У п'ять разів! Саме в стільки, за офіційними даними, стало більше машин в Москві з 1990 року. Якщо 28 років тому було зареєстровано 900 тисяч авто, то тепер їх близько п'яти мільйонів. Сьогодні контролювати цей величезний потік допомагають сучасні технології: камери відстежують порушення, квитанції на оплату штрафів приходять на електронну пошту, а оплачувати ці штрафи можна онлайн. А як було раніше?
Перші права і перші штрафи
Водійські права вперше були видані в 1893 році, за різними даними, чи то знаменитому засновнику фірми «Мерседес» Карла Бенца, то чи якомусь французові, чиє ім'я історія не зберегла. Називалися вони «Довідка про здатність керувати транспортним засобом з механічним мотором». У Росії перші водійські права отримали в Санкт-Петербурзі в 1895 році два власника моторних велосипедів.
Через рік-другий в Санкт-Петербурзі і Москві стали з'являтися автомобілі, а для управління ними потрібні були дозволяють паперу. Було прийнято постанову «Про порядок і умови перевезення вантажів і пасажирів по шосе відомства шляхів сполучення в саморушних екіпажах». Водіям наказувалося проходити медобстеження, раз на рік влаштовувати техогляд свого авто. Також потрібно було обов'язково реєструвати машину і отримувати кузовні номери. Керувати транспортним засобом можна було з 17 років, а дозволена швидкість пересування по міських вулицях не повинна була перевищувати 12 верст на годину (приблизно 13 кілометрів на годину).
У 1909 році Росія підписала міжнародну конвенцію по автомобільному руху. Стали видавати права міжнародного зразка і розробили документ «Загальні правила їзди по дорогах на автомобілях». Тоді ж з'явилися перші дорожні знаки і перші штрафні санкції. За перше порушення правил - штраф 100 рублів (за такі гроші можна було купити відмінну кінь, для порівняння: кілограм чорної ікри коштував три рубля), за друге - арешт на 14 днів, а іноді і більше, а за третє порушення - позбавлення прав. Отримати права, до речі, було непросто: на всю країну до революції працювало менше 10 автошкіл.
У кожному регіоні свої правила
Після революції досить довго єдиних для всієї країни правил дорожнього руху не було. Але в Москві, де автомобілів вже тоді було пристойно, правила, а точніше декрет «Про авторусі по місту Москві і її околицях», були прийняті ще в 1920 році. Документ, зокрема, говорив, що максимальна швидкість для легковиків становила 27 кілометрів на годину, їздити «з міліцейським свистком, викликаючи паніку на вулицях», не можна, а також заборонялося залишати машину на вулиці без нагляду (так-так, вже тоді з цим було непросто).
Машин ставало все більше, і в 1930-і роки відбулося чимало важливих змін. У 1934-му була заснована Державна автомобільна інспекція, а в 1940 році прийняті Типові правила руху по вулицях міст і дорогах Радянського Союзу, на основі яких кожен регіон становив власний документ. У нових правилах водієві пропонувалося «бути охайним, дисциплінованим, ввічливим і ретельно стежити за станом автомобіля».
Позначені були і штрафні санкції: попередження; штраф, оплачувану на місці, в сумі, встановленої місцевою Радою депутатів трудящих; заміна талона до посвідчення на право керування транспортом; штраф, який і стягується в адміністративному порядку; позбавлення права керування на строк від 15 днів до шести місяців.
Талони і проколи
У 1959 році тепер уже СРСР підписує Міжнародну про дорожній рух, і незабаром вводяться перші єдині для всієї країни правила дорожнього руху. В цілому вони нагадували сьогоднішні. Наприклад, максимальна швидкість руху в межах міста становила 60 кілометрів на годину.
Говорячи про штрафи, не можна не розповісти про так званому талоні попереджень, який був введений повсюдно і протримався до кінця 1980-х. У нього вносилися позначки за перевищення швидкості, порушення правил обгону і маневрування, їзду по зустрічній смузі, управління транспортом з несправностями, порушення правил зупинки і стоянки. Робив позначки інспектор ДАІ спеціальним компостером. При наявності в талоні трьох проколів наступне порушення (всього-то четверте!) Протягом року вело до позбавлення прав.
Крім проколу в талоні, інспектор ДАІ міг виписати офіційне попередження, оформити штраф на місці і видати квитанцію, виписати адміністративний штраф, який було необхідно сплатити в ощадкасі, або - при серйозних порушеннях - винести постанову про позбавлення прав.
Так скільки ж платили недбайливі водії за порушення правил? Згідно з останнім в історії СРСР постановою (від 1989 року), за непристебнутий ремінь і їзду на несправній машині автолюбителю доводилося розщедрюватися на п'ять рублів, за перевищення швидкості і проїзд на червоний - на 10 рублів, за порушення правил проїзду залізничного переїзду - на 30 рублів, за їзду в стані сп'яніння - на 200 рублів. Суми на ті часи досить вагомі ...
Сьогоднішні штрафи теж чималі, зате процедура їх оформлення та оплати максимально прозора. Більш того, оплачуючи багато штрафи ГИБДД протягом 20 днів, можна отримати 50-відсоткову знижку. зручно знаходити і оплачувати штрафи ГИБДД онлайн в розділі «Послуги» на mos.ru. Тільки з початку цього року близько 4,5 мільйона москвичів скористалися цією можливістю.
Фотографії надані Головархівом Москви
А як було раніше?Так скільки ж платили недбайливі водії за порушення правил?
