кросовер Honda CR-V п'ятого покоління дебютував в США майже рік тому, встиг вийти на російський ринок і вже взяв участь в порівняльному тесті Авторевю . Але на європейському ринку до цих пір продається машина колишньої генерації! Локальна прем'єра нової моделі відбудеться тільки через тиждень на автосалоні у Франкфурті. Однак в компанії вже відкрили завісу таємниці і пояснили причину затримки.
На європейській землі Honda CR-V піде по стопах кросовера Mitsubishi Outlander, який завдяки гібридної версії PHEV серйозно посилив свої позиції на місцевому ринку. Якщо п'ять років тому Outlander знаходив в Старому Світі лише 15 тисяч покупців, то результат минулого року - 41 тисяча машин. Більш того, в 2016-м Outlander PHEV став найпопулярнішим «підключається гібридом» (з можливістю підзарядки батареї від розетки) на європейському ринку: 21 тисяча примірників! А скажімо, в Норвегії, яка дуже лояльно ставиться до гібридів і електромобілів, Outlander увійшов в десятку бестселерів.
Спираючись на цю статистику, в Хонді вирішили переглянути європейську моторну гамму свого кросовера. Дизельних версій тут більше не буде. Основна ставка - на модифікацію Sport Hybrid, прототип якої показали ще в квітні на автосалоні в Шанхаї. Доведення машини ще не закінчена, і до Франкфурта японці теж привезуть предсерийную версію, хоча пристрій гібридної силової установки i-MMD вже відомо по американському Акорд - і воно майже таке ж, як у бензоелектричного Аутлендер.
Під капотом стоїть 150-сильний бензиновий двигун 2.0, що працює по економічному циклу Аткінсона. При невисокій швидкості руху він ніяк не пов'язаний з колесами, а тільки приводить генератор, який заряджає тягову батарею. У рух кросовер приводиться електродвигуном (у Акорду він видає 184 к.с.). Але при їзді на високій швидкості ККД електричної трансмісії різко падає - і на допомогу приходить ДВС: за допомогою зчеплення він підключається безпосередньо до переднім ведучим колесам, допомагаючи електромотора. Коробки передач тут немає. Поки неясно лише, чи з'явиться у CR-V електромотор на задній осі (у Аутлендер він є) або Sport Hybrid остнется суто передньопривідним.
Крім гібрида в Європі будуть продавати модифікації з турбомотором 1.5, в пару до якого покладені шестиступінчаста "механіка" або варіатор. Атмосферников 2.0 і 2.4, які встановлюють на версії для російського ринку, європейці не побачать. До речі, машини для Старого Світу також будуть відрізнятися від наших іншою решіткою радіатора (з великими вічками замість горизонтальних планок) і іншими ходовими вогнями в нижній частині бампера. Фотографії Євроінтер'єр ще не розсекречені.
Всі подробиці про нову Хонді CR-V для ринку Європи будуть оприлюднені на початку наступного року, напередодні старту продажів.
