Вікенд дізнався у мешканців столиці, як вони ставляться до дорожніх нововведень, зокрема, до ліміту швидкості в 50 км. Одні вважають, що «правило 50» - це занадто, мовляв, як анекдоті, де поліцейський запитує у водія джипа, що їде 60 км / год, куди він крадеться. Інших їзда равлики цілком влаштовує.
Заодно ми запитали киян про нові правила паркування, адже в кінці грудня 2017 року парламент прийняв закон про введення фото- і відеофіксації порушення правил стоянки.
Правило «50»:
максимальна швидкість руху в населених пунктах - 50 км / год;
Зараз штраф за перевищення швидкості - 250-510 гривень. МВС пропонує підвищити суму до 3400 гривень (правда, за нього парламент ще не проголосував)
Питання в іншому: чи є інструменти, завдяки яким можна контролювати водіїв?
У листопаді 2017 року Кабмін ухвалив постанову про автоматичну відеофіксації порушень ПДР. Це означає, що вже в 2018-му на українських вулицях встановлять камери, які фіксуватимуть перевищення швидкості, неправильне паркування і так далі.
Але система не запрацювала з 1 січня, так як у правоохоронців все ще немає потрібної техніки. У МВС обіцяють, що система відеофіксації буде встановлена до кінця березня 2018 го.
Як в Канаді
Мешканка канадського міста Вінніпег Марина Уайт розповідає, що у них діє обмеження швидкості в 50 - 60 км / ч, в шкільних зонах - 30 км / год (в цій зоні діють максимальні штрафи), по хайвею можна розігнатися до 90 - 110 км / ч . Штраф для лихачів становить 200 канадських доларів і вище (залежить від кількості перевищених кілометрів). Так само від кількості і суми штрафів зростає сума виплат по страховці. І навпаки, якщо жодного разу не був винуватцем ДТП і не отримував штраф за швидкість, то на страхові платежі покладена знижка.
Статистика
З 2011 до 2016 року в Україні зареєстровано близько 170 тисяч ДТП з потерпілими, в яких загинули 26,5 тисяч осіб і 209 тисяч були травмовані.
ДТП в Україні - найпоширеніша причина смерті серед молоді у віці від 15 до 24 років і друга - серед дітей у віці від 5 до 14 років. Більше 43% загиблих - пішоходи і велосипедисти.
ДТП з тяжкими наслідками в Україні відбуваються через перевищення водіями швидкості (39% випадків), необлаштованість пішохідних переходів (38%), порушення правил перетину перехрестя (30%), а також управління автотранспортом у нетверезому стані.
У той же час, за даними управління безпеки дорожнього руху МВС України, за останні роки рівень смертності внаслідок ДТП знизився.
думки киян
Лала Тарапакіна, стаж водіння 20 років, область діяльності - експедиції по Україні, готельні ревізії, марка авто - Volkswagen
Чим жорсткіше правила, тим менше смертей
- Я б хотіла справедливості в покарання і контролю не людьми, а технологіями. Тому що дуже прикро бути оштрафованої за 80 км / год однаково з якимось позашляховиком, який мчить 220 км / год, впираючись на трасі прямо тобі в задній бампер. Рівноправність і справедливість - ключове, мабуть.
Те, що мені не подобається їздити 50 км / год - це мої проблеми. У всіх європейський країнах це нормально, нормальним стане і для нас, потрібно звикнути, особливо на многополосних вулицях з відбійниками поза години пік. Що стосується суми штрафу в 3600 гривень, то мені хоч і гірко, але я знову згодна. У момент оплати можна отримати стрес, образитися, заплакати і впасти на коліна, але факт залишається фактом - після цього порушувати повторно не захочеться.
В цілому, треба з малого віку привчати дітей бути інтелігентними водіями. І взагалі, треба поліпшити самі дороги, поставити обмежувачі, оновити розмітку і штрафувати.
