Lada XRAY Cross - субкомпактний хетчбек підвищеної прохідності, який (за словами виробника) поєднує в собі всі переваги стильного міського кросовера ... Його основна цільова аудиторія - жителі великих міст, яким потрібна «високий» автомобіль, що дозволяє безбоязно виїжджати на польові дороги ...
До виставки автомобільної промисловості в Москві, почала свою роботу 24 серпня 2016 року, АвтоВАЗ підготував кілька сюрпризів, організувавши прем'єру відразу шести концептуальних моделей. У їх числі затесалася і крос-версія п'ятидверного паркетника Lada XRAY Cross з припискою «Concept», яка відзначилася «бойовим» видом, збільшеним просвітом під «черевом» і деякими іншими поліпшеннями.
Рівно через два роки на тому ж самому місці дебютував серійний варіант автомобіля - який зберіг весь зовнішній антураж шоу-кара, але при цьому став одним з найцікавіших плодів самобутнього тольяттінського інжинірингу - він поєднав у собі деталі від Lada Vesta і платформи B0.
Зовні розпізнати Lada XRAY Cross досить-таки просто - його «вседорожний» настрій видають «обладунки» по нижній кромці кузова з незабарвленого пластика, розширені арки коліс, рейлінги на даху та 17-дюймові «катки» з унікальним оформленням.
Доробок трохи, але вони дозволили зробити вигляд автомобіля ще більш кроссоверним.
«Піднесений» хетчбек в довжину простягається на 4171 мм, з яких 2592 мм займає відстань між колісними парами, в ширину досягає 1810 мм, а в висоту налічує 1645 мм.
Дорожній просвіт пятідверки становить 215 мм, а величина передньої і задньої колії у неї дорівнює 1503 мм і тисяча п'ятсот сорок шість мм відповідно.
У спорядженому вигляді машина важить як мінімум 1300 кг.
В цілому, оздоблення Lada XRAY Cross вторить такого у звичайного «побратима» - сучасний дизайн, пристойні матеріали обробки, пятиместная компоновка і 361-літровий вантажний відсік.
Розпізнати інтер'єр крос-хетчбека дозволяють шайба-селектор, який змінює режим роботи системи стабілізації і розташований в нижній частині центральної консолі, а також повсюдні контрастні вставки під колір кузова.
Для «вседорожний» Lada XRAY пропонуються два бензинових чотирициліндрових «атмосферника» з рядною компоновкою:
- Перший варіант - двигун ВАЗ-21179 робочим об'ємом 1.8 літра з багатоточковим уприскуванням пального, 16-клапанним будовою ГРМ типу DOHC і змінними фазами газорозподілу, що генерує 122 кінських сили при 6050 об / хвилину і 170 Нм крутного моменту при 3700 об / хвилину.
- Другий - 1.6-літровий агрегат Renault H4M з системою розподіленого «харчування», ланцюговим приводом 16-клапанного ГРМ і механізмом зміни фаз газорозподілу на впускному валу, що виробляє 113 л.с. при 5500 об / хвилину і 152 Нм обертає тяги при 4000 об / хвилину.
«Старший» мотор стикується виключно з 5-ступінчастою «механікою» і передньопривідною трансмісією, в той час як «молодшому» покладається варіатор Jatco, в якому перед клиноремінною передачею монтований маленький гидромеханічеський «автомат» (двошвидкісний, з гидротрансформатором).
Примітно, що «механічна» пятідверка штатно оснащується системою стабілізації з п'ятьма режимами роботи (звичайний; спортивний; для піску; зимовий і «стабілізація виключена»), а ось для «автоматичної» версії подібна система не пропонується.
З місця до 100 км / год крос-хетчбек прискорюється через 10.9-12.8 секунди, максимально набирає 162-180 км / ч, а в змішаному режимі «поїдає» від 7.3 до 7.5 літрів пального на кожну "сотню" пробігу в залежності від модифікації.
В основі Lada XRAY Cross знаходиться «візок» B0 з модернізованою ходовою частиною. На передній осі автомобіля встановлена незалежна підвіска (по суті, скопійована з «Вести») зі стійками McPherson, L-образними важелями і стабілізатором поперечної стійкості, а на задній - напівзалежна балка кручення.
Крос-хетчбек володіє рейковим рульовим управлінням з електричним підсилювачем, а також дискові гальма на всіх чотирьох колесах (спереду - вентильовані).
На російському ринку Lada XRAY Cross пропонується в п'яти комплектаціях на вибір - «Classic», «Classic Optima», «Comfort», «Luxe» і «Luxe Prestige».
Автомобіль в базовому виконанні з 1.8-літровим мотором і «механікою» мінімально варто 754 900 рублів, а його функціонал об'єднує: пару передніх подушок безпеки, систему ЕРА-ГЛОНАСС, ABS, EBD, ESP, TCS, технологію допомоги при старті в гору, два електросклопідйомники, 17-дюймові легкосплавні колеса, центральний замок і аудіопідготовку.
Кондиціонер, «музика» з чотирма колонками і охолоджується речовий ящик додаються в наступній по ієрархії версії «Classic Optima», за яку просять від 791 900 рублів ... Починаючи з неї ж, можна замовити 1.6-літровий агрегат в тандемі з варіатором Jatco, доплата за які становить 50 000 рублів (у всіх комплектаціях, крім початкової).
«Топова» ж модифікація обійдеться в суму від 913 900 рублів, а її привілеями є: підігрів передніх і задніх сидінь і дзеркал, чотири ліфта, протитуманні фари, круїз-контроль, задні датчики паркування, шкіряне оздоблення керма, комбінована оббивка сидінь, однозонний клімат -контроль, медіацентр з 7-дюймовим екраном, навігатор, камера заднього виду, електронне блокування диференціала, селектор Lada Ride Select для вибору режиму руху та інше обладнання.
