Авторська стаття Тронь Ігор
Як такий, скутер сконструйований, щоб максимально мобільно і без проблем пересуватися на невеликі відстані - що і випливає з його назви (Скутер в перекладі на російську - ковзний). А тому його пристрій кілька специфічно. Отже, вашій увазі інструкція по влаштуванню скутера.
Пристрій скутера з точки зору організації його основних вузлів можна розглянути за допомогою малюнків нижче.
Управління скутером здійснюється, як правило, трьома елементами: прискорення - 1) ручка газу; гальмо - 2) задній і 3) передній. З двох рульових ручок скутера - ручка газу права. Гальма з обох сторін; задній і передній - праворуч або ліворуч, кожен виробник вирішує сам, як влаштувати. 
Крім того, на рульовій панелі (якщо можна так висловитися 
) Влаштувалися датчики, керуючі кнопки і перемикачі (див малюнок). Зазвичай так: зліва - клаксон (1), поворотники (2), перемикач ближнього / дальнього світла (3); праворуч - електростартер (4), світло вкл / габарити / викл (5), і іноді стоп-кнопка-перемикач (їй можна заглушити двигун не вимикаючи запалювання, але і не заведеш, поки не включиш назад) (6). Цифрою 7 позначений регулятор натягу троса газу. На моєму скутері є ще кнопки управління електронними годинниками. З датчиків - спідометр, іноді тахометр, датчик рівня палива, на двотактники майже завжди присутній датчик рівня масла в маслобаку, індикатори світла, поворотников. Також, у скутерів з гідравлічними гальмами , Зазвичай на кермі розташовується "гальмівний бачок" (8), - по ньому визначається рівень гальмівної рідини. 
Для чого в пристрої скутера двигун , Думаю пояснювати не потрібно. Скутер може бути оснащений двотактним або чотиритактним двигуном - в залежності від цього пристрій скутера може доповнюватися додатковими вузлами, наприклад, маслонасосів для двотактного двигуна. (Ну, дизельні, роторні та реактивні двигуни на скутери поки не ставлять. Принаймні, серійно :)). Але на загальний принцип пристрою і організації скутера це не впливає.
Готувати горючею суміш в пристрої скутера призначений карбюратор . Звичайний карбюратор, пристосований до особливостей пристрою скутера.
Трансмісійна частина скутера часто представлена трьома вузлами:
Роль коробки передач в пристрої скутера з блиском виконує варіатор - автоматична, безступінчата трансмісія. Плюс пристрою варіатора скутера в тому, що варіатор дозволяє забути про перемикання швидкостей, а регулювати прискорення - виключно рівнем "педалі газу". Словом, забезпечує максимальну зручність. Власне, для цього він і винайдений. Хоча бувають скутери до цієї механічної чотириступінчастою коробкою передач, причому навіть з двигуном об'ємом 50 куб. см. Але такі скутери, я б сказав, з розряду ексклюзивних. Крім того, зустрічаються скутери з ланцюговим приводом трансмісії , Але це теж з ряду "важких випадків".
Якщо крім ручок газу і гальма інших керуючих педалей і важелів в пристрої скутера немає, то як же працює зчеплення ? Пристрій зчеплення скутера - відцентрове автоматичне. Тобто, не потрібно нічого ніде натискати - зчеплення спрацює автоматично при підвищенні оборотів двигуна скутера. У скутерів ж з механічною коробкою передач пристрій зчеплення не автоматичне, тут вже працює звичайне механічне зчеплення.
І третій вузол з товариства трансмісійних - редуктор . В общем-то, нічого принципово нового в пристрої редуктора скутера немає, він служить для передачі крутного моменту безпосередньо на заднє колесо з постійним передавальним числом.
