- Порівняльна таблиця з технічними даними по гумі:
- Примітки:
- висновки:
- Поради від Tire Rack для спортивної гуми.
Порівняльна таблиця з технічними даними по гумі:
Марка, модель. Ціна 1 шт. (255/35 R19), $. UTQG Rating, розрахунок (корекція). Бічні перевантаження (тест), g Дані car and driver, торм. шлях з 112 км / ч., м. Гальмівний шлях, 100 км / год, розрахунок (корекція), м. Уповільнення, розрахунок (корекція), g. Ходимість UTQG / пробіг за відгуками c tirerack, тис. Км. Hankook Optimo H727 (всесезонна) 100 700 AB 46.32 0.85 336/150 Toyo Proxes 4 Plus (всесезонна) 200 560 AA 44.85 0.88 269 / - Michelin Pilot Sport A / S Plus (всесезонна) 300 500 AA A 44.13 0.89 240 Michelin Primacy MXM4 ( всесезонна) 200 500 (350) AA 0.86 51.51 м.
2013 Honda Accord EX-L V-6 Coupe 44.13 (41.91) 0.89 (0.94) 240/80 Pirelli P Zero Nero All Season (всесезонная) 200 400 (500) AA A 0.81 54.86 м.
2012 Mercedes-Benz E550 42.72 (44.13) 0.92 (0.89) 192/80 Dunlop SP Sport 5000 (всесезонна) 200 340 (500) AA 0.84 55.47 м.
2015 Mazda 3 2.5L
41.73 (44.13) 0.94 (0.89) 163/80 Cooper Zeon ZPT (всесезонна) 150 380 AA 42.41 0.93 182 / - Yokohama Advan ST 350 320 AA A 41.37 0.95 153 / - BFGoodrich g-Force T / A KDW 100-150 300 AA A 40.98 0.96 144/80 Goodyear Eagle F1 Assimetric 2 240 300 AA A 0.92 49.68 м.
2015 Mercedes-Benz S550 Coupe 40.98 0.96 144/65 Michelin Pilot HX MXM4 (всесезонна) 250 300 (500) AA 0.85 55.17 м.
Chevrolet Cruze LTZ 40.98 (44.13) 0.96 (0.89) 144/130 Federal SS595 100-150 240-460 AA A 43.60 0.9 220/40 (мало даних) Cooper ZEON 2XS 150 280 AA A 40.57 0.97 134/30 (мало даних) Hankook Ventus V12 evo 200 280 AA A 40.57 0.97 134/50 Continental ContiSportContact 2 250 280 AA A 0.92 49.37 м.
2015 Audi A3 1.8t 40.57 0.97 134/55 BridgeStone Potenza S001 200 280 (240) AA A 0.9 48.15 м.
2016 Mazda MX-5 (club) 40.57 (39.68) 0.97 (0.99) 134/15 Continental ContiSportContact 5 250 280 (240) AA A 0.92 48.8 м.
2015 Audi A3 TDI 40.57 (39.68) 0.97 (1.01) 134/20 Continental ContiSportContact 3 250 280 (210) AA A 0.88
(Система стабілізації) 47.85 м.
2014 Mercedes-Benz E350 Coupe
40.57 (38.91) 0.97 (1.01) 134/30 Michelin Primacy HP ZP (RunFlat) 400 240 AA A 0.89 46.93 м.
2014 BMW 353d 39.68 0.99 115/40 Michelin Primacy HP 200 240 (340) AA 0.9 51.51 м.
2013 Scion FR-S Automatic 39.68 (41.73) 0.99 (0.94) 115/55 Goodyear Excellence (Runonflat) 300 240 (340) AA 0.85 51.86 м.
2012 BMW 528i 39.68 (41.73) 0.99 (0.94) 115/25 Dunlop SP Sport Maxx GT 200 240 (200) AA A 0.9 47.85 м.
2010 Audi A5 2.0t 39.68 (38.64) 0.99 (1.02) 115/50 Continental ContiSportContact 5P 250 240 (180) AA A 0.94 46.32 м.
2014 Mercedes-Benz CLA45 AMG
39.68 (38.05) 0.99 (1.03) 115/15 Pirelli P Zero Rosso 200 220 AA A 0.91 47.54 м.
2005 Mercedes-Benz SLK55 AMG
39.18 1 105/50 Michelin Pilot Sport PS2 250 220 AA A 0.97 48.46 м.
2011 BMW 1M 39.18 1.00 105/50 Pirelli P Zero 200 220 (170) AA A 0.97 45.72 м.
2015 Alfa Romeo 4C 39.18 (37.74) 1 (1.04) 105/60 Hankook Ventus R-S2 Z212 200 200 AA A 38.64 1.02 96/25 Michelin Pilot Super Sport 350 300 (180) AA A 0.98 46.93 м.
