Японський джип: історія Toyota Land Cruiser

Прадід нинішнього Land Cruiser, що з'явився на світ 65 років тому, був скопійований з джипів армії США. Втім, даний факт анітрохи не затьмарює біографію культового японського позашляховика

Друга Світова війна принесла Японії не тільки гіркоту поразки, смерть і руйнування. Американські військові, що висадилися на берегах країни Висхідного сонця, привезли з собою те, що згодом допомогло місцевим автовиробникам зайняти новий для них сегмент ринку. Мова про легендарних фронтових джипах Ford GP і Willis MB, що послужили прообразом для створення перших легких позашляховиків Toyota, проклали компанії дорогу на експортні ринки.

Керівництво Toyota зметикували, що випустивши власний «джип», вони можуть отримати вигідні контракти від армії, а також налагодити збут таких моделей на громадянці. В аграрній Японії було безліч фермерських господарств, де багатоцільовий позашляховик, здатний замінити вантажівка, трактор і сімейний автомобіль, припав би до двору. Ну а оскільки у Toyota не було досвіду в створенні подібних машин, в компанії вирішили піти по найбільш простому і найменш витратним шляху, адаптувавши конструкцію «джипа» під власні вузли і агрегати.

В якості основи позашляховика взяли шасі легкого вантажівки Toyota SB з 6-циліндровим мотором B-серії потужністю 82 л.с. і 3-ступінчастою «механікою». При цьому японський «джип» вийшов крупніше американського і міг перевезти більше вантажів. Як і оригінальні Ford GP / Willis MB, новинка Toyota володіла відмінною прохідністю, хоча у неї не було понижувальної передачі - її відсутність компенсував неймовірно тяговітий «вантажний» мотор.

Публічний дебют моделі, названої Toyota BJ (перша буква індексу позначала серію двигуна, а друга була скороченням від слова Jeep ) Відбувся в 1951 році, проте її виробництво стартувало тільки через пару років. Спочатку обсяги випуску були невеликі - в перший рік зібрали близько трьох сотень машин. Але після того як народ «розкуштував» новинку, продажу стали рости в геометричній прогресії. Причому основними покупцями Toyota BJ стали цивільні особи, а вони були набагато більш вимогливим, ніж військові, і бажали навіть в утилітарному позашляховику відчувати себе комфортно. Присуши до голосу ринку, в 1956 році Toyota провела апгрейд моделі.

Модернізована Toyota BJ 20-й серії отримала інший дизайн кузова, а також більш зручний і ергономічний салон. Рестайлінг виявився настільки вдалим, що протягом майже трьох десятків років (!) Вигляд моделі практично не змінювався. Цей позашляховик продавався не тільки в Японії, але і відправлявся на експорт. А оскільки далеко від батьківщини марка Toyota в той час була не дуже відома, для підвищення впізнаваності моделі замість нудного індексу потрібно придумати запам'ятовується ім'я. І тут японці також не стали винаходити велосипед, взявши назву популярних британських позашляховиків Land Rover і переробили його на свій манер. Так з'явилася Toyota Land Cruiser - майбутня легенда в світі повного приводу.

Популярність Land Cruiser у всьому світі стрімко росла: вже до середини 60-х «Круізер» став найбільш продаваною моделлю Toyota на ринку США. Разом з цим зростала кількість модифікацій позашляховика. Одна за одною виходили 30-а, 40-а, 55-а і 60-я серії. Однак кардинально машина змінилася лише в 1984 році, з появою Land Cruiser 70. У цій моделі перегляду піддалося все - і оболонка і начинка. Автомобіль отримав нове шасі, нові мотори і трансмісії (включаючи автомат), а також новий кузов, ставши ще більш просторим, швидким і комфортабельним. Втім, в цілому концепція Land Cruiser залишилася незмінною: це як і раніше був справжній позашляховик з міцною рамою, «неубіваемий» ресорної підвіскою і невибагливими двигунами.

До речі, поява нових серій «Круїзера» зовсім не означало припинення випуску їх попередників. Так 60-я і 70-я серії збиралися паралельно, і з часом «шестідесятки» трансформувалася в розкішний позашляховий лінкор Land Cruiser 80 (випускався з 1988 по 1998 роки) мав великий успіх в Росії, а «семидесятки» стала родоначальником нової гілки генеалогічного древа позашляховиків Toyota, ім'я якого Land Cruiser Prado . Відрізняючись меншими габаритами, остання модель залишалася в тіні успіху свого повнорозмірного тезки, але при цьому успішно конкурувала з Mitsubishi Pajero . «Восьмидесятки» грала у вищій лізі: її суперником був Nissan Patrol , А в багатому оснащенні ця модель могла відняти хліб у продавців Range Rover.

Новітня історія Toyota Land Cruiser бере початок з «сотенних» версій. Випущений в 1998 році Land Cruiser 100 став квінтесенцією розкоші і комфорту, які не розгубивши при цьому гідності своїх попередників - надійність і зразкову прохідність. Новий мотор V8 розвивав 235 к.с., забезпечуючи розгінну динаміку на рівні седанів бізнес-класу. Передня незалежна підвіска забезпечувала моделі майже легкову керованість, а нові електронні системи робили їзду на великій швидкості більш безпечною. Тут же вперше застосовувалася гідравлічне регулювання кліренсу, яка давала можливість підтримувати висоту кузова незалежно від завантаження машини.

У 2007 році на зміну «сотці» прийшов Land Cruiser 200. Автомобіль додав у розмірах, отримав більш потужні двигуни (бензиновий розвиває 288 к.с., а дизельний - 235), і новітню електронну начинку. На цій моделі вперше використовувалася система доступу без ключів, оптітронниє прилади, 4-зонний клімат-контроль, підлаштовуватися під якість дорожнього полотна система ABS і активні стабілізатори поперечної стійкості. Дивлячись на сучасний «Круізер» складно собі уявити, що в минулому житті цей автомобіль був звичайним «воякою». Але змінивши солдатську форму на дорогий костюм, він не відірвався від свого коріння, і при бажанні може помісити бруд не гірше за свого прадіда.

Читати по темі: нове покоління Toyota Land Cruiser 200 >>>

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода