Як відрізнити всюдихід від кросовера? Наявність рами або нерозрізного заднього моста вже давно перестало бути визначальною ознакою. А ось демультіплікатор, тобто понижуючий ряд в трансмісії, все-таки говорить про підвищені здібності автомобіля поза доріг. Широкий чи вибір справжніх позашляховиків з поніжайкой на російському ринку, якщо бюджет не більше 3 млн рублів?
Найдоступніші «пройдисвіти» - родом з Тольятті. Класична Лада 4х4 (1,7 л, 83 л.с.) з тридверним кузовом коштує від 466 тисяч рублів, а подовжена пятідверка - від 510 тисяч. Chevrolet Niva (1,7 л, 80 л.с.) комфортніше, але і дорожче: мінімум 570 тисяч за машину в базовому виконанні без АБС. Обидві моделі - з постійним повним приводом і блокуванням міжосьового диференціала.
Ціна на спартанський і, на жаль, до сих пір ненадійний УАЗ Хантер (2,7 л, 128 к.с.) - не менше 609 тисяч рублів! Трансмісія - з жорстко переднім мостом. А УАЗ Патріот , Який нині має електронне управління раздаткой з «шайбою» в салоні, ще дорожче: початкова версія з бензиновим мотором 2.7 (135 к.с.), підсилювачем керма і електропакетом коштує 779 тисяч рублів, а машина з АБС, "музикою" і кондиціонером обійдеться в 880 тисяч. Дизельний Патріот буває виключно в максимальній комплектації ціною 1,1 млн рублів. Врахуйте, що передня вісь у Патріота все одно підключається жорстко, тому по асфальту можна їздити тільки на задньому приводі.
Great Wall і SsangYong пішли з російського ринку, хоча компанії нібито ведуть переговори з дистриб'юторами про відновлення поставок. Уже не купити полноприводник Suzuki Grand Vitara - єдиний компактний кросовер, який має знижувальну передачу. Поставки в Росію припинені ще в 2014-му, але в Японії ці машини продовжують випускати - і є ймовірність, що до кінця цього року до нас буде ввезена ще одна партія.
Поки ж єдиний відносно недорогий іноземний позашляховик з поніжайкой - мініатюрний Suzuki Jimny (1,3 л, 85 л.с.): він досі рамний і з двома нерозрізними мостами! Причому передок підключається теж жорстко - так що взимку їзда на короткобазной машинці з заднім приводом без ESP вимагає особливих навичок. Ціна від 1 млн 39 тисяч рублів, а за «автомат» потрібно доплатити 50 тисяч.
Великі позашляховики значно дорожче, а формально найвигіднішу пропозицію - Toyota Land Cruiser Prado , Яка з бензиновим мотором 2.7 (163 к.с.) і «механікою» коштує всього 1,93 млн рублів. Але у таких автомобілів немає навіть аудіосистеми, та й поставляють їх тільки на замовлення. В наявності зустрічаються версії з «автоматом» і більш належним оснащенням за 2,6 млн, а машина з дизелем 2.8 (177 к.с.) обійдеться вже в 2,92 млн руб. Рамний Prado оснащується постійним повним приводом з міжосьовим «самоблок» Torsen і блокуванням заднього міжколісного диференціала, а з точки зору ліквідності на вторинному ринку це кращий вибір.
Поки що можна знайти в продажу Mitsubishi Pajero Sport минулого покоління за ціною від 2 млн рублів за дизельну версію (2,5 л, 178 к.с.) і від 2,12 млн - за варіант з бензиновою "шісткою" 3.0 (222 к.с.). Однак в серпні у дилерів повинні з'явитися позашляховики наступного покоління з новим дизелем 2.4 (181 к.с.), поліпшеною шумоізоляцією і більш комфортною підвіскою. Фірмова трансмісія Super Select принципово не зміниться: це постійний повний привід з можливістю відключення передка і блокуваннями міжосьового і заднього диференціалів.
Зухвалий новачок з Китаю - Haval H9 з дволітровим бензиновим турбомотором (211 л.с.) і трансмісією з багатодисковою муфтою в приводі передніх коліс. Ціна зовсім не китайська - 2,3 млн рублів! Саме Haval H9 став героєм нашої наступної «примірки».
«Великий» Mitsubishi Pajero з несучим кузовом і незалежною підвіскою випускається вже десять років, а вихідної моделі третього покоління стукнуло шістнадцять. Трансмісія Super Select - майже така ж, як у «молодшого» Pajero Sport. Версії з «механікою» до нас вже не постачають, машини з бензиновим мотором 3.0 (174 к.с.) і «автоматом» пропонуються за 2,34 млн, а з дизелем 3.2 (в минулому році він дефорсирован з 200 до 188 л. с.) - за 2,87 млн руб.
Mitsubishi Pajero Sport нового покоління в Росії почнуть продавати в серпні
Kia Mohave з рамою, незалежною підвіскою і трансмісією з автоматичною муфтою в приводі передніх коліс нині продають у нас тільки з дизелем V6 3.0 (250 к.с.). Базова версія коштує 2,37 млн руб, а з явних мінусів - простий салон і занадто м'яка, схильна до розгойдування підвіска, хоча в сервісах вже навчилися боротися з цією недугою. На початку 2017 року в нас очікується оновлена версія зі злегка зміненою зовнішністю і серйозно поліпшеним інтер'єром.
Оновлений Kia Mohave вже продається в Кореї, але до нас завітає на початку наступного року
класичний Jeep Wrangler - це рама, нерозрізні мости і жорстко підключається передок, а за доплату - чесні блокування обох міжколісних диференціалів! Однак якщо раніше Wrangler можна було купити з тяговітим і економічним дизелем, то зараз у продажу тільки версії з бензиновим мотором V6 3.6 (284 к.с.). Короткобазная трьохдверка варто 2,7 млн рублів, а п'ятидверний варіант - 2,8 млн, але за повноцінний жорсткий верх потрібно додати ще 43-80 тисяч.
Jeep Grand Cherokee варто мінімум 2,82 млн руб
Відмінне поєднання дорожніх повадок і підвищеної прохідності має Jeep Grand Cherokee , Який хизується трансмісією з багатодисковою муфтою в приводі передніх коліс і незалежною підвіскою. Однак і він в Росії позбувся найбільш затребуваного дизеля, а менш ніж за три мільйони можна купити тільки версію з бензиновим мотором V6 3.0 (238 к.с.) за ціною від 2,82 млн руб.
Ціни на Volkswagen Touareg починаються з 2,6 млн рублів, але за справді позашляхові версії з пакетом Terrain Tech (знижує передача, блокування міжосьового диференціала, збільшений дорожній просвіт) потрібно віддати вже мінімум 3,09 млн руб. А Land Rover Discovery або Toyota Land Cruiser 200 набагато дорожче.
Як відрізнити всюдихід від кросовера?Широкий чи вибір справжніх позашляховиків з поніжайкой на російському ринку, якщо бюджет не більше 3 млн рублів?
