- 1. Представник мотоклубу 13 rebels, заснованого ветеранами Другої світової війни, і його боббер. 2....
- Вілка- «спрингер» - один з канонічних елементів конструкції справжнього боббер
- Боббер ІЗ «УРАЛА»
- Важко повірити, що цей красень в минулому житті був давнім «Уралом». Робота по перетворенню його в...
- ЯК ПОВИНЕН МАТИ ВОДІЙ боббер
Повернулися з фронтів Другої світової війни в оглушливо-тихе мирне життя американські ветерани швидко знайшли ніж вгамувати адреналіновий голод. Вони збиралися в мотоклуби, колесили по країні і, звичайно, влаштовували перегони. Завдяки їм на світ з'явилися боббер - мотоцикли, які змогли б привозити своїх господарів на перші місця в змаганнях і були б більш-менш пристосовані для повсякденного використання.
Але часи змінюються, і сьогодні уявити боббер борознять грунтовий овал траси в глибокому заметі можна хіба що в кошмарному сні. Ці мотоцикли будуються майстрами за індивідуальними проектами з використанням вантажних комплектуючих, коштують чималих грошей і всіляко плекаються своїми власниками. Про те, як вони прийшли до своєї формі, що таке «ручка самогубці» і без чого не покидає свій гараж правильний водій боббер, ви зможете дізнатися з цієї статті FURFUR.
Стиль бобберов оформився саме в післявоєнній Америці, хоча його витоки зародилися ще до Другої світової в тих же Штатах. Все більше людей пересідали на два колеса, об'єднувалися в клуби і організовували аматорські змагання. Але бурхлива на той момент Велика депресія і хронічне безгрошів'я не дозволяли ентузіастам купувати «бойовий» мотоцикл для трек-днів на додачу до мотоциклу на кожен день. Доводилося ганятися на тому ж, на чому їздили на роботу або погостювати в сусідній штат.
1. Представник мотоклубу 13 rebels, заснованого ветеранами Другої світової війни, і його боббер. 2. Джек Ніколсон на боббер Harley. 3. Постер до фільму про банду мотоцклістов «Порушники спокою». Саме в ньому Джек Ніколсон їздив на боббер. 4. Учасник однієї з гонок. 5. Кадр з фільму «Дикун» з Марлоном Брандо.
Перекувати кондовий і дуже важкий американський мотоцикл в підкорювача грунтових (асфальт в США в ті часи був далеко не скрізь) гоночних овалів можна було тільки одним способом - відкрутивши і відрізавши від нього все зайве. Насамперед на підлогу гаража летіли передні крила. Крила були виконані з металу, чимало важили і перешкоджали обертанню колеса через те, що між крилом і покришкою на треку набивався бруд.
За крилом слідували фари, дзеркала заднього виду, приладові дошки, клаксони, вітрове скло, пасажирські сідла, підніжки і навіть вузли переднього гальма. Потім власник озброювався ножівкою і ножицями по металу і в буквальному сенсі «обстригають» (від англійського дієслова to bob - «стригти» - і пішла назва цього різновиду мотоциклів) свою машину до абсолютно непотрібного стану. Зате байк разом втрачав пару-трійку десятків кілограмів. Навіть «Харлєї» з тихохідними моторами Flathead в умілих руках знаходили цілком спортивну спритність. А вже про більш легкі і швидкісні байки Crocker і говорити нема чого.
Кастом-байк на обкладинці коміксу Marvel «Sgt. Fury and His Howling Commandos »
Тема бобберов отримала захоплююче продовження після війни. Повернулися з фронтів ветерани привезли з собою на батьківщину досвід крутіння гайок і враження від
європейських мотоциклів - як правило, більш швидких, легких і підходять для високих швидкостей і змагань. Почалося прищеплення досягнень європейської школи мотоінжінірінга на американський ґрунт.
Повернені на швидкості власники бобберов шукали приклади кращої реалізації того чи іншого вузла на європейських мотоциклах і адаптували компоненти для американських машин. Ставилися більш ефективні і легкі гальма, для досягнення більшої потужності встановлювалися більш продуктивні карбюратори, розточують циліндри двигуна, важка стандартна вихлопна система викидалася і змінювалася на обрізки тонкостінної труби, які, здавалося, не глушили, а посилювали гуркіт мотора.
Особливо рукаті гонщики і зовсім розварюють рами мотоциклів і ставили в компактне сухорляві шасі більш потужний двигун від моделі класом вище. Хоча маневр з «пересадкою серця» для бобберов - випадок скоріше винятковий і не зовсім вписується в канони цього стилю.
Канони стилю бобберов складаються з декількох характерних рис. Як і личить спортивному апарату, кожна зміна конструкції продиктовано суто утилітарними міркуваннями. Це вигідно відрізняє боббер від їх найближчих родичів-кастомов, господарі яких обожнюють обважувати свої мотоцикли цяцьками сумнівної корисності.
