- справжній 4х4
- аскетичний інтер'єр
- Чи не розженешся ...
- На бездоріжжі - цар, а на асфальті?
- Що в підсумку?
На російському ринку з'явився новий позашляховик, який є нащадком легендарного Land Rover Defender.
Нова модель Iveco Massif була представлена в жовтні 2007 р в Амстердамі на Міжнародній виставці комерційного транспорту. Автомобіль став першим плодом союзу з відомим виробником позашляховиків Santana, який приєднався до компанії Iveco . У іспанської Santana своя цікава доля. З 1961 р після підписання договору з Land Rover компанія Santana стала випускати клони автомобілів англійського виробника, назвавши їх Land Rover Santana. Ось і цю модель, яку Iveco почала виробляти після того, як набула Santana, можна вважати «варіацією моделі Land Rover Defender, а правильніше - покращеною версією автомобіля Santana Motors PS-10 'Anibal'. Вірніше «еволюціонував», як наполягає сам автовиробник, кажучи про те, що Iveco Massif має інший, властивий тільки йому вид.
Iveco Massif (п'ятидверний)
Модель зовсім недавно показали і в Росії на виставці «Авто + Автомеханіка». Таким чином, зрозуміло, що не тільки на європейських авторинках, але і в Росії так само можна буде придбати цей позашляховий автомобіль.
справжній 4х4
Зовні Iveco Massif справляє враження «старого доброго» класичного «джипа», а над його стилістикою працював провідний італійський дизайнер Джорджетто Джуджаро. Позашляховик не робить реверансів в бік сегмента сучасних SUV і позашляхових моделей: квадратний кузов і прямі чіткі лінії екстер'єру. На масивної передньої частини автомобіля розташована цілком лаконічна радіаторна решітка, високий кузов (кліренс моделі - 200 мм) окреслено грубуватими на вигляд порогами, а на колісних арках жорстким акцентом красуються потужні накладки. За повідомленням автовиробника, «Івеко Масив» продаватимуть в чотирьох варіантах виконання кузова: в пятидверной модифікації з подовженою базою (2768 мм), версія в кузові пікап і вантажівку без кузова, варіант універсалу з тридверним кузовом і укороченою базою (2452 мм). Більш того, крім лівого керма, всі модифікації автомобіля пропонуються і в праворульном варіанті.
Iveco Massif (п'ятидверний)
аскетичний інтер'єр
Модель Iveco Massif має розміри в ширину до 1750 мм і у висоту - 2050 мм (2000 мм - версія з кузовом пікап) і, схоже, що і в салоні автомобіля панує той же лаконічний і яскраво виражений практичний порядок, тобто комфорт по мінімуму. Це цілком у концепції даної моделі, яка є вантажним, всепроходімості транспортом, створеним швидше для аскетичних вояків. І все ж деякий підвищує комфорт обладнання в салоні є, а ось рівень збірки назвати високим не виходить. Але якщо комфорту в салоні нового Iveco Massif по мінімуму, а хороша ергономіка теж не в надлишку - водієві місця мало, та й кермо не регулюється, втім, як і сидіння, то за деякі моменти дизайнерів варто похвалити. По-перше, в обробці крісел була використана практична і якісна шкіра, по-друге сама приладова панель має дуже зручно скомпоновані кнопки, тут же на панелі розмістився жк-дисплей аудіосистеми (є модифікації автомобіля і з сенсорним екраном). Під козирком приладового щитка розташовані табло датчиків систем, все виконано в стриманому і не химерному стилі.
Iveco Massif (п'ятидверний)
Крісла в автомобілі досить жорсткі, так що пасажиром заднього ряду сидінь доводиться задовольнятися тільки одним показником комфорту: вільним місцем. Задній ряд сидінь можна скласти врівень з підлогою і отримати просторий багажний відсік довжиною до 160 см. Вантажопідйомність у вантажно-пасажирського варіанту Iveco IVECO Massif становить 910 кг, а у модифікації з кузовом пікап досягає 1100 кг.
Iveco Massif (п'ятидверний)
Чи не розженешся ...
З варіантами вибору двигунів для Iveco Massif виробник мудрувати особливо не став. Модель оснащується рядним турбованим чотирициліндровим дизельним двигуном об'ємом 3,0 л. Такий же силовий агрегат раніше почали встановлювати на модель Iveco Daily. Двигун нової моделі пропонується в двох варіантах потужності: версія мотора HPI розвиває до 146 к.с., максимальний обертовий момент в 350 Нм можна досягти в діапазоні від 1400 до 2800 об / хв; версія двигуна HPT має 176 л. с., свій максимальний крутний момент в 400 Нм такий агрегат досягає в діапазоні від 1250 до 3000 об / хв. Для двигунів, які розганяють автомобіль до швидкості в 140 км / ч, пропонується один варіант трансмісії: шестиступінчаста МКПП ZF 6S 400 з шостий прискорює передачею. Підвіска у «Івеко Масив» - залежна на поздовжніх ресорах, а система повного приводу така ж, як і у моделі Daily, тобто з роздавальної коробкою, яка дозволяє при необхідності відключати роботу заднього приводу. Крім того, автомобіль оснащений дисковими гальмами, передні диски - вентильовані.
Iveco Massif (п'ятидверний)
На бездоріжжі - цар, а на асфальті?
З таким серйозним «чоловічим» оснащенням на «цілині» від Iveco Massif слабкого характеру очікувати не доводиться. Насправді прохідність у автомобіля на висоті, він і брід завглибшки в півметра подолає, і на схил крутизною в 46 градусів забереться на низьких оборотах. Міцна лонжеронная рама і залежна підвіска виявляється надійної і ефективної на самому дикому бездоріжжя. Однак варто сильно сумніватися в тому, що така підвіска додасть комфорту і безпеки на рівному дорожньому полотні. На віражі в цьому випадку автомобіль буде давати навіть небезпечний крен. Трансмісія у Iveco Massif відрізняється плавністю перемикання передач, а ось рульового управління при їзді на автомобілі по рівному асфальту не вистачає гостроти реагування. Двигун моделі досить потужний, яким і належить бути дизельному «движку», і при цьому витрачає по паспорту до 12 літрів дизельного палива на 100 км пробігу.
Iveco Massif (п'ятидверний)
Що в підсумку?
Найсумніше, що лаконізм оснащення у Iveco Massif поширюється і на список систем безпеки. У автомобіля немає ні ABS (його виробник поки обіцяє встановити), ні подушок безпеки, а ремені безпеки нерегульовані, при тому, що двері досить тонкі, центральний замок на двері виробник пропонує лише опціонально.
Iveco Massif (п'ятидверний)
Базова ціна «Івеко Масив» на європейському ринку складає 21 900 євро, що, в принципі, для «них» не особливо дорого. А для російських покупців Iveco Massif вже скоро буде пропонуватися за ціною від 770 000 руб. за тридверну версію до 1 250 000 руб.за п'ятидверний варіант. Забагато для італійського «уазика».
Iveco Massif (п'ятидверний)
«Спадкоємцем» моделі Defender, в повному розумінні цього слова, новий Iveco Massif назвати можна насилу. Англійський «Деф», хоча і коштує дорожче, зате надійніший і функціональний. Однак чого не відняти у «італійського» джипа, так це чіткої орієнтованості: його швидше нормально буде побачити в арсеналі військових, любителів ралі-рейдів і всіх, хто вважає, що активний відпочинок полягає в тому, щоб посперечатися і виграти у самого складного перешкоди на самому «дикому» бездоріжжі.
На бездоріжжі - цар, а на асфальті?Що в підсумку?
