Китайські автомобілі прийнято дорікати за низьку якість збірки і комплектуючих та й в цілому за застарілу конструкцію. Зрозуміло, останнього у них не відняти. Однак, якщо матеріальні можливості покупця сильно обмежені (а нинішня криза підкосила і багатьох колись впевнених в собі представників середнього класу), міркувати про цінності передових технологій, електронних допоміжних системах та інших сучасних благах можна хіба що з чисто філософської точки зору. Реальність же змушує зайнятися пошуками хай не найдосконалішого, зате перевіреного і більш-менш надійного транспортного засобу. І тут гріх не звернути увагу на китайські автомобілі, найчастіше скопійовані з колись блищали «японців». Ось один з таких прикладів - Great Wall SUV G5, він же по суті Toyota 4Runner зразка 1990 року.
На відміну від моделей Deer G3 / G5, з якими Great Wall спочатку вийшов на російський ринок, SUV G5 вже не викликає явного відторгнення. Якість збірки кузова за мірками бюджетних автомобілів цілком пристойне, зазори рівні, двері закриваються без особливих зусиль. Інтер'єр же досить банальний, а фурнітура змушує згадати, що за машину заплатили аж ніяк не мільйони. Зручність посадки і ергономіка в порівнянні з тими ж Deer G3 / G5 вже помітно краще. Як і в більшості китайських (та що гріха таїти, і багатьох японських) автомобілів, передні крісла SUV G5 розраховані на водія зростом не вище середнього. Людям високим доведеться звикнути до дуже невеликого запасу простору між головою і стелею, а щільним здоровань - до завузькі спинці сидінь. Несолодко буде і пасажирам заднього дивана - тут дефіцит місця відчувається в усіх напрямках. І хоча задня підвіска тут не ресорна, як на згаданих вище пікапах, а пружинна, на нерівній дорозі та при хорошій швидкості здорово трусить, як, власне, і в Toyota . Вантажне спадщина.
З весни 2008 року світлу оббивку салону нарешті змінили на більш практичну темну. Але вибирати «колор» покупцеві, як і раніше, не доводиться.
Технічна чаcть
Як ми вже говорили, конструкція і основні агрегати цього позашляховика запозичені у Toyota 4Runner, так що претензій до них практично не виникає. Рамний автомобіль оснащений повнопривідною трансмісією, проте можливість використання чотирьох ведучих коліс на твердих покриттях помітно стримує відсутність міжосьового диференціала. Так що насолодитися впевненим стартом і ідеальним поведінкою в поворотах на міських дорогах навряд чи вдасться. Це слід мати на увазі потенційних покупців - по суті вони набувають задньопривідний автомобіль. Однак на м'якому грунті або в снігу передній міст підключити можна і потрібно. Щоб зробити це, досить повернути маховичок на центральному тунелі. Аналогічним рухом можна і перейти на «поніжайку» - все ж не важелем перевертати. Правда, є в «китайці» і помітно більш мудровані алгоритми управління. Наприклад, щоб відкрити задні двері, потрібно спочатку опустити скло (так-так, воно опускається), а потім умілим рухом смикнути за важіль на її внутрішній стороні.
Мабуть, основні переваги SUV G5 проявляються саме на бездоріжжі. Рамна конструкція, досить рівне днище, жорстка зв'язок між мостами роблять свою справу. В цілому китайський «пройдисвіт» без особливих проблем форсує складні ділянки, але є дві особливості, які змушують проявити обережність. По-перше, на відміну від звичних вітчизняним джіперам УАЗів і «Нив» модель Great Wall має досить довгу базу - того й гляди сядеш пузом на перегині профілю. Інший стримуючий фактор - недостатньо потужний двигун. До його зовнішній швидкісній характеристиці претензій немає. Вдача у 2,2-літрового бензинового агрегату потужністю 105 л. с. ідеально підходить для бездоріжжя - пік моменту зміщений в сторону низьких оборотів, але «ньютонометров» все ж не вистачає. Слід звернути увагу на те, що в Китаї є моделі з іншими моторами. До нас везуть двигуни об'ємом до 2,4 л заради конкурентоспроможності ціни. Добре ще, що є знижує передача - без неї було б зовсім погано.
Великим плюсом даного мотора можна вважати його не вибагливий ставлення до якості бензину. Виробник не тільки допускає, але і рекомендує використовувати Аі-92, так що, вирушаючи по містах і селах, дефіциту потрібного палива побоюватися не варто. Більш того, як не дивно, двигун демонструє непогану економічність: 11-12 л / 100 км для позашляховика - цілком помірний апетит. Заслуга в цьому серед іншого - вдало підібрані передавальні числа в трансмісії.
