Європейська версія п'ятого покоління Cherokee була показана ще на початку лютого 2014 року, а до середини весни концерн Chrysler Group LLC озвучив російські ціни. На жаль, вартість новинки з урахуванням зроблених перетворень виявилася набагато вище, ніж припускали експерти - так що цього кросоверу не бути «хітом продажів». Втім, і крім ціни, новий позашляховик має чимало мінусів, зазначених критиками. Правда, і плюсів у «Черокі» також чимало. Загалом, давайте розбиратися у всьому по порядку ...
Концерн Chrysler Group LLC знаходиться під контролем італійського концерну FIAT, що, мабуть, і наклало свій відбиток на п'ятого Cherokee. Від колишніх брутальних контурів кузова Джипа Черокі не залишилося і сліду. Новинка отримала суперечливий дизайн в стилі «биодизайна», на якому свого часу FIAT «собаку з'їв». Чи пішло це на користь? Навряд чи, особливо з огляду на той факт, що, якщо спереду залишилася хоча б впізнавана решітка радіатора, то корму і зовсім являє собою «жалюгідну пародію на корейський автопром». Машина з індексом «KL» - це вже не брутальний підкорювач бездоріжжя, а типовий міський паркетник (візуально, хоча в версії з монопріводом - і буквально) з елегантними і легкими рисами кузова, який боязко подряпати або пом'яти про раптове перешкода де-небудь в лісі .
Тепер про габаритах. Цей автомобіль точно вписується в рамки середньорозмірних кросоверів. Довжина кузова становить 4624 мм, довжина колісної бази при цьому дорівнює 2692 мм. Ширина не перевищує тисячі вісімсот п'ятьдесят дев'ять мм в базовому виконанні і 1902 мм в топової версії. Висота варіюється в діапазоні від тисячі шістсот вісімдесят одна до 1722 мм і залежить від типу встановленого шасі. Споряджена маса російської версії Cherokee-KL, в базовій комплектації, не перевищує 1738 кг.
Новинка отримала п'ятимісний салон з абсолютно новим інтер'єром. Але вже в ході перших тестів виявилися проблеми з комфортом передніх крісел, яким явно не вистачає більш вираженою бічною підтримки. На їх фоні задні сидіння виглядають просто «висококомфортного», особливо якщо врахувати той факт, що вони забезпечені регульованою по нахилу спинкою і можуть зрушуватися вперед-назад.
Вельми непогано організована ергономіка водійського місця, що трохи згладжує негатив від незручного сидіння: всі елементи управління знаходяться під рукою, легкодоступні і не відволікають від дорого. Не виникло претензій і до якості шумоізоляції салону, а ось якість збірки і підгонки деталей інтер'єру явно кульгає і не відповідає цінового сегменту. Ще один важливий мінус - обсяги бардачка, в який реально поміщаються хіба що рукавички.
Що стосується багажника, то організований він «за європейськими лекалами» - з сітками і гачками для багажу, а також акуратно упакованої під підлогу запаскою. Базова місткість багажного відсіку - 412 літрів. При складеному другому ряді сидінь - 1267 літрів.
Технічні характеристики. У Росії Jeep Cherokee 5-го покоління буде пропонуватися покупцям з трьома варіантами двигуна, одним з яких стане дизельна силова установка.
- В якості базового мотора буде використаний бензиновий 4-циліндровий рядний атмосферний агрегат з серії Tigershark MultiAir, робочий об'єм якого складає 2,4 літра (2360 см³). Двигун розташовується поперечно, оснащується 16-клапанним ГРМ, «фіатовськой» електрогідравлічною системою зміни фаз газорозподілу і розподіленим уприскуванням палива. Його максимальна потужність заявлена виробником на позначці 177 к.с., що розвиваються при 6000 об / хвилину. Крім того, двигун видає 229 Нм крутного моменту вже при 3900 об / хвилину. Як КПП американці запропонують 9-ступінчастий гідромеханічний «автомат» ZF 9HP, а це, зауважимо, унікальна пропозиція в даному класі кросоверів. З молодшим мотором під капотом, «п'ятий Черокі» здатний набрати «першу сотню» на спідометрі за 10,5 секунди, а також «з'їсти» близько 8,3 літра бензину в змішаному циклі.
