- характеристики двигуна
- Трансмісія автомобіля
- Гальмівна система і підсилювач керма
- Розмір шин
- Розміри
- вага автомобіля
- динаміка
- Витрати палива
Право, набридло бути вічним прохачем і пасажиром, збираючись на рибалочку кілометрів десь за тисячу від столиці. Друзі - це добре, і компанія склалася, але сам за кермом - звичніше. І ще - дача. Всього якихось півтора кілометра від московського асфальту, але тебе і машину вимотують повністю.
ЕСТЕТИКА І ПРАКТИЧНІСТЬ
Думка про джип давно свердлила мозок. Але і розлучатися з коханою БМВ не хотілося. Все вирішила зустріч зі старим приятелем з Калінінграда. Через місяць біля під'їзду, насупившись кенгурином, з величезними «очима» - додатковими фарами, поблискуючи крутими чорними полірованими боками, поруч з БМВ стояв довгоочікуваний джип. Opel Frontera, 1992 року випуску з пробігом близько 60 тис. Кілометрів.
Чому саме цей? Основним фактором стали міркування естетики. Питання, звичайно, спірне і багато в чому залежить від конкретних смаків, але треба віддати належне - у своєрідній красі «Фронтера» не відмовиш.
Народжений на світло в 1991 році плід любові Isuzu і GM, що поєднує в собі елегантний дизайн кузова, конструкцію підвіски Isuzu Rodeo і двигун Opel, Frontera став цілком самостійним автомобілем з характерною зовнішністю солідного джипа. Враження підсилюють масивний кенгурін, цілком здатний захистити фари і капот від нетовстих дерев або невеликих тварин, які іноді так недоречно намагаються перебігти лісову дорогу, додаткові фари і ґрунтовні підніжки, які, крім іншого, грають роль додаткової бічної захисту.
Внутрішнє оздоблення проста і практична. Без вишукувань, все гранично функціонально. Легко відмивається пластик, щільна, що не забруднюються тканину сидінь. Немає багатьох опцій, але це анітрохи не заважає, тільки відсутність підігріву сидінь викликає дискомфорт - зима-то довга »
Розташування і пристрій органів управління важко оцінити однозначно: в цілому все «на місці», немає нічого відсутнього або зайвого, але деякі з них вимагають звикання - кнопки зовнішнього освітлення та управління склоочисником в моделях до 1995 року розміщені вертикально по обидва боки приладового щитка. Натискати їх без промаху, не відриваючи очей від дороги, можна тільки за умови «правильного», як вчать в автошколах, положення рук на кермі: ліва - «на одинадцять», права - «на чотирнадцять годин». При цьому не завадить вміння будувати з пальців «пацанськи козу».
Сидіння жорсткі, тільки з двома регулюваннями, але дуже зручні, що особливо важливо в далекій дорозі. Просторий салон, значний простір для ніг і регулювання керма по висоті дозволяють підібрати максимально зручне положення для людини практично будь-яких габаритів. Хіба що деяку незручність в дорозі створює педаль зчеплення, яка дуже близько знаходиться від бічної стінки - нікуди поставити ногу, особливо в масивної взуття.
«ПРОСТА» РОБОЧА КОНЯЧКА
125-сильний двигун об'ємом 2,4 літра на великому рамному автомобілі вагою в дві з половиною тонни аж ніяк не демонструє чудес динаміки, але цього аспекту великого значення не надавалося. Другий машині спочатку відводилася роль надійної невибагливої «робочого коня», головне завдання якої - доставити господаря до підмосковного будинку в будь-який сезон, а також на тижневу риболовлю в лісову глушину з човном на причепі. У 1995 році на зміну цьому мотору прийшов 16-клапанний об'ємом 2,2 літра з поліпшеними характеристиками, що додало «Фронтера» жвавості, але і колишній цілком справляється зі своїм основним завданням. Чи не складає жодних проблем буксирування причепа з човном влітку або парою снігоходів взимку. А без причепа цей мотор вільно розганяє машину до 140 км / ч.
Ресорна задня підвіска дозволяє солідно завантажитися: вміщується все, що треба для тривалої подорожі і багатоденної риболовлі або полювання. Складається по частинах заднє сидіння створює дуже значний обсяг, де завжди залишиться місце для постійного супутника - улюбленої і вірної собаки. Задній отвір відкривається в двох площинах окремо, що не дуже зручно, оскільки відкинута вниз половинка задніх дверей неабияк ускладнює доступ в багажник навіть людині високого зросту. З іншого боку, допомагає занурити великий мисливський трофей. Модернізація 1995 року торкнулася і підвіски - ресори замінені на пружини, що, безсумнівно, додало м'якості і плавності ходу, але негативно позначилося на вантажопідйомності.