2015 BMW M3
44.8 м.
Mercedes-AMG C63 S 40.98 (38.05) 0.96 (1.05) 144/40 Yokohama Advan Neova AD07 200 180 AA A 38.05 1.03 86/25 Yokohama Advan Neova AD08 360 180 (175) AA A 38.05 (37,9) 1.03 (1.04) 86/30 Toyo Proxes R1R 200 140-200 AA A 38.64 1.02 96 / - BridgeStone Potenza RE050A 250 140 AA A 0.99 46.63 м.
2009 Porsche 911 Carrera 4S 36.69 1.07 67/50 Hankook Ventus R-S3 Z222 240 140 AA 36.69 1.07 67/32 Toyo Proxes RA1 220 100 AA A 34.93 1.13 48 / - Toyo Proxes R888 340 100 (47) AA A 1.24 (оцінка) 34.93 (31.29) 1.13 (1.26) 48 / - Michelin Pilot Sport Cup 430 80 (120) AA A 0.94 44.19 м.
2010 Porsche 911 GT3
33.82 (35.87) 1.16 (1.1) 38/10 Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP (Run Flat) 480 180 * (60) AA A 1.17 40.84 м.
2015 Corvette Z06 Convertable 38.05 (32.43) 1.03 (1.21) 86 / - Michelin Pilot Sport Cup 2 400 180 * (60) AA A 1.19 39.01 м.
2015 Corvette Z06's
38.05 (32.43) 1.03 (1.21) 86/10 Pirelli P Zero Trofeo R 400 60 AA A 1.05 45.1 м.
2014 Chevrolet Camaro Z / 28 32.43 1.21 29/5 Yokohama Advan A048 300 60 AA 30.78 м. (З 96 км / ч) 32.43 1.21 29/10 Pirelli P Zero Corsa System 400 60 (140) AA A 0.98 44.5 м.
2011 Lotus Evora S 32.43 (36.69) 1.21 (1.07) 29/10 Toyo Proxes RR 220 40 CA 30.56 1.29 19 / - BFGoodrich g-Force R1 370 - (45) 1.25 (оцінка) 31.09 1.27 21/8
джерело: Вибір спортивної літньої гуми , Інструментальні тести Car and Driver
Примітки:
Протокол іпитаній Audi A3 на гумі Continental ContiSportContact 2. Мінімальний гальмівний шлях з 70 миль / год (112 км / ч) склав 162 фути (49.38 метра). Найгірша спроба була на 5 метрів (+ 10%) довше.
джерело: Car and Driver
Ходимість за методом UTQG (остання колонка) зазвичай в 2-4 рази перевищує ходимость в реальних умовах, за відгуками на tirerack.com .
Джерело фактичних даних про гальмівному шляху і бічних перевантаженнях - інструментальні тести автомобілів від журналу Car And Driver , На яких Установлюються відповідні покришки.
Судячи з усього, в Michelin Pilot SuperSport і Sport Cup 2, Toyo R888 і деяких інших застосовуються комбіновані склади - в різних ділянках покришки використовуються різні по твердості сорти гуми. При високих навантаженнях в роботу включаються частини гуми з м'яким і чіпким складом, а від халепи - працюють тільки зносостійкі частини. За рахунок цього виходить зберегти зносостійкість на рівні попередників / конкурентів (PS2 і Sport Cup 1) при зростанні зчіпних якостей.
У деяких моделей результати тестів не зійшлися з показниками, розрахованими на основі UTQG Treadwear Rating, в таких випадках був розрахований скоригований рейтинг (вказано в дужках) і скориговані показники (так само вказані в дужках).
Похибка калькулятора становить близько 3% (1 метр при гальмуванні з 100 км / ч). При цьому в тестах Audi A3 в журналі Car and Driver (протокол випробувань справа) розкид гальмівного шляху склав цілих 5 (п'ять!) Метрів або 10% в однакових умовах. При цьому кореляції з нагріванням гальм або зносом шин немає. Тобто в реальній експлуатації більш чіпка покришка може запросто програти пару метрів менш чіпкою просто через вплив різних чинників, при однакових зовнішніх умовах. На більш дорогих і швидких автомобілях гальмівний шлях коливається не так сильно (за винятком моделей з карбон-керамічними гальмами, які вимагають прогріву).