Варто виїхати на асфальт, як захват від їздових якостей змінюється відвертим розчаруванням. Його головна причина - все той же немічний силовий агрегат, який, як не крути (треба ж, яке відповідне визначення), не в силах забезпечити позашляховику гідну динаміку.
Чи не хапають зірок з неба ні гальма, ні рульове управління - власне, від настільки недорогого автомобіля, «прототип» якого був актуальний майже 20 років тому, чудес і не чекаєш.
Не все так просто
обслуговування SUV G5 - це окрема розмова. З урахуванням, м'яко кажучи, не найвищого рівня престижу марки ставлення до клієнта (особливо по частині гарантійного ремонту) залишає бажати кращого. Треба бути готовим постійно чути розради в стилі «нічого страшного в цьому немає» і запевнення а-ля «це не несправність, а конструктивна особливість». Як би там не було, в сервіс доведеться їздити досить часто: інтервал між ТО у Great Wall - всього 8000 км. Мало того, в перелік операцій з технічного обслуговування входить заміна не тільки витратних матеріалів, а й, наприклад, гальмівних дисків, амортизаторів, підшипників маточин. Чи варто дивуватися, що багато власників SUV G5 воліють добровільно розлучитися з гарантією.
Деякою втіхою може служити відносна надійність китайського позашляховика. Серйозні проблеми виникають досить рідко. «Тойотовские» агрегати вже пройшли випробування часом і вимагають не стільки постійної уваги, скільки якісних мастильних матеріалів. Поширена несправність головного гальмівного циліндра - через деякий час після покупки він починає «перепускати» і вимагає заміни. Деталі підвіски також не мають схильності до раптового виходу з ладу, правда, судячи з досвіду власників, їх ресурс помітно нижче, ніж у європейських чи японських аналогів. Багато хто віддає перевагу виконувати поточний ремонт самостійно - нескладна конструкція і хороша ремонтопридатність дозволяють це робити. Часті випадки відмови власників від гарантії побічно підтверджують надійність машини.
Зате з мелочовки проблеми виникають раз у раз - це в деякій мірі показник якості збірки. Відвалюються пластикові заглушки, вимагають регулювання замки дверей, течуть підпори задніх дверей ... На автомобілях, що експлуатуються в великих містах, часто окислюються електричні контакти, стаючи причиною незрозумілих «глюків». Окремим рядком варто згадати посередню якість фарбування кузова. Звичайно, SUV G5 не гниє так, як перші моделі Great Wall, завезені в Росію. Але лакофарбовий «пиріг» все одно залишився досить низької якості, тому зашкодити йому до металу може не тільки важкий камінь з-під коліс вантажівки, а й невдало зачеплена гілка дерева (що часто трапляється на позашляхових покатушки). Рекомендація: періодично оглядайте кузов свого автомобіля на предмет появи нових подряпин. Метал кородує досить активно, так що з консервацією дефектів антикором краще не зволікати.
Що отримуємо? 
На жаль, сучасному покупцеві SUV G5 не залишають вибору. Двигун на російському ринку безальтернативний, коробка передач теж. Більш того, комплектація знову-таки лише одна. Справедливості заради зазначимо, що машина все-таки досить добре насичена опціями - є гідропідсилювач керма, кондиціонер, електросклопідйомники, литі диски, підігрів крісел, електропривод стекол і дзеркал, аудіосистема і навіть «парктроник». За все добро доведеться віддати не так уже й дорого за сучасними мірками. Мабуть, саме відносно невисока ціна при прийнятній якості, а також рівень комфорту і дозволяє «китайцеві» донині успішно конкурувати з визнаними вітчизняними авторитетами в області «грязьових ванн».
Технічні характеристики Геометричні параметри Довжина х ширина х висота, мм 4560/1780/1820 Колісна база, мм 2615 Колія спереду / ззаду, мм 1515/1520 Дорожній просвіт, мм 205 Діаметр розвороту, м 12,0 Кут в'їзду, градуси 33 Кут з'їзду, градуси 26 Кут рампи, градуси Н.д. Стандартні шини 235 / 75R16 (∅29,9 '') Технічні параметри Двигун, л 2,2 Робочий об'єм двигуна, см3 2237 Розташування та кільк. циліндрів R4 Потужність, кВт (к.с.) при об / хв 77,2 (105) при 4600 Крутний момент, Нм при об / хв 190 при 2400-2800 Коробка передач 5МКП Максимальна швидкість, км / год 140 Час розгону, з н.д. Витрата палива місто / траса, л / 100 км 13,5 / 9,0 Споряджена маса, кг 1760 Повна маса, кг 2135 Паливо / ємність бака, л Аі-92/74
думки власників
Олексій Юдін
Вік - 41 рік. Great Wall SUV G5 2.2 5МКП (2006 р.в.) 
