Компанія Daimler спільно з австрійською партнерської фірмою Magna Steyr поступово згортає виробництво Гелендвагенов серії W 463. Минулого тижня стало відомо про припинення випуску ліфтованную позашляховиків Mercedes-Benz G 500 4x4 ² , Ще раніше були зроблені останні машини Mercedes-Maybach G 650 Landaulet з обмеженою партії 99 примірників. А тепер прийшла черга і «стандартної» версії Mercedes-AMG G 65: компанія повідомила про випуск прощальній серії Final Edition з 65 машин.
Дванадцятициліндровим Геліки з'явилися в програмі п'ять років тому. Версія з шестилітровим бітурбомотором М 279 спочатку видавала 612 к.с. і 1000 Нм, а в 2015 році потужність двигуна V12 підняли до 630 к.с. Хоча на динаміку позашляховика це не вплинуло: ті ж 5,3 с розгону до «сотні» і обмежена електронікою максималка 230 км / ч.
Втім, напхані опціями "шістдесят п'яті» Гелендваген завжди були штучним товаром. Адже зовні вони мало чим відрізняються від «молодшої» версії AMG G 63, а коштують в два з гаком рази дорожче: наприклад, в Росії «шістдесят третій» Гелик можна купити за 8,4 мільйона рублів, а топ-версія оцінюється мінімум в 21 , 1 мільйона. Тому 65 примірників не така вже нечисленна серія.
Від звичайних машин прощальні будуть відрізнятися в основному декором. В екстер'єрі це матові мідні накладки на бампери, корпуси дзеркал і кожух запасного колеса, вставки в радіаторних гратах і колеса такого ж кольору плюс сріблясті супорти гальм. А в салоні - комбінована чорно-коричнева оббивка і обробка під вуглепластик плюс мультиконтурні передні сидіння з вентиляцією. Ціна в Німеччині - 310 233 євро, на 34500 євро дорожче «стандартного» AMG G 65.
Російське представництво марки поки не має відомостей про квоту прощальних машин для нашої країни. Хоча Росія, безсумнівно, буде в числі пріоритетних ринків: починаючи з 2012 року "шістдесят п'яті» знайшли у нас 71 покупця. Можлива ціна - близько 25 мільйонів рублів.
А в наступному році на австрійському заводі почнеться виробництво нових Гелендвагенов - з розширеним приблизно на 100 мм кузовом, незалежної пружинної передньою підвіскою і зниженою на 300-400 кг масою. Ці позашляховики впишуться в нові європейські норми екологічності, але дванадцятициліндровий машин серед них вже, на жаль, не буде.
