Порівняння автомобілів позашляховик Opel Frontera B

1. Відгук Opel Frontera Wagon 2.2 DTi-16V (Опель Фронтера) 2000 р Автор огляду: Hari Оцінка: 5 з 5...
2. Відгук Opel Frontera Sport 2.2 DTi-16V (Опель Фронтера) 2000 р Частина 2
3. Відгук Opel Frontera Sport 2.2 DTi-16V (Опель Фронтера) 2000 р

Відгук Opel Frontera Wagon 2.2 DTi-16V (Опель Фронтера) 2000 р

Автор огляду: Hari Оцінка: 5 з 5

Двигун 2.2 л дизель, турбіна з масляним охолодженням (відразу після зупинки глушити не можна, дати попрацювати 1-3 хв). Привід ГРМ ланцюг, ТНВД ланцюг, гидрокомпенсатори для натягу, внизу блок балансувальних валів, ланцюговий привід, планка успокоителя якщо розбита то буде працювати як трактор. Вакуумний насос ззаду, управляє гальмами, турбіною, системою ЄДР, системою повного приводу (можливо ще чимось.). Через тріснутих або просто старих вакуумних трубок може видавати помилки страшні, турбіну не включати, повний привід не працювати. Система ЄДР апгрейд кастрацією доступу вакууму на клапан ЄДР, який на впускному колекторі. Простіше кажучи якщо перетиснути трубку від вакуумного клапана на клапан ЄДР то вихлопні гази в мотор йти не будуть. Це було зроблено відразу після зняття і вискоблювання купи гав .. з впускного колектора.

ТНВД VP44 плунжерний з мізками, крутити стартером довго не можна, від цього перегрівається і вилітає транзистор в мізках, народ змінює його правда своїми руками. Вимогливий до якості соляри, з за потрапляння води ламається відразу. Я заправлявся на ЛУКОЙЛ і Роснефть. Влітку краще Роснефть, вона помасляністей, не така чиста як ЛУКОЙЛ. Але так як насос плунжерний повинен змазуватися паливом. Насоса, що підкачує немає, соляру в системі тримається засчет герметичності, трубки обратки з форсунок на ТНВД повинні бути цілі, якщо не заводиться то їх потрібно міняти в першу чергу. До речі брав машину зі скрученим пробігом, наїздив 100тис сам, станом близько 300 до мене, і мотор працював на синтетиці спочатку Кастрол потім Мобіл, і хавал масла 500 гр на 10тис км приблизно. Турбіна хоч і не дорога, якщо б / у але після її заміни повітряний фільтр я міняв 2-3 рази за 10тис км.

Кузов. При покупці крила і пороги вже починали іржавіти, 5 років експлуатації без гаража в Москві не перетворили їх на потерть, думаю ще на п'ять років вистачило б. Залізо міцне. Вартість крила 5тис руб з розбирання.

Слабкі сторони:

мотор нікому ремонтувати в сервісах. Майже нікому).

Читати повністю

{ReviewFromUser.content | raw}

приховати

Автор огляду: hari

Відгук Opel Frontera Wagon 2.2 DTi-16V (Опель Фронтера) 1999 р

Автор огляду: Diod Оцінка: 4 з 5

Ми маємо Opel Frontera Wagon 2.2 DTi-16V 1999 р.в., а якщо сказати точніше, то він мене має !!! Автомобіль був придбаний мною замість Ниви, так як сім'я виросла і поодинці виїзди на природу вже не виходили, було вирішено придбати що-небудь побільше, як в салоні так і в багажнику. Вибирав між SsangYong Musso, Nissan Terrano, Opel Frontera, ну і Chevrolet Niva. Дані авто знаходяться в одному класі і ціновому діапазоні, ну і приблизно одна і та ж комплектація.

