Кросовери і позашляховики Toyota

Кросовери і позашляховики Toyota добре відомі на всіх континентах.

Лише кількість моделей залежить від конкретного континенту. Все залежить від запитів того чи іншого ринку. Американцям до душі великі автомобілі з вивіреної спрямованістю, схожі на вантажівки, аналогічні "Chevrolet Tahoe" і "Chevrolet Suburban", помітні, могутні і страхітливо блискучі хромом. Деяким американцям подобається трохи більше витончена, менш "сільська", чи що, техніка. Японцям такі моделі теж до душі, однак у себе на батьківщині "Toyota" продає набагато менше повно розмірних позашляховиків - ну якого японцеві прийде в голову їздити по кишить Дайхатсу-Мув та іншими "коробками" Токіо на "Land Cruiser", подібно переміщенню на слоні в центрі Комаровського ринку!
Європейці менш ласі на японський "ексклюзив", а тому більш конформістічни при виборі свого автомобіля будь то кросовер або позашляховик Toyota. Якщо американець купує позашляховик для того, щоб показати всьому кварталу, як сяє хромом його повнопривідна колісниця, здатна одним своїм виглядом повалити в сум'яття війська Олександра Македонського, а японець - для того, щоб раз на рік виїхати на природу, то європеєць спочатку розраховує експлуатаційні витрати і тільки потім дивиться на фотографію в каталозі.
Але є одна модель позашляховика "Тойоти", розрахована на всі ринки. Зародився зовсім недавно підклас Sport Utility сьогодні є одним з перспективних сегментів світового ринку. Тому з'явилася в 1994 році трьох дверна "Toyota RAV4", одна з першовідкривачем нового сегмента , Припала до двору в усьому світі. Роком пізніше, також на автосалоні в Женеві, дебютувала п'ятидверна версія зі збільшеною на 210 мм. колісною базою. Конкуренти почали плодитися прямо - таки з кролячими темпами: "Kia Sportage", "Land Rover Freelander", "Nissan Terrano II", "Ford Maverick", "Honda HR-V" ...
Всі ці автомобілі відповідають їх народному імені "паркетних позашляховиків". "RAV4" - це початок модельного ряду "Тойоти". Автомобіль для тих, хто не хоче розщедрюватися на покупку і експлуатацію мастодонтів на платформі "100", мова про які піде нижче, і одночасно бажаючих мати засіб пересування більш прохідне, ніж "Corolla".
"RAV4" в Штатах називають "пляжним позашляховиком". Щоб відповідати цьому іміджу, "Тойота" в минулому році ввела в ряд модифікацій версію зі складним м'яким верхом. У минулому році модель також пройшла легкий рестайлінг - зокрема, у неї змінився зовнішній вигляд навісного пластику, який тепер фарбують в сірий металік. Всі три модифікації в 1999 році перед поставкою на зовнішні ринки комплектують однієї з двох версій 2 - літрового чотирициліндрового бензинового двигуна з 16-клапанним ГРМ, потужністю 128 або 165 к.с., а в Японії пропонують також закриту трьох дверну версію на електротязі.
Що стоїть класом вище "Harrier" - невідома тваринка. Перший показ автомобіля відбувся на Токійському автосалоні 1997 року. І знову модель є першовідкривачем нового перспективного сегмента, представники якого поєднують в собі якості універсала підвищеної місткості і позашляховика. Модне нині напрям, досить згадати палітру прототипів Детройтського автосалону нинішнього року: подібну спрямованість мали "Mercury", "Chrysler Citadel", "Chevrolet Nomad". Поки "Harrier", а також з'явився в Детройті в січні 1998-го його "брат-близнюк" "Lexus RX300" - є єдиними представниками цього напрямку на світовому ринку. Честь і хвала маркетологам і розробникам "Тойоти".
Тільки тепер все одумалися, а американські компанії після несподіваного зростання продажів "RX300" (під маркою "Harrier" машина йде тільки на японський ринок, а в Європу офіційно не завозиться) кинули все і стали спішно розробляти щось подібне. Тільки вони спізнилися майже на два роки. Покупців "RX300" вже навряд чи можна залучити новомодними дизайнерськими штучками. Цікаво, що японська версія крім 3,0-літрового 220-сильного V6 може мати і 2,2-літрову рядну "четвірку". Тип приводу - передній або повний.
Під марками "Toyota 4Runner "Toyota Hilux Surf" і "Runner Sport" в США і Японії продають позашляховик класу SUV з платформою пікапа "Hilux". Зараз останні місяці на конвеєрі доживає перше покоління машини. Нове матиме платформу пікапа "Toyota Tundra".
Назва "4Runner" використовується в Північній Америці, "Toyota Hilux Surf" і "Runner Sport" - в Японії, причому остання - найбільш повно оснащена з трьох. Чому дану модель не поставляють офіційно в Європу? А "Prado", чи що, тільки для японців зроблений?
До уваги покупців запропоновані три мотора об'ємом 2,7, 3,0 (турбодизель) і 3,4 літра потужністю, відповідно, 152, 125 і 185 к.с.
Основними конкурентами цих моделей є спрацьовані за аналогічною схемою позашляховики "Mitsubishi Montero Sport" і "Nissan Pathfinder", а також "американець" "Ford Explorer" і "Chevrolet Blazer".
Повернення до "Prado". В Європі ця модель відома більш як "Land Cruiser J9", однак ім'я "Prado" міцно за ним приліпилося - воно простіше запам'ятовується, і не сплутаєш з "сотим".
Що не говори, а роки беруть своє. Навіть за ті три роки, які ця модель знаходиться в провадженні, він вже потихеньку перестає бути модною і не тривіальним, як це здавалося раніше. Особливо після дебюту "RX300", який перевернув сприйняття позашляховика як токового.
"Prado" випускають як з короткою, так і з довгою базою, і тільки з закритим кузовом. Найбільш потужним з пропонованих силових агрегатів є 3,4-літровий V6. У гамі є також 2,7-літрова рядна бензинова четвірка з 16-клапанним ГРМ і 3,0-літровий турбодизель.
Найпотужніший тойотовский позашляховик - "Land Cruiser 100" коштує на підлогу класу вище J9 і "Toyota 4Runner".
Нове покоління "сотки" почали поставляти в минулому році, причому тільки з п'яти дверним кузовом. Кількість місць в салоні можна варіювати від 5 до 8 - в багажне відділення можна встановити третій ряд сидінь.
Гамма силових агрегатів включає в себе 4,7-літровий 235-сильний бензиновий V8 і дві версії шести циліндрового 4,2-літрового турбодизеля - 204 - і 250 - сильна. Жоден з цих моторів не встановлюється на інші моделі позашляховиків "Тойоти", що підтверджує статус "Land Cruiser 100" як самого серйозного підкорювача позашляховика в класі.
На бензинову версію встановлюють тільки автоматичну коробку передач. Повний привід - не відключати. "Toyota - Land Cruiser 100" - це потужна, масивна і містка машина, якій не страшні піски і снігу - справжній, не "паркетна", позашляховик.
Хоча "паркетних" і "отвязанность" можна поєднати, коли поєднуються розкіш "Lexus" та міць "Land Cruiser 100".
Позашляховик "Toyota Land Cruiser Cygnus" також відрізняється від "Land Cruiser 100", як і "Lexus LX470". Якщо "LX" замислювався як люксова версія "сотки" для північноамериканського ринку, то "Cygnus" - аналогічна версія для японського.

