Шанувальникам стилю Jeep присвячується. Саме так можна охарактеризувати роботу конструкторів і дизайнерів північноамериканської марки. І ключове слово тут - стиль.
Закони ринку, екологічні стандарти і ціни на паливо змусили старійшину позашляхового руху і батька імені загального - «Джип» - переорієнтуватися з виробництва брутальних пожирачів палива і простору на підкорення іншого сегмента автомобільного ринку - кросоверів.
Варто відзначити, що «підкорення» - голосно сказано. Зараз навіть гігантові Chrysler «підірвати» ринок, як це вийшло у Cherokee в 90-х минулого століття, не під силу. Тому паркетнику Liberty залишається штовхатися в тісноті собі подібних авто, що мешкають в ціновій ніші 1 млн + трохи ...
Зате! Можна віддати належне дизайнерам Jeep, модель Liberty зберегла брутальний шарм старших братів. Завдяки цьому вона помітна, привертає увагу, володіє характером. Виявилося, що уміючи можна і сьогодні створити привабливий дизайн автомобіля, користуючись лінійкою і циркулем. Він чоловік! Прямі лінії, традиційна решітка радіатора з рідкісними вертикальними ламелями, круглі фари - прості форми - НЕ тренд, але класика жанру. Серед обридлого дівочого витонченості конкурентів, які стали схожі один на одного до такої міри, що покупець орієнтується тепер лише за назвою марки, Liberty попльовує на сучасну моду крізь широкі проміжки між зубами і користується хай не шаленою популярністю, але попитом.
Зовнішність Liberty - одна з найбільш виграшних рис автомобіля. На жаль, на оригінальності екстер'єру особливості закінчуються. Єдиний ексклюзив, яким може похвалитися тестовий Liberty Limited 70th Anniversary Edition - це текстильна вставка з ювілейним логотипом, вшита в чорну шкіру спинок сидінь. Незважаючи на те, що візуально автомобіль здається високим і габаритним, сидячи в салоні, ви цього не відчуєте. Навпаки, відчуття таке, ніби віконна лінія «Фокус» знаходиться вище вашої. Сидячи за кермом, не відчуваєш, що ти керуєш кросовером. За посадці Liberty - типова легковик. Гідний комфорт забезпечений лише для чотирьох - два місця на передніх сидіннях і два - на задньому дивані, спинка якого, розділена на дві частини 1/3 + 2/3, кожен сегмент регулюється. Для того ж пасажира, якому «пощастило» зайняти місце посередині заднього сидіння, в ногах обладнаний подвійною підсклянник. У підсумку руки від склянки з коктейлем звільнити можна, а ось ноги ставити нікуди.
В цілому інтер'єр Jeep Liberty можна охарактеризувати, як добротний і зрозумілий. Без вишукувань, але це й на краще. Все-таки цей автомобіль - один з продовжувачів традицій.
До організації водійського простору нарікань немає ніяких. Тут з комфортом може влаштуватися водій будь-яких габаритів (не згадуємо про крайнощі). На рульове колесо виведені кнопки управління аудіосистемою і Hands free, спілкування з бортовим комп'ютером відбувається через кнопки на підрульових важелях перемикання режимів освітлення і роботи «двірників». Прилади класичні - аналогові з контрастними цифрами і не меркнущей навіть на яскравому сонці дисплеями, як на допотопних калькуляторах. Причому, це визначення аж ніяк не критичне, навіть навпаки. До сих пір жоден суперсучасний дисплей не може похвалитися «стовідсотковим зором» при будь-якому освітленні.
Тестовий екземпляр оснащений аудіосистемою з відмінним звучанням, яке забезпечують 6 аудіоколонок Boston Acoustics з сабвуфером і двома знімними аудіоколонками в двері багажного відділення - зручна штука для того, щоб влаштовувати party на природі. Великий сенсорний кольоровий дисплей може використовуватися навіть для перегляду фотографій, проте порту USB у автомобіля немає, тому фотографій на внутрішній жорсткий диск доведеться «заливати» з CD. Навряд чи хтось буде займатися цією справою, тому під час відсутності навігаційної системи дисплей здається надмірністю. На ньому цілком можна було б заощадити пару-трійку сотень, якби він не входив в фіксований пакет PREMIUM SOUND GROUP, який, до речі, коштує 38 тис. Рублів.
В управлінні кросовер виявився неоднозначним. Цікаво, що по сухому асфальту автомобіль веде себе не дуже впевнено: чутливий до колії і жорстко приймає удари від стиків бетонних плит на естакадах. Безумовно, частина провини в цьому лежить на жорсткій шиповану гуму, але ж багато інших автомобілів цим не грішать. Зате випав наприкінці березня сніг, який засипав всі міські магістралі, зіграв на руку «Ліберті». За крижаній каші він поїхав чудово. Авто став зрозумілим, чіпким, керованим, а невиразні гальма перетворилися в позитивну рису - ABS спрацьовує рідше, колеса майже не блокуються.
Зазначу, що по сніжній цілині Jeep Liberty впевнено пересувався і залишався слухняним керму навіть без підключення повного приводу.
За динамічними характеристиками Liberty зірок з неба не хапає. Його 2,4-літрова «четвірка» розвиває потужність 170 к.с. У парі з варіатором вона здатна розігнати двотонних кросовер до 100 км / год за 11,3 с. Чи не SRT, звичайно, але для мирних цілей цілком достатньо. Зате, всупереч стійкого іміджу «Джипа», як пожирателя палива, цей Jeep помірний в апетиті. На міську «сотню» він перетравлює не більше 14 літрів 92-го. При їзді по трасі автомобіль і зовсім «сідає на дієту» і відмовляється споживати більше 10 літрів палива.
резюме
Якби не смілива цінова політика Jeep на російському ринку, при якій за Liberty просять більше 1,2 млн рублів, автомобіль міг би стати дуже успішним. Однак безліч конкурентів, які, як мінімум, не гірше і не дорожче, псують «Джіпа» картину світу. На стороні Liberty оригінальний дизайн і добротність збірки. Плюс дилери марки радять звернути увагу на те, що ресурс EDMUNDS.COM назвав Jeep Liberty автомобілем з найнижчою вартістю володіння протягом п'яти років в категорії SUV до $ 25000.
Але нам, рядовим автомобілістам, особливо важливим є те, скільки ми заплатимо за авто сьогодні, а не те, що висока ціна компенсується згодом. Тому однозначної рекомендації до придбання немає, незважаючи на те, що автомобіль дуже приємний в усіх відношеннях (або майже у всіх).
джерело: Finamauto Автор: Дмитро Липкин Фото: Finamauto 
