Величезна «пащу» решітки радіатора виділяє Ford Edge
«Зубастая» решітка радіатора - фірмова риса Jeep
Вузька радіаторна решітка і довгасті тоновані фари - риси Volkswagen Touareg
Перші позашляховики були безкомпромісними завойовниками бездоріжжя. Зараз сегмент позашляховиків - широкий і різноманітний. Звичайно, моделі з високою прохідністю залишилися, але тепер з'явилися міські, розкішні і навіть спортивні позашляховики. Різні концепції позашляховиків представлені в трьох моделях - Ford Edge, Jeep Grand Cherokee і Volkswagen Touareg. Про них і піде мова в порівняльному тест-драйві.
Ford Edge - новачок в Україні, адже він зовсім недавно почав продаватися у нас. У зовнішньому вигляді панують грановані лінії (це логічно, адже в перекладі з англійської Edge - грань). Широка шестикутна «пащу» решітки радіатора декорована хромом, збільшений і повітрозабірник в бампері. З ним поєднуються вузькі фари. Боковини профільовані, а на порогах встановлені сріблясті молдинги. У заднього скла - досить великий кут нахилу, а прикрите воно спойлером. Світлодіодні ліхтарі розтягнуті на всю ширину кузова.
Jeep Grand Cherokee четвертого покоління випускають з 2010 року і він вже проходив модернізацію. Дизайн відразу дає зрозуміти - перед нами справжній Jeep. У позашляховика підтягнутий атлетичний профіль з короткими свесамі кузова і великим кутом нахилу задніх стійок даху. Збережені і знайома решітка радіатора, і опуклі колісні арки, і рельєфний капот. Вузькі фари доповнені світлодіодними лампами денного світла. У передньому бампері помітний широкий повітрозабірник. Традиційно в конструкції багато хрому: крім решітки радіатора їм декоровані дверні ручки, віконні рамки і накладки на порогах. Ззаду помітні великі ліхтарі.
Консервативністю в зовнішньому вигляді відрізняється і Volkswagen Touareg, а планове оновлення мало на нього вплинуло. Він виглядає солідно і стримано. У дизайні переважають плавні лінії кузова, з ними поєднуються дуже м'язисті боковини. Вузька радіаторна решітка і довгасті тоновані передні фари - риси більшості сучасних Volkswagen. Виразності «погляду» надають низки світлодіодних ходових вогнів. У передньому бампері розміщений немаленький повітрозабірник. Пороги декоровані широкими хромованими накладками. На даху позашляховика встановлений спойлер
Jeep Grand Cherokee - найбільший в цій трійці: його довжина досягає 4822 мм проти 4808 мм - у Ford Edge і 4801 мм - у Volkswagen Touareg. У Jeep і найбільша колісна база - 2915 мм тоді, як у Volkswagen вона досягає 2893 мм, а у Ford - 2850 мм. Edge значно легше суперників: він важить 1949 кг, Touareg - 2185 кг, а Grand Cherokee - 2279 кг.
Салон Ford Edge декорований шкірою, також в обробці присутні вставки «під алюміній» і чорні лаковані поверхні. Рульове колесо досить велике, а на нього винесені клавіші управління аудіосистемою, круїз-контролем і телефоном. Аналоговий спідометр на приладовій панелі поєднується з двома дисплеями. На них проектується зображення тахометра, виводяться свідчення бортового комп'ютера, датчиків залишку палива в баку і температури охолоджуючої рідини, а ще дублюються дані навігаційної системи. Нахилена центральна панель увінчана 8,4-дюймовим сенсорним екраном мультимедійної системи MyFord Touch. Клавіш тут небагато, але вони досить дрібні. Зате підстаканників в салоні цілих 10. Рульова колонка регулюється по висоті і глибині, а передні крісла оснащені електроприводом. Вони дуже м'які, але і бічна підтримка у них непогана. В добавок, єсть подогерв і вентиляція. На центральному тунелі встановлений широкий підлокітник, що ховає всередині бокс.