Після кількох походів на авто ринок, студіювання сайтів з продажу машин і читання відгуків про достоїнства і недоліки конкретних моделей я нарешті-таки зупинив свій вибір на Фроська. Перше - наявності запчастин в магазинах, друге - мала витрата палива (зі слів виробника та інших "щасливих" власників даної машини), третє - він повноцінний рамник. Після декількох тижнів пошуків по авто ринків нашої НЕ охоплені батьківщини (Казахстану) був на кінець-таки знайдений гідний варіант. Кузов рівний, рама ціла, а головне абсолютно не гнила, що мене сильно здивувало. Ну і ось кінець зими і я на новій машині !!!!

Як же недовго я радів. Десь через тиждень, коли настали теплі деньки, було з'ясовано, що не включаються вентилятори на радіаторі, та й на додачу в ОЖ плаває масло. Зі словами охренеть, «орел» був успішно визначений до майстрів. Спочатку було підозри на теплообменік, але після його зняття і перевірки на стенді виявилося, що він робочий і ніде не пробитий. Далі пішло найстрашніше - головка блоку. Як виявилося, старий господар вже проробляв цей фокус і її вже Торцювати, причому таке відчуття, що робили це звичайною шлейф машинкою! Після того як головку вирівняли і поставили на місце, відразу ж було замінено: масло в двигуні, термостат, свічки напруження, була промита система охолодження. Але вентилятори як не включалися так і не включаються, довелося сколхозіть і врізати кнопку на їх включення.

• електрика
• вимогливий до
  солярі
• брак
  потужності на трасі
• немає нормальних
  майстрів (щодо Казахстан, ЮКО)

Читати повністю

{ReviewFromUser.content | raw}

приховати

Автор огляду: diod

Відгук Opel Frontera Sport 2.2 DTi-16V (Опель Фронтера) 2000 р Частина 2

Автор огляду: Chery16 Оцінка: 4 з 5

Отже, Опель Фронтера відслужив мені 4 роки. Пробіг за цей час склав 46000 км. Тепер машинка змінила господаря. Зазначу в цьому плані ліквідність цього позашляховика. Для білоруса, які не жителя мегаполісу, сьогодні така машина в хорошому стані вже навряд чи доступна. Поясню. Випуск моделі закінчився в 2003 році. Ввезення її сьогодні з-за кордону - великі гроші на розмитнення. Все, що качалося по Білорусі, в основному має більш-менш серйозні косяки і косяки. Загалом, це так, міркування, може і спірні.

Що замінив за 4 роки і вказаний пробіг? відповім:

1. Тяги стабілізатора попереду два рази. Однак, вважаю, що можна було і один, якби в потрібний момент міг швидко поставити хорошу фірму, а так Stellox (Китай) відходили всього 1500 км;
2. Верхню ліву шарову опору;
3. Датчик верхньої мертвої точки (швидкості) колінчастого вала;
4. Гальмівні колодки попереду і ззаду;
5. Шини;
6. Лобовик (зловив камінь).

Стан машини - дуже гарне, «пішла» без проблем. І я думаю, що новий власник, а він професійний водила, буде отримувати лише задоволення від такого «дідка», з огляду на його ціну і те, що він на сьогодні з себе представляє. Так, ще, вражений корозійної стійкість кузова. Машина їздила кожен день і стаціонарної миття не бачила. Все милось і в зимовий час, в тому числі в домашніх умовах. Ніде ні плямочки іржі. Ось тільки ... Під гумками ущільнювачів стекол проступили видимі горбки (там жучки, це явно), але площа ураження мізерна. До речі, зауважив, що саме в цьому місці і на інших Фронтера те ж саме.

Догляд за автомобілем не займав багато часу. Все, що потрібно, робилося мною самим у власному гаражі. При наявності ями це без проблем. Пильної уваги вимагають хрестовини карданних валів. Шпріцевать два рази в рік. Використовував Mannol спец мастило для хрестовин з дисульфідом молібдену. Маслянки там є скрізь, тільки головка шприца повинна бути малого діаметра. Міняв масло в мосту один раз (трансмісійне 75W90), в коробці і раздатке - один раз (туди лив моторне 5W30). У двигун - ZIC 5000 Diesel CI-4 10W40, заміна через 7500 км. Хоча в керівництві писано, що через 15000 км. Фільтр паливний - раз на рік перед зимою. Тоді ж і повітряний. Ось і весь догляд, видать просто пощастило, хоча машина ходила у Франції в фірмі, що займається туризмом, і дісталася мені з пробігом 197000 км. Єдино скажу, що машину стареньку треба постійно слухати і чути, щоб не відбулося страшного і шкодувати коштів на витратні матеріали і їх заміну.

