- Коли це відбувається
- Швидка діагностика
- Сіпання машини на малих обертах
- Сіпання при наборі швидкості
- На стабільних високих оборотах
- Причина -паливний фільтр?
- Інші елементи паливної системи
- Пройдемося по системі запалювання
- З приводу трансмісії
- Перевірка ВАЗ-2107
- Перевірка ВАЗ-2110
- Перевірка Форд Фокус
- підсумок
Ситуації, коли ні з того ні з чого починає смикатися машина, зустрічаються часто. У деяких випадках проблема вирішується швидко, але ось в інших не може вирішитися протягом довгого часу.
Вся проблема тут лежить в причинах цього явища, які виявляється не так-то й просто виявити, як здається на перший погляд.
Але ми постараємося вам допомогти в цьому.
Коли це відбувається
Практично кожен автолюбитель, «намотавши» не один десяток тисяч кілометрів стикався з такою проблемою, як нерівномірний хід автомобіля, якщо по-народному, то машина просто смикається на якихось режимах своєї роботи.
Сіпання автомобіля може бути, як при:
- початку руху;
- на малих обертах;
- при збільшенні швидкості;
- на високих оборотах;
- відразу на всіх режимах.
Причому варто відзначити, що така несправність виникає тільки на старому авто не можна, смикатися здатна і порівняно нова машина.
Сказати, що виною появи нерівномірного ходу є тільки якась певна частина машини і властива вона лише для конкретної марки автомобіля, не можна.
З відгуків автовласників, можна зробити висновок, що така проблема виникає абсолютно з будь-яким транспортним засобом - старенькій ВАЗівської «сімкою» або з новим «японцем».
Поява нерівномірного ходу машини не тільки дратує водія, але ще і може послужити причиною ДТП, адже в потрібний момент машина замість того, щоб прискоритися, почне сіпатися.
Спробуємо ж докладно розібратися, що може стати причиною смикання машини в русі. Але для цього потрібно спочатку розібратися, як все відбувається.
Швидка діагностика
Отже, автомобіль заведений, включена швидкість, зчеплення потихеньку відпускається, а обороти двигуна поступово підвищуються.
Але замість того щоб плавно стартувати з місця і почати набирати швидкість, автомобіль починає сіпатися - обороти плавають, швидкість то збільшується, то різко падає, незважаючи на натискання на педаль акселератора.
Так може тривати до тих пір, поки або сіпання не пройде саме і авто почне впевнено набирати обертів, або поки двигун не затихне.
Буває так, що машина цілком благополучно починає рух, але як тільки обороти підвищуються до цифр 2000-2500, починається нерівномірний хід, що супроводжується різкими перепадами в роботі двигуна, а також швидкості руху.
Така ж ситуація здатна спостерігатися і при виході на середні режими, тобто, двигун доходить до певного рівня оборотів, після чого починається посмикування.
Трапляється, що машина починає смикатися кожен раз при перемиканні швидкості.
Необов'язково, що нерівномірний хід відбувається тільки за певних умов.
Буває і так, що машина смикається спонтанно, без будь-якої періодичності та умов.
Тобто, авто може лише раз смикнути, причому на будь-якому режимі, а після нормально рухатися досить тривалий термін.
Або ж нормально машина працювала, але раптом різко почала смикатися, і дана неприємність вже не проходить.
Загалом, варіантів дуже багато, але одне залишається фактом - нерівномірний хід у автомобіля є, і його бажано максимально швидко усунути, поки проблема не погіршилася.
Перше, що потрібно зробити, це визначити, за яких умов з'являється посмикування. Найпростіше це зробити при русі.
Слід виїхати на рівну ділянку дороги, де немає руху і почати тестувати.
Спочатку просто рушити з місця, потім поступово збільшувати обороти, запам'ятовуючи поведінку авто і стежачи за панеллю приладів.
І це потрібно проробляти аж до виведення двигуна на високі обороти.