В обробці салону Grand Cherokee також переважає шкіра. Можна помітити сріблясті алюмінієві вставки, присутній і натуральне дерево. Трьохспицеве рульове колесо витримано в спортивному стилі і доповнено обігрівом обода. Показання приладів проектуються на 7-дюймовий рідкокристалічний дисплей, причому, водій може конфігурувати його. Опуклу центральну панель вінчає 8,4-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи. Клавіші тут - нечисленні, а тому звикання не займає багато часу. Дуже незвично виглядає селектор трансмісії. Передні крісла - м'які і комфортабельні, вони підійдуть людям різної комплекції. Хоча трохи більше бічної підтримки не завадило б. Електропривод регулювань сидінь і рульової колонки у Grand Cherokee також є. Крісла оснащені функціями підігріву та вентиляції. Центральний підлокітник ховає місткий бокс, куди поміститься нетбук.
Салон Touareg декорований тканиною. Шкірою обшите невелике рульове колесо, яке зручно лягає в руки. Великі циферблати спідометра і тахометра з хромованими обідками мають великі шкали, свідчення яких добре зчитуються. Між ними встановлений кольоровий дисплей бортового комп'ютера, а по краях приладової панелі розташувалися маленькі датчики залишку палива в баку і температури двигуна. На нахиленою центральної панелі клавіш трохи, управління більшістю функцій покладено на 6,5-дюймовий сенсорний екран. Клавіші блоків аудіосистеми і клімат-контролю хромовані. Передні сидіння досить пружні, вони добре утримують спину. Регулюються електроприводом, є і функція підігріву. Крісла розділені широким трансмісійним тунелем з підстаканниками і зручним підлокітником, усередині якого - місткий бокс.
Звичайно, з огляду на розміри позашляховиків, на брак місця на другому ряду гріх скаржитися. Навіть у людей ростом понад 185 см над головою залишається пристойний запас місця у всіх трьох автомобілях. На другому ряду Edge набагато більше місця для ніг, ніж в двох інших вседорожниках. У всіх трьох автомобілях передбачено регулювання кута нахилу спинок задніх сидінь, а в Volkswagen їх ще можна зрушити назад на 160 мм. У Ford нього самий місткий багажник - 602 л проти 580 л у Volkswagen і 457 л - у Jeep. Зі складеними задніми сидіннями виходить 2104, 1642 і 916 л, відповідно. П'ята двері у всіх трьох автомобілях оснащена електроприводом.
Для об'єктивного порівняння обрані версії моделей приблизно однакової вартості - Ford Edge 2,0 D Lux, Jeep Grand Cherokee 3,0 D Overland, і Volkswagen Touareg V6 TDI Terrain Tech. Всі вони укомплектовані системою доступу без ключа, двозонним клімат-контролем, електропакетом, легкосплавними дисками, датчиками світла і дощу, аудіосистемою, зв'язком Bluetooth, круїз-контролем, системами стабілізації і контролю тиску в шинах. Edge і Grand Cherokee також отримали камеру заднього виду і люк у даху. У Ford підігрівається кермо, а у Jeep - задні сидіння. Edge оснащений 10 подушками безпеки, Touareg - 8, а Grand Cherokee - 7. Jeep оснащений системою автоматичного уповільнення, а Volkswagen - технологією визначення втоми водія.
Всешляховики оснащені турбодизелями. У двигуна Ford Edge найменший робочий об'єм - 2,0 л. Завдяки двох турбін він розвиває 210 л. с. при 3750 об / хв, що менше, ніж у суперників. Максимальний крутний момент становить 450 Н · м і досягається в вузькому діапазоні 2000-2250 об / хв. Роботизована 7-ступінчаста трансмісія з двома зчепленнями демонструє швидкі реакції, але часом відчутні поштовхи. Та й сама «четвірка» не настільки плавна, як V6 суперників. Динаміка дещо гірше, ніж у двох інших позашляховиків. Розгін до 100 км / год займає 9,4 с, а максимальна швидкість складає 211 км / ч. Зате Edge найекономічніший - 6,4 л / 100 км у міському циклі і 5,4 л / 100 км - в заміському.