висновки:
Оптимальними для повсякденної експлуатації для мене стали покришки з фактичним UTQG Treadwear Rating не нижче 300 одиниць. Ходимість такої гуми повинна бути в 1,5 рази більше, ніж у гуми з рейтингом 200, а гальмівний шлях збільшується всього на 5%. При цьому багато таких шин представлено в дешевому сегменті, що робить їх ще більш привабливими.
З подивом виявив, що всесезонна гума має дуже високу зносостійкість (як декларованої, так і фактичної, за відгуками). Окремі моделі без проблем ходять по 100-150 тис. Км. Швидше за все це пов'язано з 2 факторами:
- Всесезонна гума застосовується, в основному, у відносно теплих регіонах, де температура протягом року не опускається нижче -5 градусів Цельсія, отже в ній можна використовувати більш тверді склади гуми;
- Всесезонна гума купується, в основному, для експлуатації на малопотужних автомобілях на невисоких швидкостях. Її основна мета - не максимізація зчіпних характеристик, а забезпечення високої ходимості, і низький опір коченню для економії палива, за доступною ціною.
Таким чином, якщо потрібна недорога і довговічна покришка - вибирайте Hankook Optimo H727, Toyo Proxes 4 Plus, Michelin Primacy MXM4. Уповільнення на рівні 0.85-0.9g, фактична ходимость 100-150 тис. Км.
В середньому ціновому сегменті ($ 200- $ 250) кращим вибором будуть: Pirelli P Zero, Michelin Pilot Sport PS2, Continental ContiSportContact 2 (більш нові версії набагато менш зносостійкі), Goodyear Eagle F1 Assimetric 2. Ці моделі забезпечують уповільнення на рівні 0.96-1.04g при фактичній ходимості близько 50-60 тис. км.
Хорошим вибором може стати і BridgeStone Potenza RE050A. Незважаючи на низький індекс, за відгуками забезпечує хорошу ходимость. При цьому зчіпні показники на рівні більш дорогих Pirelli P Zero Corsa System, Yokohama Advan Neova AD08 і тд ...
У категорії $ 350: Michelin PSS і Yokohama AD08. Уповільнення на рівні 1.05 g і ходимость 30-40 тис. Км.
Найкраще, що можна взяти за $ 400 для повсякденної їзди це Pirelli P Zero Trofeo R, Michelin Pilot Sport Cup 2 але останні більш популярні з-за більшої ності: 5 і 10 тис. Км. відповідно.
Ну а якщо для максимального держака на дорозі і треку не шкода ні грошей, ні часу на постійну зміну зношених комплектів - то тільки BFGoodrich g-Force R1 або екстремальні R1s. Велика кількість відгуків каже про заслужену популярність цієї моделі. У той же час по Toyo Proxes R888 або RR на tirerack.com немає жодного відгуку.
Поради від Tire Rack для спортивної гуми.
Список шин, для яких можливо застосувати tire shaving для поліпшення результатів.
[Джерело: tirerack.com ]
Tire Shaving (гоління покришок).
Для того що б поліпшити час на колі спортсмени застосовують «гоління» гуми (Tires Shaving). Суть полягає в тому що б висоту протектора скоротити з 10/32 "(80 мм.) До 4-6 / 32" (3-5 мм.). Це зменшує вагу колеса, деформації протектора, збільшує площу плями контакту і швидкість відводу тепла від зовнішньої частини колеса.
Обкатка гуми.
Під час руху гума стискується і розтягується, в результаті чого виробляється тепло, а міжмолекулярні зв'язки слабшають. Правильна обкатка дозволяє зміцнити міжмолекулярні зв'язки і підвищити ходимость шини. На нових покришках необхідно виїхати на трек і провести там в спокійному режимі (час кола на 5-10 секунд нижче звичайного темпу) одну сесію (10-15 хвилин). Гума при цьому повинна прогрітися до робочої температури (70-105 градусів Цельсія для моделей типу BFGoodrich g-Force R1). Не можна допускати пробуксовок і блокувань при гальмуванні. Після цього колеса повинні відлежатися протягом мінімум 24 годин. Обкатку можна зробити і механічним способом за допомогою стенду з роликами. Таку послугу пропонує tirerack.com
Рекомендації виробника для Toyo Proxes RR.
Рекомендації виробника по ротації та встановлення Toyo Proxes RR.
[Джерело: tirerack.com ]
- Робоча температура від 70 до 105 градусів Цельсія;
- Тиск 2.2 - 2.6 атм .;
- Розвал: від -1 до -3 градусів;
- Не застосовувати препарат при вуличній температурі нижче -9 градусів Цельсія (гума тріскається);
- Для зняття напруги в гумі рекомендується регулярна ротація (зміна коліс між осями).