Першим у вигляді боббер кидається в очі широкий кермо, яким зручно вести мотоцикл в силовому ковзанні по грунтовій трасі. Потім - вилка типу «спрингер» (або її різновид «гірдер») - подвійна, з системою важелів і пружним елементом у вигляді пружини. Вона проста у виготовленні, легка, жорстка і її легко обслуговувати - всі відповідальні вузли легко доступні для змащення і регулювання. Крім того, «спрингер» відмінно працює при великих кутах вильоту колеса.
Вілка- «спрингер» - один з канонічних елементів конструкції справжнього боббер
З урахуванням того, що в якості основи для бобберов часто беруться рами від кастомов з їх немаленьким вильотом, це у вищій мірі виправдане технічне рішення.
Ідеологічно вірними на боббер виглядають задній барабанний гальмо, ланцюгова передача, передні і задні колеса однаковою розмірності (якщо заднє зносилося, його можна поміняти місцями з переднім і продовжити заїзди), подпружиненное водійське сидіння- «жаба» і повна відсутність хрому.
Маскулінний до мозку кісток боббер повернувся в моду років десять-п'ятнадцять тому в США, Європі і Японії. Проекти в цьому стилі прогриміли на змаганнях по кастомайзингу, потрапили на обкладинки глянцевих журналів і фоторепортажі з життя знаменитостей. Зараз для бажаючих самостійно побудувати боббер або отримати його з рук кастом-гуру працює ціла індустрія. Виробляється і надходить у продаж рішуче все - від креслень для самостійного виготовлення рам і найменших запчастин до ще довоєнним моторам H.-D. Flathead до повністю відновлених силових агрегатів, комплектів rolling chassis (рама і колеса) і наборів «зроби сам», з яких при грамотній збірці і подальшої фарбування виходить повноцінний боббер.
Серед величезної кількості новодела зустрічаються і вантажні запчастини, які, немов вишеньки на торті, повинні вінчати зроблений власними руками апарат. Просять за такі компоненти чималих грошей.
Втім, запчастини-репліки не відстають. Наприклад, одна шина Cocker White Wall (з білою смугою на боковині) на мотоцикл коштує більше 200 доларів. Для найрадикальніших фанатів стилю є навіть набори по переробці звичного механізму зміни передач в «ручку самогубці». За можливість добровільно скрутити собі шию просять 300-400 доларів.
Своє прізвисько (suicide shifter) девайс отримав за специфічний процес перемикання швидкостей: треба ногою тиснути на педаль зчеплення, а передачі міняти важелем поруч з бензобаком. Орудувати важелем потрібно, знявши ліву руку з керма. Чи треба говорити, що такий трюк на розгоні при повному газу частенько закінчувався падінням на грунтовий трек, можливо, навіть під колеса суперникам. Сучасні райдери таку мудровану систему з незвички взагалі приборкати не в змозі .
Боббер ІЗ «УРАЛА»
«Харлей» довільного року випуску - аж ніяк не єдиний донор вузлів і агрегатів для побудови бобберов. Шалено стильні апарати виходять навколо вантажних європейських і навіть японських моторів. На жаль, в Росії старих повітряників від Honda CB500 і Yamaha XS650 1970-х років годі й шукати днем з вогнем. Про більш вишуканих варіантах типу BSA і Triumph навіть говорити нічого. Вітчизняні реалії пропонують тільки опозитний двигун від «Уралу». Втім, якщо руки ростуть з потрібного місця, то можна знехтувати всіма канони і видати власне прочитання стилю боббер всім на заздрість. Як це творіння калінінградського майстра.
Важко повірити, що цей красень в минулому житті був давнім «Уралом». Робота по перетворенню його в боббер зайняла два роки і була закінчена за годину до закриття мотосезону
ЯК ПОВИНЕН МАТИ ВОДІЙ боббер
Фільм «Дикун» з молодим Марлоном Брандо закрив всі питання про те, як повинен виглядати чоловік на мотоциклі. Шкіряні куртки-косухи, джинси, рукавички, високі чоботи або черевики, емблеми, значки та нашивки випускають мільярди великих і маленьких компаній. Про історію одного з найгучніших брендів в області мотоциклетної моді ми вже писали , Тому зупинятися на особливостях косух не будемо.
Шоломи виробництва Biltwell
І хоча герой Марлона Брандо в «Дикуні» Джонні жодного разу не був помічений в шоломі, шолом - обов'язковий атрибут. Хоча б з точки зору безпеки. Хороші і виглядали б правильно шлеми- «казанки» робить компанія Biltwell. Вона ж виробляє очки- «консерви». Обидва предмета екіпіровки виглядають немов з картинок про п'ятдесяті, але зроблені за сучасними технологіями. Зрештою, необхідність їздити з захищеною головою визнає навіть Бред Пітт - його ще ні разу не бачили залишають на боббер свій гараж без відповідного ситуації головного убору.