- Топовим бензиновим мотором на нашому ринку стане інший атмосферник, що відноситься до лінійки Pentastar. У його розпорядженні шість циліндрів V-подібного розташування із загальним робочим об'ємом 3,2 літра (3239 см³). Флагманський мотор оснащений розподіленим уприскуванням палива, 24-клапанним ГРМ типу DOHC, виконаний з алюмінієвого сплаву, а його максимальна віддача становить 272 к.с. при 6500 об / хвилину. Пік крутного моменту топового мотора доводиться на позначку 315 Нм і досягається при 4300 об / хвилину. Як КПП пропонується той же самий варіант 9-ступеневої "автомата", з яким позашляховик зможе прискорюватися з 0 до 100 км / год за 8,1 секунди і витрачати порядку 10,0 літра палива на кожні 100 км в змішаному циклі.
- Дизель (який пізніше буде доступний в Росії) має італійське коріння. 2,0-літровий мотор з лінійки Multijet II отримав чотири циліндри рядного розташування, систему безпосереднього вприскування палива, систему «start / stop» і турбокомпресор із змінною геометрією. Максимальна потужність дизельного силового агрегату становить 170 к.с. при 4000 об / хвилину, а пік крутного моменту впирається в позначку 350 Нм вже при 1750 об / хвилину. Вибору КПП для дизеля дилери також не запропонують, обмежившись все тим же 9-ступінчастим "автоматом", що дозволяє дизельному «Cherokee» прискоритися з 0 до 100 км / год за 10,3 секунди. Що стосується витрати палива, то 170-сильний дизель обмежується 5,8 літра в змішаному циклі.
Машина побудована на платформі Compact US Wide з жорстким несучим кузовом. «У базі» ця новинка являє собою класичний середньорозмірний кросовер з переднім приводом, незалежною підвіскою зі стійками Макферсона спереду і багатоважеля системою підвіски ззаду, а також дисковими гальмами на всіх колесах (при цьому вентильовані диски покладені тільки переднім колесам).
У більш дорогих версіях покупцеві запропонують на вибір два варіанти системи повного приводу: «кроссоверовская» Active Drive I, що підключає задні колеса автоматично при пробуксовці передніх, або Active Drive II, оснащена зниженою передачею з передавальних числом 2,92 і міжосьовим диференціалом на базі багатодискової муфти.
У топовом виконанні цей автомобіль отримує повноцінну внедорожную трансмісію Active Drive Lock, яка, додатково до обладнання Active Drive II, забезпечує блокування заднього диференціала, а також додає кілька сантиметрів дорожнього просвіту.
Що стосується ходових якостей, то в ході тестів цей позашляховик продемонстрував відмінну керованість на будь-якому дорожньому покритті (спасибі передній підвісці від Alfa Romeo Giulietta), чудову геометричну прохідність і легко подолав 35 ° підйом. Правда варто відзначити, що все це актуально для «топового Черокі» - з повноцінною повнопривідною трансмісією. Передньопривідний «KL» - типовий міський кросовер, на якому з асфальту з'їжджати зовсім не рекомендується.
Комплектації і ціни. У Росії Cherokee KL пропонується в чотирьох варіантах оснащення: «Sport», «Longitude», «Trailhawk» і «Limited». У перелік базового обладнання виробник включив 17-дюймові литі диски, ABS, EBD, систему стабілізації, 7 подушок безпеки, базову мультимедійну систему з 5-дюймовим сенсорним дисплеєм, тканинний салон, електромеханічний підсилювач керма, кондиціонер і повний електропакет.
Ціна на Cherokee в 2015 році починається з позначки 2 049 000 рублей. Найдоступніша версія з повним приводом обійдеться мінімум в 2 149 000 рублей. Вартість максимальній комплектації «Limited» з 3.2-літровим двигуном складе 2 890 000 рублей. Ну а дизельний варіант «Limited» (в Росії з квітня 2015 року) пропонується за ціною від 2 899 000 рублей.
