У столичному технопарку «Калібр» сконструйований унікальний двигун для гібридних електромобілів. У нього одні з найвищих показників потужності на ринку: 10 тисяч обертів на хвилину з коефіцієнтом корисної дії (ККД) 93 відсотки. При цьому він має компактний розмір і стоїть в 2,5 рази дешевше аналогів.
Двигун ДВІТ-40 має російський патент: він зроблений за принципом синхронної тяги, по потужності аналогічний дволітровому дизелю і створений для автомобілів масою до трьох тонн.
«Він зроблений із заліза і міді. Всі деталі російського виробництва. Це робить його одним з найдешевших у світі. Він не боїться перегріву і пікових навантажень, які можуть досягати 80 кіловат при номіналі 40 кіловат », - кажуть конструктори технології.
Його можна порівняти, наприклад, з швейцарським двигуном MES 40 kW, вага якого 97 кілограмів, а габарити - 471 на 235 міліметрів. На ринку також є китайський двигун CMLA28. Його вага - 54,4 кілограма, габарити - 600 на 430 міліметрів. Російський же двигун важить 45 кілограмів при габаритах 220 на 340 міліметрів, і за умови серійного виробництва він буде коштувати значно менше аналогів.
Зараз в світі існують два основних види тягових електродвигунів. Це асинхронні двигуни (встановлені на електромобілях Tesla) і синхронні двигуни з постійними магнітами. Останні працюють на більшості електромобілів. Розроблений резидентом технопарку «Калібр» двигун унікальний, оскільки це синхронний двигун без постійних магнітів. Аналогів йому в світі не проводиться.
«У двигуні застосована маса оригінальних і дуже технологічних рішень, що дозволяють з'єднати в одному моторі потужність, легкість і компактність. При цьому збережена простота і дешевизна виготовлення », - зазначив керівник столичного Департаменту науки, промислової політики і підприємництва Олексій Фурсін .
За словами розробників, столична розробка за рахунок низької ціни, потужності, компактності і простоти виготовлення може потіснити з ринку електромобілів китайських конкурентів з їх моторами на постійних магнітах.
