спортивно-туристичну спрямованість. Хоча, дивлячись на цю машину, складно повірити, що вона здатна витримати туристичний маршрут від початку до кінця. Аж надто вона красивою і трохи іграшкової виглядає з боку.
Довжина «малюка» від Сузукі - 3,6 метра, а висота всього 1,54. Цікава подача розробників. Вони кажуть, що це не те, щоб молодіжна машина. Швидше вона для тих дорослих, які ще не переграли, не виросли до кінця. Залишається сподіватися, що до конвеєра авто доїде таким же цікавим і самобутнім хоча б на 60%.
Якщо ви любите концепт-відео з різними новими автомобілями, то відео з Suzuki Crosshiker точно буде вам до смаку:
Що з себе представляла машина 1967 роки?Ось ви таку знаєте?
Мокка?
Ні, ви що, серйозно?
У 21 столітті - це?