Після потрібно буде ще раз провести тест, щоб повністю переконатися, що умови появи посмикування визначені правильно. І тільки після цього можна починати шукати причину.
Сіпання машини на малих обертах
Перевіряємо систему живлення двигуна.
Найчастіше причиною посмикування машини на малих обертах є система харчування, а точніше, збій в її роботі.
При початку руху в циліндри просто не надходить потрібну кількість палива, автомобіль нездатний видати потрібну потужність для рівномірного приведення в дію трансмісії.
При цьому опір трансмісії і призводить до появи нерівномірного ходу.
При появі смикання на малих обертах в першу чергу слід перевірити всі елементи, що відносяться до системи харчування, причому різниці, яка це система - карбюраторних, інжекторна або дизельна - немає.
Рекомендується відразу перевірити стан всіх патрубків. Розгерметизація системи практично завжди призводить до підсосу повітря, що призводить до паливного «голодування» двигуна.
І тільки після перевірки стану трубопроводів можна приступати до інших елементів системи, про які йтиметься нижче.
Система запалювання.
Також причиною ривків при малих обертах здатна стати система запалювання, особливо це стосується інжекторних авто, де вся робота системи контролюється і регулюється електронним блоком.
Порушення роботи одного з датчиків запросто стане причиною посмикування машини.
Сіпання при наборі швидкості
Поява нерівномірного ходу при наборі швидкості практично завжди пов'язане з тією ж системою харчування.
Тут все просто - водій тисне на педаль газу, тим самим збільшуючи кількість палива, що подається в циліндри, а цього не відбувається. Паливо не надходить в потрібній кількості.
На стабільних високих оборотах
А ось смикання авто на високих оборотах більше пов'язано з системою запалювання.
У нормально працюючого двигуна система запалювання автоматично підлаштовується під ті чи інші умови, змінюючи кут випередження запалювання.
Тобто, коли треба, запалювання стає або трохи рано, або пізно.
Порушення в роботі автоматичного запалювання стане причиною появи посмикування.
Не варто забувати, що причиною нерівномірного ходу стане не тільки порушення функціонування системи, а й вихід з ладу одного з її елементів.
І це тільки причини, які можуть виникнути з двигуном, не торкаючись трансмісії.
Звужуємо пошук причин.
Загалом, можна відразу звузити коло пошуків по виявленню причин посмикування машини до двох систем двигуна - паливної і запалювання, але не варто скидати з рахунків і трансмісію.
Причина -паливний фільтр?
Отже, визначено, що автомобіль смикається тільки за певних умов. Патрубки паливної системи все в нормі, але передбачається, що причина криється в паливній системі.
Значить, наступними потрібно перевіряти фільтри. Часто саме через них і з'являється дана несправність.
У завдання будь-якого елементу, що фільтрує паливної системи входить очищення палива від домішок, але при цьому ці домішки нікуди не діваються, вони залишаються в самому фільтрі.
Згодом він настільки забивається домішками і брудом, що пропускна його спроможність падає, причому сильно.
В результаті бензонасос качає як годиться, але паливо не встигає проходити крізь фільтруючі елементи і у двигуна починається «голод», що супроводжується смикання автомобіля. Вихід тут один - замінити паливний фільтр .
Карбюраторні автомобілі.
Якщо взяти до уваги карбюраторне авто, то кількість фільтрів у нього - 2-3 шт., Але один з них, звичайну сітку на топливоприемника можна практично скинути з рахунків.
Дана сітка спрямована тільки на уловлювання великих частинок, тому забитися до такої міри, що через неї перестане надходити паливо в потрібній кількості, вона практично не здатний.
А ось другий фільтр, зазвичай розташовується в трубопроводах, що йдуть до паливного насоса, перевірити варто.
Даний фільтр розрахований на уловлювання більш дрібних частинок, і забитися для нього не складно.
Третій фільтр є не у всіх карбюраторних автомобілях, і зазвичай він розташовується на вході паливного патрубка в карбюратор. Він теж є звичайною сіточку, але тільки дрібну.