Абсолютно вибивається зі всього ряду модель "Mega Cruiser" - єдиний в світі аналог "Hummer". Тільки "Toyota" змогла дозволити собі розробку такої машини. "Toyota" не тільки створила такого ж мастодонта (що, загалом-то, не так вже й складно - важко, чи що, ширше колію зробити?), Але і зробила його ходові якості більш прийнятними, ніж у "Hummer".

Має 2170 мм. в ширину "Toyota Mega Cruiser" володіє системою довороту задніх коліс, що дає їй безперечну перевагу перед американським вискочкою в маневруванні.
Цікава планування салону. Якщо в "Hummer" основну його частину займає кожух двигуна, то у "Mega Cruiser" цього кожуха немає завдяки компактності 155 - сильного турбодизеля. В салоні розміщені два сидіння переднього ряду, між якими вільний прохід, двомісний диван заднього ряду, з боків від якого розташовані ще два сидіння.

Якщо ви вирішили купити позашляховик "Toyota", то разом з ним ви придбаєте не тільки автомобіль, який володіє дивовижною прохідністю. Разом з ним ви придбаєте комфорт, зручність, надійність, безпеку і статус. Позашляховики "Toyota", фото яких ви можете побачити на автомобільних сайтах і форумах, мають дуже характерним зовнішнім виглядом, який викликає повагу і навіть якийсь трепет. Саме тому позашляховики фірми Toyota - одні з найкращих.

Денис Скоробогатий.
За матеріалами газети "Автобізнес-Weekly"