Я б додала страшні кари за наближення ближче ніж на два метри до машини, що їде попереду в лівій крайній на українських трасах, кліпаючи дальнім світлом. Ввела б коефіцієнти штрафування: при відсутності порушень за останні 10 років - 0,5 від суми штрафу; за 5 років - 0,7 від суми штрафу; при двох порушеннях за останній рік - 1,2 від суми штрафу і так далі. Це важливо - мотивувати платити, мотивувати не порушувати, мати репутацію безаварійного водія і тд. Тому що знижений коефіцієнт - це вже плюшка, до цього хочеться прагнути.
Сергій, таксист ухилом, стаж - 15 років, марка авто - Chevrolet Aveo
Нова поліція відрізняється від старої тим, що не повинна сидіти в кущах в засідці
- Мене зупиняють нечасто, так як намагаюся не порушувати. В середньому пересуваюся по місту, якщо немає машин, зі швидкістю 80 км / ч. Дружби Народів, Електриків, Окружна - там нереально їздити 50 км, там загальний гілка перебуває під 100! А на маленьких вулицях і не розженешся, дороги не дозволяють. Я не звертаю уваги на нові ПДР, так як у поліції немає інструментів контролю. Адже згідно із законом вони можуть фіксувати перевищення швидкості лише на триногу, але поліцейські не стоять на одному місці, так як повинні постійно патрулювати.
За пиятику штрафував би максимально, а за перевищення, скажімо, в 20 км / год стягувати 3600 гривень - це повна дурість.
Для мене як таксиста велика проблема - те, що часто не можна під'їхати і забрати пасажира з смуги для громадського транспорту.
В цілому, тягучки створюють припарковані у два ряди машини, а з іншого боку, що їм робити? Так що місто має будувати багатоярусні парковки.
Євген Joseph, DJ, стаж - 21 рік, підприємець
За нетверезе водіння штрафи треба зробити в рази вище
- До нових ПДР ставлюся позитивно, але все ж скасував би 50 км / год на основних дорогах. Поліція не може контролювати належним чином дотримання правил. Я не відкрию Америку, якщо скажу, що в цивілізованому світі за цим давно стежать відеокамери, встановлені поруч зі світлофорами і на кожному нерегульованому перехресті, що дуже полегшує роботу поліції. 3600 гривень - це занадто строго і неприємно, тому треба цю цифру знизити до 1500 (що теж немало) і, звичайно, ввести диференціацію штрафів в залежності від швидкості.
Проблему паркування можуть вирішити тільки нові законно відкриті парковки в центрі міста, а також автопарковки біля станцій метро і при в'їзді в місто. З кожним роком стає все більше машин, що автоматично створює пробки і ускладнює парковку.
Культуру водіння можемо змінити ми самі, людям треба поважати себе та інших, щоб не сідати п'яним за кермо, чи не проїжджати на червоний, пропускати пішоходів, особливо дітей, і елементарно дотримуватися правил дорожнього руху. Вважаю, що новачкам треба заборонити в перший рік їздити з великою швидкістю.
Лариса Стрельникова, банківський службовець, стаж - 25 років, марка авто - Volkswagen
Контролю на наших дорогах немає
- ПДР давно потрібно було поміняти, адже на дорогах беcпредел. Для деяких водіїв правил ніби не існує. Їзда на червоний, перетин подвійної осьової, перевищення швидкості, пияцтво за кермом - це, на жаль, майже норма. Штрафи зросли, а що далі? Де камери? Де цілодобовий контроль? До речі, контроль треба починати з моменту отримання прав.
Денис Фетисов, юрист, стаж водіння - 10 років, марка авто - Skoda
Щоб поліпшити ситуацію на дорогах, їх потрібно відремонтувати
- До нових ПДР ставлюся нейтрально, але потрібно швидше встановити відеофіксацію порушень. Штраф в 3600 гривень - це нормально, як у всій Європі. До того ж, обмеження в 50 км зможе зменшити гальмівний шлях і врятувати життя пішоходів.
