Відбулася раннім ранком 17 квітня 2018 року в Кривому Розі аварія, в результаті якої 8 осіб загинуло на місці, 2-е померли в лікарні, а десятки поранені, підняла безліч питань, як соціального, так і законодавчого характеру. Зокрема, це ДТП сколихнуло обговорення принципів застосування в нашій країні жовтого миготливого сигналу світлофора. Адже в тому числі саме через проїзд винуватцем аварії нерегульованого перехрестя на жовтий миготливий, ця страшна аварія і сталася.
Принаймні так зараз думають в Кабміні, в «стінах» якого стали активно вивчати питання повного скасування жовтого сигналу світлофора на території України. А в українських соцмережах почали масово обговорювати цю тему, сперечаючись, для яких цілей служить даний сигнал, і до чого може привести його ліквідація.
Так давайте розберемося, що такий жовтий сигнал світлофора, і зокрема жовтий миготливий. Звідки це поняття з'явилося, що означає і наказує.
Взагалі-то, спочатку винайдений ще в кінці 19 століття світлофор мав лише два кольори - червоний і зелений. Жовтий (а в деяких країнах помаранчевий) в нього почали додавати набагато пізніше - з 1920 року. І якщо у червоного, і у зеленого сигналу світлофора в усіх країнах світу однакова трактування, то цей самий жовтий (і / або помаранчевий) має безліч різночитань.
Спочатку, щоб брати участь в будь-яких суперечках, слід згадати, як роботу світлофорів регламентує головний звід законів дорожньої безпеки - діючі зараз Правила дорожнього руху України.
Відповідно до § 8 п.8.7.3 ПДР сигнали світлофора описуються так:
а) зелений дозволяє рух;
в) зелений миготливий дозволяє рух, але інформує про те, що незабаром буде ввімкнено сигнал, який забороняє рух.
ґ) жовтий - забороняє рух і попереджає про майбутню зміну сигналів;
д) жовтий миготливий сигнал дозволяє рух і інформує про наявність небезпечного нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу;
е) червоний сигнал, у тому числі миготливий, забороняє рух.
Отже, як бачите, згідно ПДР, в Україні жовте світло світлофора - заборонний сигнал, а жовтий миготливий - дозволяє.
Але, тоді чому більшість українських водіїв десятками років перебуваючи за кермом, сприймають жовтий сигнал світлофора що дозволяє сигналом? Спробуйте поспостерігати, що відбувається на наших дорогах - левова частка водіїв з повною упевненістю проїде на жовте світло (тим більше миготливий), беручи до уваги це порушенням. Більш того, на жовтий багато навіть спеціально прискорюються, щоб встигнути проскочити до червоного сигналу.
Цілком ймовірно, причина такої поведінки українських драйверів «родом з дитинства». Згадайте, як нас вчили в садах і школах:
червоне світло - Стій! Зупинись!
жовте світло - Увага! Приготуйся!
Зелене світло - Шлях вільний! Можна рухатися!
Цими правилами нам з дитинства вбивають у голову постулати про заборонному червоному, дозвільному зеленому, і жовтому ... якому? Що це за приготуйся? До чого і як? Що значить цей сигнал - заборона або дозвіл? Не отримавши ще в дитинстві заборона на проїзд / прохід на жовтий, і керуючись принципом «все, що не заборонено, дозволено», ми на все життя вирішуємо, що жовтий сигнал створений для активного руху.
Так може і справді жовтий сигнал світлофора нашому менталітету не підходить?
З жовтим миготливим і зовсім ситуація дивна. Традицію його повсюдного нічного включення в населених пунктах, до речі, ніде не прописану в ПДР України, ми перейняли у Європи і Заходу. Переклад на всю ніч світлофорів в стан жовтого миготливого, пояснюють, по-перше, економією електроенергії, а, по-друге, можливістю не стояти водіям на червоний в умовах нічного трафіку.
Однак, якщо друга причина звучить логічно, то розмова про економію таким чином електроенергії бентежить. Світлофор - до болю простий пристрій, яке витрачає на харчування підсвічування будь-якого кольору однакову кількість енергії. Йому не важливо - жовтий це або зелений. Тому, дуже сумнівно, що переклад в нічний час світлофорів на жовтий миготливий дає значиму економію електроенергії.
А ось те, що параметри і принципи його включення ніде чітко не прописані в наших законах, дає можливість дорожнім службам в кожному населеному пункті використовувати жовтий миготливий вночі як їм захочеться. Ви знаєте точно, в який проміжок часу в Україні включають загальний жовтий миготливий? І чи змінюється цей час в залежності від пори року, а значить і від протяжності світлового дня? На жаль, цю інформацію звичайні громадяни не знають, бо загальних правил на цей рахунок у нас в державі немає.
Так що в світлі резонансних дорожніх аварій, в яких жовтий сигнал світлофора стає однією з причин їх виникнення, Україні і справді варто було б серйозно вивчити практику його застосування. Бути може, варто взяти за основу якийсь вже готовий закордонний досвід. А може статися, що принципи інших країн нам не підуть в силу особливостей українського менталітету.
Але, в будь-якому випадку, просто усуненням одного колірного сигналу з світлофора вирішити проблему аварійності на наших дорогах неможливо. Це повинен бути комплексний підхід, до якого увійдуть обов'язкова невідворотність покарання, «незважаючи на особи», фото і відеофіксація, побудова якісних доріг, налагодження дорожньої інфраструктури і обов'язково виховання водіїв, починаючи з дитинства. А від окремо взятих, «вирваних з контексту», рішень, толку, на жаль, буде мало.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Але, тоді чому більшість українських водіїв десятками років перебуваючи за кермом, сприймають жовтий сигнал світлофора що дозволяє сигналом?Кому?
Що це за приготуйся?
До чого і як?
Що значить цей сигнал - заборона або дозвіл?
Так може і справді жовтий сигнал світлофора нашому менталітету не підходить?
Ви знаєте точно, в який проміжок часу в Україні включають загальний жовтий миготливий?
І чи змінюється цей час в залежності від пори року, а значить і від протяжності світлового дня?