Сам фільтр цей невеликий, тому забивається він часто.
У старіших машин встановлювався ще один фільтр - грубої очистки, він же фільтр-відстійник.
Конструкція цього фільтра така, що забитися до такої міри, що не буде пропускати паливо він не здатний. Але цей фільтр надалі стане причиною швидкого засмічення фільтра тонкого очищення.
Якщо цей фільтр накопичить в собі велику кількість сміття і бруду, то в кінцевому підсумку він почне не очищати паливо від домішок, а навпаки - додавати їх.
Фільтри інжекторного автомобіля.
Більшість сучасних інжекторних авто теж оснащується трьома фільтрами. Перший з них - сітка для вилову великих частинок, встановлена в горловині бака. Ця сітка явно не є причиною посмикування.
Другий фільтр розташований на паливному насосі, встановленому в баку. Цей фільтр теж часто є сіткою, тільки з більш дрібними осередками, в її завдання входить запобігання попадання крупного сміття в паливний насос.
Теж малоймовірно, що він здатний стати причиною браку палива.
А ось третій фільтр - тонкого очищення, розташовується за паливним насосом і цілком здатний забитися до такої міри, що помпа не зможе продавлювати через нього потрібну кількість палива.
На більш сучасних машинах можлива наявність додаткових фільтрів, які теж можуть стати причиною появи посмикування авто.
Інші елементи паливної системи
Тепер по іншим елементам паливної системи.
Паливний насос.
Наступним винуватцем нерівномірного ходу може стати паливний насос.
У карбюраторних авто.
Тут часто застосовується мембранний паливний насос з механічним приводом.
Так ось, навіть невеликий порив мембрани призведе до того, що продуктивність насоса різко впаде.
Виною можуть стати також і клапани насоса. Вони запросто можуть порушити герметизацію камер пристрою, що призводить до падіння подачі палива.
Інжекторний автомобіль.
Паливний насос теж здатний стати причиною появи смикань. На таких авто, оскільки насос розташовується в баку, він має електричний привід.
Зниження продуктивності пристрою призводить до появи описаної в статті проблеми. Тут потрібно розглядати конкретний випадок окремо.
Тепер безпосередньо про карбюраторі.
Через нього теж можливий нерівномірний хід машини. Найчастіше така несправність відбувається через сильний його засмічення. Сор і бруд можуть перекрити канали, забити жиклери і т. Д.
Іноді причина криється в ускорительном насосі. На карбюраторах встановлюється діафрагмовий прискорювальний насос, в завдання якого входить збільшення подачі палива при різкому натисканні на педаль газу.
Але якщо мембрана буде порвана, то прискорювальний насос не зможе збільшити подачу бензину, а звідси - паливне «голодування».
Форсунки.
У інжекторів ж наступними перевіряються паливні форсунки. Порушення їх працездатності призводить до смикання автомобіля.
Форсунки періодично необхідно чистити, в принципі, як і всю паливну систему .
Також в инжекторном авто перевіряється працездатність всіх датчиків, які беруть участь в роботі системи харчування, а після вже - електронний блок управління.
Пройдемося по системі запалювання
Перше в даній системі, що перевіряється - так це свічки.
Бували випадки, коли автолюбитель міняв старі свічки на нові, та ще й дорогі, а в підсумку отримував роздратування через смикання машини.
Але оскільки свічки нові, то він до них не ліз, а шукав причину в іншому. Така проблема часто виникає через несумісність свічок запалювання з двигуном.
Але і тривала експлуатація їх дає той же результат. Свічки можуть вийти з ладу, з'являться пропуски в їх роботі, в результаті паливо буде погано вогник, не згоряти повністю, можливо поява детонації .
Загалом, якщо перевірка паливної системи не дала результату, то наступне, що потрібно перевірити - це свічки запалювання. При цьому самі свічки можуть підказати причину несправності.