Позашляхові здібності «Фронтера» часто служать причиною іронічних усмішок. Насправді вони не краще і не гірше, ніж у багатьох аналогів. Трансмісія влаштована за класичною схемою: повний привід з автоматичними втулками блокування вільного ходу в передніх колесах, з пониженням і диференціалом в задньому мосту. Така конструкція не дозволяє їздити з повним приводом по твердому і сухому покриттю, але непогано зарекомендувала себе на бездоріжжі. Річна практика експлуатації показує, що, може бути, і не варто випробовувати «Фронтера» на заходах типу «Арктик» або «Ладога трофі», але у відносно важких умовах цей автомобіль проявляє себе не гіршим чином. Взутий в відповідну гуму, він повільно, але вірно проповзав навіть самі, здавалося б, «згубні» місця, хіба що часом відчувалася нестача потужності.
І НІ ПРОБЛЕМ!
Рік і двадцять тисяч кілометрів всесезонной експлуатації в Росії не виявили якихось специфічних негативних рис і слабкостей. Були складнощі з системою харчування, але їх основною причиною є якість вітчизняного бензину. «Лікується» це, як правило, простою заміною паливного фільтра, хоча в ряді випадків після 80-90 тис. Пробігу потрібна заміна бензонасоса. Не витримує морозів розсіювач блоку габаритних вогнів. Іноді на машинах перших років випуску зустрічаються проблеми, пов'язані з негерметичність патрубків системи охолодження. Але в запчастинах не бракує, в продажу є все, або на замовлення - протягом 3-4 днів. Ціни відносно невисокі, а крім того, дуже багато деталей по кузову і ходовій частині взаємозамінні з Isuzu Rodeo. Надійність і довговічність «опельовськіх» моторів, наявність великої кількості фахівців з їх ремонту та обслуговування, а також простота конструкції підвіски роблять «Фронтера» досить практичним і недорогим в експлуатації автомобілем. Солідна зовнішність вселяє повагу багатьох інших «учасників руху», а в сумнозвісних колах «Фронтера» не користується особливим «попитом», що забезпечує її власникові набагато більш спокійне життя, ніж у власників багатьох «однокласників».
Так чи інакше, але з придбанням цього автомобіля зникли всі проблеми, пов'язані з проїздом на дачу в будь-який час року і в будь-яку погоду, і більше не турбують думки про те, у скільки ж обійдеться привести цю дорогу в порядок. А рибалка з полюванням - було б тільки час.
характеристики двигуна
Модифікації Обсяг двигуна, см3 Потужність, кВт (к.с.) / Об Циліндри Крутний момент, Нм / (об / хв) Тип паливної системи Тип палива 2260 74 (101) / 4200 L4 215/2200 Непрямий уприскування Дизель 2410 92 (125 ) / 4800 L4 195/2400 Розподілений вприск Бензин
Трансмісія автомобіля
Модифікації Тип приводу Тип трансмісії (базова) Тип трансмісії (опціонально) 4х4 5-МКПП 4х4 5-МКПП
Гальмівна система і підсилювач керма
Модифікації Передні гальма Задні гальма Підсилювач керма Вентильовані диски Барабанні є Вентильовані диски Барабанні є
Розмір шин
Модифікації Розмір 225/75 R15 225/75 R15
Розміри
Модифікації Довжина, мм Ширина, мм Висота, мм Колія передня / задня, мм Колісна база, мм Дорожній просвіт (кліренс), мм Об'єм багажника, л 4481 1730 1720 56.7 in (1440 mm) 2761 231 430 4481 1730 1720 56.7 in (1440 mm) 2761 231 430
вага автомобіля
Модифікації Споряджена маса, кг Максимальна маса, кг Вантажопідйомність, кг 1820 2550 1770 2400
динаміка
Модифікації Максимальна швидкість, км / год Час розгону до 100 км / год, з Cd (Коефіцієнт лобового опору) 147 19.3 - 153 18.6 -
Витрати палива
Модифікації В місті, л / 100 км По трасі, л / 100 км Середня витрата, л / 100 км Викид СО2, г / км Тип палива - - 9.9 235.6 Дизель - - 11.3 268.9 Бензин
Андрій Тимофєєв
Чому саме цей?