• Складність управління в зимовий час

Читати повністю

{ReviewFromUser.content | raw}

приховати

Автор огляду: chery16

Відгук Opel Frontera Sport 2.2 DTi-16V (Опель Фронтера) 2000 р

Автор огляду: Chery16 Оцінка: 4.2 з 5

Opel Frontera B разюче відрізняється від своїх старших побратимів (серії А) в першу чергу дуже хорошою антикорозійною обробкою елементів кузова. Як не дивно, але багато хто цікавиться сьогодні цією моделлю, цього не знають. Frontera асоціюється з жуками, корозією і т.д. Ну це для початку.

Тепер конкретно про свій авто. Почну по порядку, 2008 рік осінь, авторинок в Білорусі на підйомі, багато купується і багато продається. Машини подібного плану взагалі не затримуються, якщо ціна більш-менш нормальна. Побачила дружина в Жданович такого малюка, солідноватого виду і ... через 1 день покупка відбулася. Машина з Франції, була на французьких номерах, розмитнена на ВП. Початкова ціна не встояла під натиском моїх аргументів (вагомих, напевно, сам я інженер-автомобіліст за освітою і покликанням), та видно і сам продавець непогано знав косяки свого авто. Коротше, як потім я з'ясував, машина обслуговувала туристичну фірму у Франції (екотуризм) і в принципі була практично за безцінь там продана через несправність двигуна. А несправність, як я встановив сам особисто, зовсім дріб'язкова. На заспокоювачами ланцюга приводу балансирних валів двигуна зрізало штифт пластикової накладки, вона природно впала вниз в піддон, а сама ланцюг приводу переміщалася вже по металу кронштейна успокоителя. Все це створювало металевий стукіт високого тону, схожий на стукають вкладиші шатунних підшипників, серйозну несправність двигуна. Крім цього виявився дефект вакуумпровода системи управління ЄДР, чому машинка подимлівала на холостих. Це сприяло такому хорошому шару нагару у впускному колекторі, який довелося видаляти кілька годин. Зазначені проблеми вирішилися відразу ж після покупки, причому відстань від Мінська до мого міста ОФ подолав навіть дуже непогано (300 км). До речі, знаючи, що не дуже просто, не знімаючи двигун з машини, підібратися до приводу балансирних валів, я звернувся до офіцій, де приблизна вартість робіт мені названа знаходилася в районі 900 $.

Ну так от, піднявши мотор, налаштувавши його по комп'ютеру, як годиться, машина була введена в щоденну експлуатацію. Живу за містом, грунтовка у мене на вулиці. Бруд, сніг взимку по пояс іноді, а на роботу треба. Так ось для ОФ це зовсім не проблема, головне не посадити на міст. Обмовлюся, що мова йде не про OFF ROAD TROFI, а просто про 500 метрах бездоріжжя. Від мого будинку до асфальтованої дороги. Приблизний пробіг в рік 10000 км, це небагато, проте і поміняв по підвісці тільки кульові верхні (по 43 $) і дві тяги стабілізатора (по 22 $ кожна), замінив передні гальмівні колодки. УСЕ. Ну, зрозуміло, штатні заміни масла через 7500 км строго разом з цим фільтри (масло, паливо, повітря). Експлуатуючи дизеля з 1995 року, прийшов до висновку, що тут економити не слід. Масло синтетика 5W30, фільтри Кнехт (Не економлю), повітря - ISYZU.

• Розгінна динаміка не на висоті
• Недостатня потужність двигуна, хоча б 150 к.с.

Читати повністю

{ReviewFromUser.content | raw}

приховати

Автор огляду: chery16