Зубаста решітка радіатора і круглі фари - риси Jeep Renegade
Фари Opel Mokka прикрашені вигнутими ходовими вогнями
Вузька решітка радіатора Toyota C-HR поєднується з величезним повітрозабірником в бампері
З кожним роком компактні міські позашляховики стають все більш популярними і масовими. Вони автомобілі і не займають багато місця на парковці. Високий кліренс дозволяє долати бордюри, а повний привід дуже до речі в зимову пору. Час від часу на ринку з'являються і нові моделі цього класу. Зовсім недавно в Україні з'явився новий Jeep Renegade, а тепер стартує продаж Toyota C-HR. У той же час, оновлений ще один компактний позашляховик - Opel Mokka.
Новий Jeep Renegade виробиться на тлі суперників завдяки вираженому Вседорожний дизайну і Двохоб'ємний профілем. У нього малі кути нахилу стійок даху і виражені розширені колісні арки. Передня частина витримана в традиційному стилі Jeep: фірмова «зубаста» решітка радіатора поєднується з круглими фарами. Нижня частина кузова по периметру прикрита чорними пластиковими накладками. Віконна лінія робить вигин в районі задніх дверей, а на даху встановлено спойлер. Оригінальні квадратні ліхтарі доповнені Х-образним візерунком - як на каністрах для палива.
Opel Mokka відомий з 2012 року, а при оновленні отримав букву «X» в назві. У його зовнішньому вигляді, як і раніше панують плавні лінії. Нова решітка радіатора прикрашена хромованим молдингом з логотипом Opel. Довгасті фари прикрашені Г-подібними ходовими вогнями. У передньому бампері розміщений широкий повітрозабірник. Віконна лінія позашляховика клиноподібна, а крила роздуті. Бампери, пороги кузова і колісні арки прикриті захисними пластиковими накладками. Заднє скло Mokka X панорамне, а зверху його прикриває спойлер. Вузькі вигнуті ліхтарі розтягнуті на «плечі» задніх крил.
Toyota C-HR виглядає стрімко в профіль завдяки аркообразной формі даху і чимось навіть нагадує купе. Підсилюють враження заховані в стійках ручки задніх дверей. Вузька решітка радіатора поєднується з величезним повітрозабірником в бампері. Великі розкосі фари розтягнуті на крила. У позашляховика м'язисті розширені колісні арки, висока віконна лінія і профільовані боковини. Нахилене на великий кут заднє скло зверху прикрите немаленьким спойлером. Ширину задньої частини підкреслюють вигнуті ліхтарі.
Toyota найбільший в трійці - досягає 4360 мм в довжину проти 4278 мм у Opel і 4236 мм у Jeep. У нього ж і найбільша колісна база - 2640 мм тоді, як у Renegade - 2570 мм, а у Mokka X - 2555 мм. Американський автомобіль важить тисячі триста дев'яносто-п'ять кг німецький - 1340 кг, а японський - 1535 кг.
Внутрішнє оздоблення Jeep розбавлена яскравими вставками. Передня панель - рельєфна, а з пасажирської сторони на ній передбачена широка ручка. Трьохспицеве рульове колесо обшите шкірою, а на обід в районі хвата рук на ньому передбачені напливи. Циферблати приладів розділені кольоровим екраном бортового комп'ютера. Опукла центральна панель зверху прикрашена написом Since 1941 ( «з 1941 року»). Нижче встановлений 5,0-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи UConnect. Клавіш боків аудіосистеми і клімат-контролю відносно небагато. У рульової колонки змінюються висота і глибина. Передні сидіння Renegade м'які і комфортабельні, але їх бічна підтримка недостатня, та й подушки закороткі. Посадка в автомобілі досить висока, що забезпечує хорошу оглядовість вперед і по сторонах. Однак товсті задні стійки заважають при русі заднім ходом.
Пластик в салоні Opel дещо краще, ніж у суперників. Усередині помітно досить багато хромованих накладок. Передня панель Mokka X - повністю нова, вона виконана в стилі хетчбека Opel Astra K. Комбінація приладів також замінена. Циферблати спідометра і тахометра нові і позбулися глибоких колодязів. Між ними розміщений більш сучасний кольоровий дисплей бортового комп'ютера, а також встановлені покажчики залишку палива в баку і температури двигуна. На широкій нахиленою центральної панелі встановлений новий 7-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи IntelliLink. Завдяки йому стало значно менше перемикачів блоків аудіосистеми і клімат-контролю. Рульова колонка регулюється по куту нахилу і вильоту. Передні сидіння м'які, але їм не завадило б трохи більше бічної підтримки. Вони оснащені підігрівом, як і рульове колесо. Піднесена задня частина дещо обмежує оглядовість при парковці.
Салон Toyota виглядає дуже оригінально. Пластик в обробці імітує поверхню алмазу, а через передню панель і дверні карти проходить синя світлодіодна смуга. Присутні й численні чорні лаковані вставки. Трьохспицеве рульове колесо досить компактне і обшито шкірою. Циферблати приладів розміщені в окремих колодязях і розділені кольоровим екраном бортового комп'ютера. Асиметрична центральна панель зверху увінчана 8,0-дюймовим сенсорним дисплеєм мультимедійної системи. Перемикачі блоків аудіосистеми і клімат-контролю занадто тісно згруповані, а деякі з них - досить дрібні. У рульової колонки змінюються кут нахилу і виліт, а водійське крісло має широкий діапазон регулювань по висоті. Сидіння м'які і володіють непоганий підтримкою в районі попереку, передбачений і підігрів. Водія і пасажира розділяє високий трансмісійний тунель. На ньому встановлені підстаканники і підлокітник з боксом всередині. Оглядовість назад не дуже хороша через маленького скла.