У домашніх умовах на викручених свічках слід відразу перевірити зазор. Його недотримання призведе до порушення іскроутворення.
Потім перевіряється свічка на іскроутворення. У нормально працюючій свічці іскра повинна бути потужною, фіолетового кольору і пропусків в її появі не повинно бути.
Блякла помаранчева іскра, та ще й з пропусками буде сигналізувати про несправності свічки або іншого елемента системи.
Нагар на свічці підкаже, де прихована причина. Якщо на ній є чорний нагар, то або збито запалювання на авто, або порушено смесеобразование в паливній системі, а це вже може стати причиною появи смикання машини.
Але не варто відразу, визначивши, що є пропуски і іскра не відповідає нормі, звинувачувати в усьому свічки. Цілком можливо, що слабка іскра - наслідок порушення з'єднання проводки системи або вихід з ладу одного з елементів запалювання.
Тому другими перевіряється вся проводка системи на обрив, окислення контактів, наявність пробою. І тільки після цього проводиться перевірка інших елементів - котушки, трамблера, комутатора.
З приводу трансмісії
Тепер кілька слів про трансмісії, оскільки вона теж здатна стати причиною появи ривків при русі.
Як відомо, на авто використовуються механічна і автоматична трансмісії.
Що стосується механічної трансмісії, то коробка передач і все, що йде за нею причиною ривків стати не може.
Механічна коробка - досить проста конструкція і якщо вона вже ламається, то ламається конкретно, а не створюючи ривків.
А ось зчеплення здатне стати причиною ривків. Якщо воно сильно зношене, зокрема ведений диск, або «пробуксовує», то авто запросто починає смикатися.
Але як правило ривки і сіпання при таких несправностях відбувається під час перемикання передач.
А ось в автоматичних трансмісіях причиною посмикування якраз-таки є сама коробка передач.
Вона дуже залежна від кількості і якості масла, тому нестача масла або його вспенивание запросто стає причиною нерівномірного ходу авто.
Заміряти рівень масла в АКПП можна за допомогою щупа.
Або без.
Все залежить від конструкції автоматичної трансмісії.
Значний знос автоматичної коробки, а також засмічення масляних каналів теж забезпечує смикання машини на всіх швидкісних режимах.
Перевірка ВАЗ-2107
Тепер більш детально розглянемо, як виявити причину такої несправності на різних моделях автомобілів.
Першим буде карбюраторний автомобіль ВАЗ-2107, випадків, коли машина починає несподівано смикатися під час руху більш ніж достатньо.
Як уже сказано, починати перевірку потрібно з паливної системи:
- Спочатку потрібно оглянути всі патрубки системи на наявність тріщин;
- Відкрийте бак. Буває, що кришка влітку дуже щільно прилягає до горловини, перекриваючи доступ повітря в бак. При русі насос працює і створює розрідження в баці, через якого потім той же насос не здатний «витягнути» паливо. Начебто дрібниця, але теж буває таке;
- Перевірте паливний фільтр, розташований в патрубках, що йдуть до бензонасосу. Ці фільтри прозорі і візуально оцінити їх легко;
- Перевірити бензонасос без його зняття теж можна. Потрібно від карбюратора від'єднати трубопровід, що йде від насоса і опустити його кінець в якусь ємність. Потім ручної підкачкою привести насос в дію, і оцінити, як він качає паливо - він повинен подавати його рівномірними порціями;
- Поки паливний патрубок від'єднаний від карбюратора, викрутити штуцер, на який надівається паливопровід і витягніть маленький сітковий фільтр, очистіть його і встановіть на місце;
- Далі вже йде карбюратор. Його бажано зняти з авто, ретельно промити, оглянути мембрану прискорювального насоса.
Якщо дії з паливною системою не допомогли, приступаємо до перевірки системи запалювання.