купив свій SUV G5 в 2006 році у офіційного дилера. На даний момент пробіг становить трохи більше 48 тис. Км. За цей час з ладу вийшов механізм приводу склоочисників, ремонт якого обійшовся в 1000 руб. Ще десь при пробігу 30 тис. Км вийшов з ладу підігрів водійського сидіння. Серйозних проблем не виникало. З мінусів хотілося б відзначити досить велика витрата палива по місту - 17 л / 100 км, слабку динаміку, відсутність ABS, дешеву обробку салону, відсутність можливості використання повного приводу на твердих покриттях. Але на тлі вартості автомобіля ці мінуси блякнуть. Тим більше що за ці гроші ви отримуєте повноцінний позашляховик з цілком прийнятним рівнем комфорту.
Олексій Дімак
Вік - 48 років. Great Wall SUV G5 2.2 5МКП (2007 р.в.) 
Даний автомобіль придбав через необхідність добиратися до будинку по путівцях. Купив Great Wall на вторинному ринку з пробігом 50 тис. Км, на новий грошей не вистачило. Відразу ж налаштував себе на те, що доведеться його часто ремонтувати. Але благо мої очікування не виправдалися, в результаті я вже накатав близько 36 тис. Км. При цьому міняв тільки масло в двигуні, мостах і роздавальної коробці, та ще й гальмівні колодки.
Комфорт тут, звичайно, спартанський, але при цьому є кондиціонер і електропривод стекол і зовнішніх дзеркал. Місткість багажника відмінна, якщо скласти задні сидіння, то можна без особливих проблем розмістити там чотири дитячих коляски.
Валерій ГУР'ЯНОВ
Вік - 46 років. Great Wall SUV G5 2.2 5МКП (2004 р.в.) 
свій SUV G5 я купив ще в 2004 році, пригнав з Китаю. Автомобіль купувався в основному для вилазок на природу, та з друзями з'їздити на риболовлю чи полювання.
В інтер'єрі мене не влаштовує тільки його світла обробка - ну дуже вже вона швидко брудниться. Пластмаса, з якої виготовлена передня панель, не дуже високої якості, але при цьому досить практична. Місткий багажник - це безсумнівний плюс при полюванні: і переночувати є де, та й видобуток без проблем вміститься. Також дуже подобається відкидний борт, його я використовую в якості столика для пікніка.
ТО проводжу за регламентом виробника, а деталі міняю в міру їх зносу.
Зразкові ціни на запасні частини *, руб. Запчастини Оригінальні Неоригінальні Крило переднє 3700 2100 бампер передній 4050 1700 Фара передня 6500 4050 Скло вітрове 4550 2500 Свічка запалювання 130 50 Повітряний фільтр 450 300 Паливний фільтр 500 350 Наконечник рульової тяги 900 580 Амортизатор передній 1100 600 Амортизатор задняя 1300 650 Підшипник ступиці передній 600 300 Гальмівні колодки передні тисячі 600 Гальмівні колодки задняя 1400 800 Гальмівні диски передні 1250 1100 Гальмівні диски задняя 1400 1200 Регламент робіт з технічного обслуговування для Great Wall SUV G5 Операції 6 міс.
8000 км 12 міс.
16 000 км 20 міс.
24 000 км 26 міс.
32 000 км 32 міс.
40 000 км 38 міс.
48 000 км 44 міс.
56 000 км 50 міс.
: 64 000 км 56 міс.
: 72 000 км 62 міс.
80 000 км 68 міс.
88 000 км Моторне масло і фільтр • • • • • • • • • • • Охолоджуюча рідина • • • Повітряний фільтр • • • • Паливний фільтр • • • • • Свічки запалювання • • • • • Рідина в гальмівній системі • • • масло в роздавальної коробці і мостах • • • масло в механічній коробці передач • • • • • Підшипники ступиці • • • • • Рульова тяга • • • Амортизатори • • • Торм. диски і колодки спереду і ззаду • • • Кондиціонер (холодоагент) • •
текст: Олексій ФЕДОРОВ
фото: Роман ТАРАСЕНКО