На другому ряду найбільше місця для ніг в C-HR, а ось в Renegade задні пасажири відчують його недолік. Зате в Jeep щедре простір над головою, а ось в Toyota задні пасажири будуть обмежені. В Opel салон найширший, тому трьом ззаду комфортніше. Mokka X також володіє найбільш містким багажником - 356 л проти 351 л - у Renegade і 297 л - у C-HR. Зі складеними задніми кріслами він зростає до 1372, 1297 і 720 л, відповідно.
Для об'єктивного порівняння обрані версії моделей з приблизно однаковою вартістю - Jeep Renegade 1,4 Limited Opel Mokka X 1,4 Innovation і Toyota C-HR 1,2 Active. Всі вони укомплектовані електросклопідйомниками, електроприводом і обігрівом дзеркал заднього виду, легкосплавними дисками, клімат-контролем, датчиками світла і дощу, системою стабілізації, магнітолою з CD-плеєром, зв'язком Bluetooth. Mokka X і Renegade також оснащені круїз-контролем, парктроніком, камерою заднього виду. У «американця» 6 подушок безпеки тоді, як у «німця» - 4, а у «японця» - 7.
Всі три автомобілі оснащені бензиновими чотирициліндровими турбодвигунами. Мотор Jeep Renegade об'ємом 1,4 л доповнений турбонаддувом і розвиває 140 л. с. при 5000 об / хв. «Четвірка» бадьора і досить швидко розкручується, та й не дуже гучна. У неї пристойна тяга на малих обертах, адже максимальні 230 Н • м крутного моменту доступні вже при 1750 об / хв. Автоматична 9-ступінчаста трансмісія відрізняється швидкістю реакцій і працює плавно. Частково завдяки їй Jeep демонструє хорошу динаміку: розганяється до 100 км / год за 9,3 с і досягає 194 км / ч. Витрата палива у нього найменший в трійці: 7,6 л / 100 км у міському циклі і 5,1 л / 100 км - в заміському.
Двигун Opel Mokka X також має робочий об'єм 1,4 л і розвиває 140 л. с. Разом з тим, турбіна робить його тяговітим в середньому діапазоні оборотів. У більш потужної версії максимальні 235 Н • м крутного моменту доступні при 1850-4900 об / хв. З ним позашляховик розганяється до 100 км / год за 9,7 с і досягає 193 км / ч. Автоматична 6-ступінчаста трансмісія працює плавно, але не дуже швидко. При цьому витрата палива відносно невеликий - 7,9 л / 100 км в місті і 5,7 л / 100 км - на шосе. Такого результату досягли завдяки технології Start / Stop, глушить двигун при зупинках. Також для моделі у нас доступні 1,6-літрові дизелі потужністю 110 і 136 л. с.
Під капотом Toyota C-HR встановлений турбомотор меншого обсягу - 1,2 л. Потужність, відповідно, теж трохи менше - 116 л. с. при 5200 об / хв. Він має досить жвавим характером і швидко набирає обертів. Звичайно, тяги у нього поменше, ніж у двигунів суперників. Але зате максимальний крутний момент в 185 Н • м доступний при дуже низьких 1500об / хв. «Четвірка» працює досить плавно, хоча і гучна. З ним позашляховик розганяється до 100 км / год за 11,4 с і розвиває 180 км / ч. У міському циклі він витрачає 8,1 л / 100 км, а на шосе - 5,7 л / 100 км. Безступінчатий варіатор CVT добре налаштований і підбирає якомога нижчі обертів двигуна.
У всіх трьох автомобілів повний привід підключається. Jeep вигідно відрізняється на тлі суперників завдяки збільшеному кліренсу і кращої прохідності. Renegade отримав і технологію допомоги на крутому спуску.
На асфальті американський позашляховик також непогано себе проявляє і налаштований на комфорт. Більшість вибоїн легко поглинаються, гарне і зчеплення з дорогою. Правда, длінноходая підвіска і високий кузов призводять до відчутних кренів в поворотах. Рульове управління з електропідсилювачем точне, але йому не вистачає інформативності в околонулевой зоні. Курсова стійкість високого позашляховика не викликає питань. Однак, на великих швидкостях даються взнаки аеродинамічні шуми, що не дивно, враховуючи незграбний дизайн.
Opel демонструє впевнену керованість не дуже крениться в поворотах. Його підвіска досить-таки жорстка, незважаючи на 16-дюймову гуму (у Toyota, наприклад, колеса 17-дюймові). Тому на дорогах поганої якості комфорт їзди страждає. Кермо Mokka X досить точний і при цьому залишається легким, однак трохи більше інформативності йому не завадило б. Вседорожник впевнено тримає траєкторію та й зчеплення з дорогою у нього на висоті. При їзді по шосе зі швидкістю 120 км / год в салоні тихо завдяки гарній шумоізоляції.
Toyota найкомфортніший з трьох позашляховиків. Його підвіска легко поглинає дорожні нерівності і по-справжньому відчутні тільки глибокі вибоїни. При цьому крен кузова в поворотах відносно невеликі завдяки невисокому центру тяжіння. Рульове управління точне і досить інформативне. На звивистих дорогах C-HR поводиться не гірше хетчбеків С-класу. Шумоізоляція салону дуже непогана, хоча вітер і шини на великих швидкостях все ж можна почути. Крім того, у Toyota найменший діаметр розвороту - 10,4 м проти 10,8 м Jeep 10,9 м - у Opel.
Opel Mokka X 1,4 Innovation найдоступніший в трійці - 672 500 гривень, його перевагою є також багате оснащення. Toyota C-HR 1,2 Active варто 759 тис. Гривень і привертає маневреністю Jeep Renegade 1,4 Limited трохи дорожче - 761 тис. Гривень, а його сильні сторони - динаміка і економічність.