- Викручуємо свічки, перевіряємо їх працездатність, при потребі замінюємо;
- Перевіряємо проводку системи на пробій. Зробити це можна так - в темний час доби або в закритому гаражі (головне, щоб було темно), відкриваємо капот і запускаємо двигун. Якщо є втрати напруги на проводці, то їх відразу буде помітно по утворюється іскорки. Далі виробляємо заміну проводки, яка «пробиває», перевіряємо з'єднання проводів;
- Далі перевіряємо трамблер, слідів критичного зносу не повинно бути, під кришкою має бути сухо. Обов'язково потрібно оглянути відцентровий регулятор, а також перевірити вакуумний регулятор. Слід перевірити чи виникає розрідження в патрубку, що йде до нього.
- Потім перевіряється датчик Холла, котушка і комутатор на працездатність. Зробити це можна і самому, маючи під рукою необхідне обладнання, але потрібно знати, як їх перевіряти. Але можна і звернеться до автоелектрика.
- Важливо також не забути перевірити правильність установки запалювання .
Це в цілому і всі особливості виявлення причини появи нерівномірного ходу на ВАЗ-2107.
Перевірка ВАЗ-2110
Перейдемо до більш сучасного авто - інжекторних ВАЗ-2110, який теж може сіпатися при русі.
Починати перевірку теж варто з системи живлення, але проводиться вона дещо не так, як на «Сімці»:
- Починати потрібно з паливного фільтра і насоса. Фільтр там нерозбірними і діагностика проводиться за допомогою перевірки продуктивності насоса. У домашніх умовах виконати роботи неможливо, краще звернутися на СТО. Там до виходу з паливного фільтра приєднується спеціальний прилад, заміряли тиск на виході. Якщо тиск не відповідає нормі, то проводиться ще один вимір, але прилад підключається вже до паливного насоса перед входом в фільтр. Таким чином визначається, що є виною недостатньої подачі палива - фільтр або насос;
- Потім перевіряється працездатність форсунок. Якщо з зазначеними елементами все в порядку, то починається перевірка електронної складової;
- Спочатку перевіряються всі датчики на справність і працездатність якщо вони справні, то залишається перевірити тільки блок управління;
- Блок управління часто може стати причиною появи смикання, якщо на ньому порушена «прошивка», тобто він працює не в тому режимі, що повинен.
Зазвичай «лікується» така несправність «перепрошивкой», однак якщо в ньому внутрішнє ушкодження, то він замінюється.
Що стосується перевірки системи запалювання, то вона багато в чому схожа з перевіркою системи ВАЗ-2107.
Починається все зі свічок, далі перевірятися проводка, потім всі складові елементи, але з урахуванням того, що дана система управляється електронним блоком, який контролює роботу двигуна за допомогою датчиків.
Так що, при перевірці запалювання доведеться також перевіряти працездатність датчиків і самого блоку.
Перевірка Форд Фокус
Останнім буде автомобіль Форд Фокус 3 інжектор, хоч як це дивно, але і він може сіпатися при русі.
Відзначимо, що послідовність перевірки систем запалювання і харчування на цьому авто має той же алгоритм, що і на ВАЗ-2110. Але припустимо, що наше авто оснащене АКПП, а в системах двигуна проблем не виявлено.
Що стосується перевірки автоматичної коробки, то самостійно можна буде тільки перевірити рівень масла, але потрібно знати, як правильно це зробити.
Більш поглиблену перевірку можна зробити тільки на сервісі. Там за допомогою спеціальних стендів перевірять працездатність спочатку двигуна, а потім вже продіагностіруют роботу АКПП.
підсумок
Тут ми розглянули основні елементи автомобіля, які можуть привести до появи такої несправності, як смикання при русі.
Але відзначимо, що це тільки основні причини, для виявлення інших джерел проблеми потрібно більш глибока діагностика автомобіля, особливо це стосується іномарок.
Якщо ви намагаєтеся знайти причину смикання машини самостійно, то завжди слід починати перевірку з легкого, поступово заглиблюючись. Адже часто причина криється на поверхні, наприклад, як той же вакуум в баку.
Причина -паливний фільтр?