Нам слід розвивати приміський хаб стоянок, збільшити кількість громадського транспорту, зробити платним в'їзд в центр міста. Я б ще заборонив фурам заїжджати в міста.
Ігор Крят, банківський службовець, стаж за кермом - 9 років, марка авто - Honda
Хоч 10 000 грн замість 3600 а можливості довести немає!
- Моє ставлення до нових правил дорожнього руху, як і до всіх нововведень в нашій країні, ґрунтується на питанні: «А що це змінить?» Як завжди, спочатку робимо, потім коректуємо, потім і зовсім відмовляємося від ідеї.
Обмеження швидкості на маленьких вуличках до 50 км / год логічно і правильно, як в європейських країнах, але по проспекту Перемоги в лівому ряду так не поїдеш - незручно, замигають, засигналили, хоча закон вже набув чинності. Багато водіїв не бояться штрафів і їдуть 100 км / годину. Поліція ж не може штрафувати, бо не вистачає коштів, людей та, що найважливіше, - техніки, щоб це фіксувати.
Думаю, що оперативні фото- та відеозйомка та реагування на порушення могли б зменшити рівень ДТП в місті. В даному випадку про розмір штрафів говорити взагалі зарано. Столиця не хоче зменшувати швидкість!
З парковками без порушень в Києві взагалі важко: евакуатори - корупція, паркувальники - незаконно. Зараз просто ніде паркуватися, а кількість авто для міста колосальне. Налагодити б нормальне курсування громадського транспорту і зробити більше велодоріжок, я перший би сів на байк. Або парковки на околиці, а в центрі тільки «Богдани». Потрібно змінити своє ставлення до ситуації, їздити без загрози для себе та інших, почати з себе. І це потрібно взяти на озброєння не лише водіям, а й можновладців.
Андрій Жолуденко, підприємець, марка авто - Peugeot, стаж на дорозі - 9 років
Потрібно піднімати культуру суспільства в цілому, не тільки на дорогах
- Поліція ще жодного разу не зупиняла, перевищую регулярно до 100 км / год, по порожнім набережних і мостах можу і більше. Контроль за дотриманням поліцією нових ПДР залежить від кількості екіпажів і можливостей камер. Вважаю, якщо водій їхав 200км / ч по місту, то штрафу в 3600 гривень навіть мало. А якщо їхати по набережній 80 км / год, то це взагалі не порушення, як на мене. Така диференційована система штрафів працює в багатьох країнах, включаючи США і Швеції.
Що стосується неправильного паркування, то не бачу в цьому серйозної проблеми, це більше привід для мікростресса і протиріч. Вирішити це системно в найближчому майбутньому не передбачається можливим, з чим потрібно змиритися. Така ситуація буде, поки Київ - місто для грошей, а не для людей.
Юля Литвиненко, підприємець, марка авто - Ауді, стаж - 13 років
Штраф 3600 грн дуже великий, максимум - 1000 грн
- Чула про обмеження швидкості по місту в 50 км / ч. За фактом різниця в 10км / год не грає ролі (раніше було 60 км / ч). Поліція не зможе це контролювати. Потрібні камери з фіксацією швидкості. Неправильно припаркованим машинам штраф, і побільше!
Читайте також: 5 речей, які знадобляться в авто взимку ;
На зеленій хвилі. Як працюють світлофори в Києві ;
Кишенькові вбивці часу: 5 мобільних ігор для транспорту і черг ;
Катайся, як в Європі. 5 змін для столичного транспорту .
Підписуйтесь на нас в , Читайте в
, Стежте в
і загляньте в
.
Штрафи зросли, а що далі?
Де камери?
Де цілодобовий контроль?
Моє ставлення до нових правил дорожнього руху, як і до всіх нововведень в нашій країні, ґрунтується на питанні: «А що це змінить?
