Досить велика кількість автомобілів радянського виробництва оснащено карбюраторними двигунами. Але всім відомо, що такі двигуни мають досить серйозними технічними недоліками. В першу чергу до таких недоліків можна віднести нерівномірний розподіл палива по циліндрах двигуна. Крім того, абсолютно неможливо приготувати таку паливно-повітряну суміш, в тій концентрації, в якій необхідно в будь-якому з режимів роботи двигуна. Найчастіше іншого в недоліки і несправності таких двигунів відзначають останнім.
Насправді, це не дивно, тому що сама технічна конструкція карбюраторних двигунів має на увазі наявність декількох режимів роботи, а також кілька ступенів приготування паливно-повітряної суміші. Робота цих ступенів і регулювання режимів здійснюється за допомогою натискання (особливо силою і частотою) педалі газу автомобіля, таким чином, водій може збільшувати або зменшувати частоту обертання двигуна. Під час переходу від однієї сходинки до іншої або ж під час зміни режимів досить часто відбуваються провали в роботі двигуна, це відбувається через те, що паливно-повітряна суміш або занадто збагачена в ці моменти, або ж, навпаки, занадто збіднена. Можна спробувати провести регулювання роботи карбюраторного двигуна, зробити так, щоб двигун працював злагоджено і чітко, при цьому даючи той результат, який необхідний саме в цей момент. Але при цьому слід пам'ятати, що, мабуть, це практично неможливо. Так як карбюраторний двигун стандартно має в своїй технічної конструкції всього лише два гвинти (гвинт «якості» і гвинт «кількості»), які впливають тільки на холостий хід, а також на режим роботи двигуна і на кількість його оборотів. Таким чином, відрегулювати карбюраторний двигун дуже складно, заняття це трудомістка і енерговитратне. Навіть не кожен механік зможе провести подібну регулювання грамотно, нічого не порушивши в роботі двигуна внутрішнього згоряння.
Але це тільки основна проблема, пов'язана з труднощами експлуатації таких двигунів. Насправді, крім цього, є ще безліч різних підводних каменів. Так, наприклад, велику проблему представляє собою робота впускного колектора, яка не розподіляє топливовоздушную суміш так, як необхідно для нормальної роботи двигуна. В основному це відбувається тому, що допущені різні неточності або при виробництві двигуна, або ж при його складанні. При виробництві такого двигуна можуть бути допущені такі недоліки: різна довжина впускних каналів, не дуже вдале розташування камер карбюратора двигуна і т. Д.
Таким чином, ми бачимо, що робота карбюраторного двигуна далеко не досконала і, звичайно, з цим необхідно щось робити. Саме для таких випадків і передбачений тюнінг карбюраторних двигунів. Тюнінг двигунів, що працюють на карбюраторі, можна провести різними методами і способами, а також провести поліпшення різних елементів карбюраторного двигуна автомобіля.
Тюнінг двигуна.
Один з найлегших способів робити тюнінг карбюраторних моторів - це доробка заводського колектора. Виконати такі роботи зможе звичайний автолюбитель, що не володіє спеціальними навичками і знаннями. Для цього необхідно, в першу чергу, вирівняти довжину каналів карбюратора. В результаті цього в карбюраторі утворюється своєрідна порожнину, в якій буде відбуватися ефективне змішування паливо-повітряної суміші. При цьому буде зовсім неважливо, в якому режимі працює двигун автомобіля і яка частота обертання двигуна. Крім того, при такому тюнінгу необхідно буде встановити сам впускний колектор таким чином, щоб він знаходився на штифтах. Також буде необхідно підігнати канали колектора, щоб на стиках між деталями не виникало уступів. У таких роботах можна просто використовувати щільний папір, яку необхідно буде притиснути до кожного з кінців колектора, завдяки отриманим відбитками, можна буде легко встановити причини невідповідностей. Таким чином, можна в достатній мірі поліпшити роботу двигуна внутрішнього згоряння, не провівши мінімальними фінансовими витратами. Крім того, слід звернути увагу на те, що при цьому від виконавця тюнінгу не потрібно ніяких серйозних знань в автомобільному і слюсарній справі.
Також непоганою ідеєю в сфері поліпшення роботи карбюраторного двигуна є установка декількох карбюраторів (2 або, наприклад, 4). Це, звичайно, більш кардинальне рішення в порівнянні з попереднім способом. Завдяки таким поліпшень, двигун дає значно більше кращі результати своєї роботи. Так, наприклад, збільшується крутний момент двигуна внутрішнього згоряння. Але при цьому така система має невеликий недолік, на який все ж слід звернути увагу при виборі цього пункту. Така система буде значно важче налаштовуватися, а також значно ускладнюються всі роботи, пов'язані з системою живлення. Крім того, будь-яке порушення в роботі одного з карбюраторів зведе нанівець всі переваги такої системи. Такий спосіб, звичайно, має право на існування, але його не можна назвати перспективним і найоптимальнішим з можливих. Установка декількох карбюраторів на двигун внутрішнього згоряння досить поширена і більш актуальна для спортивних автомобілів, ніж чим для дорожніх.
Також можна провести тюнінг електронних пристроїв автомобіля, це допоможе поліпшити систему вприскування палива, від якої також дуже залежить коректна роботи карбюраторного двигуна внутрішнього згоряння. Тобто, спочатку, звичайно, знадобиться грамотна і адекватна установка системи упорскування палива, а також не менше грамотний підбір цієї системи. Для отримання відмінного результату вам краще звернутися в сервісні центри.
