Перед тим як почати пошук джерела вібрації, слід визначити, за яких умов вона проявляється, наприклад, на що стоїть або рухомому автомобілі. Після цього слід згадати, спочатку вона була на новій машині, з'явилася в ході експлуатації або ж після ремонту . Перевірка правильності регулювань двигуна може заощадити вам час, так як вібрація може бути наслідком перебоїв в роботі системи запалювання, впорскування або вихлопу.
Визначення підвищеного рівня вібрації
Коректно визначити, що рівень вібрації перевищено, без використання спеціального обладнання не завжди представляється можливим, так як кожна людина схильна сприймати тряску по-своєму. Рівень вібрації може вважатися перевищеним, якщо на нерухомій машині, на нейтральній передачі, з вимкненим зчепленням і поступовому збільшенні кількості оборотів мотора:
- Предмети, що лежать на приладовій дошці, переміщаються.
- При легкому дотику до керма кінчиками пальці відчувається вібрація.
- Розмивається зображення в дзеркалі заднього виду.
Крім того, якщо під час руху відчуваються неприємні для органів почуттів вібрації, все це говорить про перевищення допустимого рівня.
Визначення джерела вібрації
Виявляти джерело вібрації набагато краще з помічником: так як одна людина сидить в салоні машині, а другий спостерігає за роботою автомобіля зовні.
Дотримуйтесь елементарних правил безпеки!
Вібрації в статичному автомобілі як правило виникають через:
- Збоїв в роботі мотора і його навісного обладнання.
- Порушень в роботі вентилятора радіатора або обігрівача.
- Поломок підвісок силового агрегату або системи впуску.
При пошуку джерела вібрації оптимальною вважається така послідовність дій:
Оглянути деталі силової підвіски . Вони всі повинні бути цілими, без видимих дефектів. Силова захист не повинна стояти занадто близько до двигуна.
Перевірте з'єднання. Вони повинні бути надійно затягнуті.
Якщо ви вважаєте, що вібрація йде від вентилятора, треба зняти крильчатку або відключити її.
По черзі вимикати навісне обладнання, і запускаючи мотор, перевіряти рівень вібрації у всьому діапазоні оборотів.
Якщо при вичавленої педалі зчеплення або важелі селектора стоїть в положенні N (для АКПП), і працюючому двигуні проявляється вібрація, швидше за все її причина маховик, гідротрансформатор, корзина зчеплення, колінвал або різниця в масі шатунів і поршнів.
Вібрація при русі виникає, як правило, через деформацію деталей ходової частини або трансмісії .
Якщо рівень вібрації знаходиться в залежності від швидкості машини, і залишається незмінним при пересуванні накатом, це означає, що вібрує вузол, розташований після веденого вала.
Якщо вібрація виникає тільки при русі, то найімовірніше причина криється в гальмівних дисках і барабанах . Якщо у вас стоїть неякісна гума, то причиною вібрації може бути її нерівномірна жорсткість.
Тряску на низькій швидкості (15-20 км на годину) зазвичай викликає дисбаланс коліс. Дисбаланс передніх коліс супроводжується биттям керма.
Якщо вібрація йде з якоїсь однієї сторони, причиною може бути неврівноваженість гальмівного диска або барабана, маточини, півосі або карданного валу.
Вібрація у нового автомобіля виникає, як правило, через неправильне монтажу рухомих агрегатів або установки незбалансованих деталей. В процесі експлуатації, до ремонту, рівень вібрації нового автомобіля повинен змінюватися незначно.
При раптовому виникненні вібрації слід відновити дії, які передували появи цього дефекту, наприклад удар об бордюр або ремонт.
Попередження появи вібрації
Якщо деталь, яка служить джерелом вібрації, легко доступна, найкраще замінити її на кондиційну. Якщо такої можливості немає, іноді краще почекати до планового ремонту.
Щоб вібрація не з`явилася після перебирання карданного валу або ремонту КПП, відзначте взаємне положення основних деталей, і працюйте гранично акуратно, намагаючись уникнути деформації.
Щасти вам експлуатації і будьте обережні!
У статті використано зображення з сайту www.images.gizmag.com