Під капотом Jeep Grand Cherokee - 3,0-літровий V6 виробництва італійської компанії VM Motori, що належить Fiat (власникам концерну Chrysler). Його потужність - 250 л. с. при 4000 об / хв, а максимальний обертовий момент в 550 Н · м доступний при 1800-2800 об / хв. Мотор еластичний, але на високих оборотах стає надто гучним. Автоматична 8-ступінчаста трансмісія демонструє плавні, але не надто швидкі, перемикання передач. Вседорожник здатний розігнатися до 100 км / год за 8,2 с і досягти 202 км / год. Витрата палива кілька вище, ніж у конкурентів - 10,3 л / 100 км в місті і 7,2 л / 100 км на трасі. Також для Jeep доступні бензинові двигуни об'ємом 3,6 л (286 л. С.) І 5,7 л (352 л. С.).
Volkswagen отримав перевірену турбодизельним «шістку» потужністю 245 л. с. Вона більш тяговітий, ніж мотор Grand Cherokee, адже піковий крутний момент досягає 580 Н · м при 1750-2500 об / хв. Цей мотор працює настільки тихо і плавно, що часом важко розібрати, що перед нами дизель. Розгін до 100 км / год займає 7,6 с, а межа Touareg - 218 км / ч. Сприяє гарній динаміці і 8-ступінчастий "автомат", що демонструє дуже швидкі реакції. У міському циклі позашляховик витрачає 10,2 л / 100 км, а на шосе - 6,7 л / 100 км. Також в Україні запропонована 204-сильна версія цього мотора, а ще турбодизель об'ємом 4,2 л (340 л. С.) І бензиновий 3,6-літровий V6 потужністю 280 л. с.
У Ford повний привід підключається, а у двох інших позашляховиків - постійний. Jeep і Volkswagen також отримали роздавальну коробку зі зниженим рядом трансмісії і блокування центрального диференціала. На крутих схилах допомагає система Hill descent control. В Grand Cherokee можна змінювати налаштування трансмісії в залежності від типу дорожнього покриття. Touareg може форсувати водні перешкоди глибиною 58 см, а Grand Cherokee - 51 см.
На асфальті кращу керованість демонструє Touareg. На звивистих дорогах відчувається, що він легше суперників. Крен кузова на подив невеликі. Але це не означає, що автомобіль втрачає в комфорті - відчуваються лише дійсно глибокі ями. Рульове управління, хоч і досить легке, але відрізняється непоганою точністю, за мірками позашляховиків. У Volkswagen також найкраща в цій трійці шумоізоляція салону. Відмінно показали себе і гальма: уповільнення з 100 км / год відбувається на відрізку в 36,9 м.
Ходова Edge більше налаштована на комфорт. Його м'яка підвіска легко поглинає вибоїни. Разом з тим досить непогана і керованість. Вседорожник впевнено веде себе в поворотах, а крен кузова помірні. Рульове управління дуже легке, але зворотного зв'язку у нього небагато. Адаптивний електропідсилювач збільшує його гостроту на великій швидкості. При їзді по автомагістралі всередині тихо завдяки якісній шумоізоляції і системі активного придушення звукових перешкод.
Jeep також робить ставку на плавність їзди. Длінноходая підвіска дуже тихо бореться з вибоїнами як на шосе, так і на бездоріжжі. Велика колісна база Grand Cherokee сприяє гарній курсової стійкості. У місті немаленький позашляховик також непогано себе проявляє - показує завидну маневреність. Кермо можна запросто крутити декількома пальцями, а діаметр розвороту у нього найменший - 11,3 м (у Edge - 11,7 м, а у Touareg - 11,9 м). Гальмівний шлях з 100 км / год складає 38,1 м.
Ford Edge 2,0 D Lux найдоступніший в трійці посилання - 1 557 000 гривен. При цьому у нього просторий салон і мала витрата палива. Jeep Grand Cherokee 3,0 D Overland коштує 1 592 000 гривень та залучає багатою комплектацією. Volkswagen Touareg V6 TDI Terrain Tech коштує 1 608 000 гривен, а його перевага - хороша динаміка.
