Адміністратор
10147
Основною темою, яку я торкнуся в даній статті, стануть масла для бензинових двигунів старих машин, стосуватися машин з дизельними двигунами не буду, тому що не мав досвіду спілкування з подібними екземплярами.
Не буду вдаватися в історію класифікації моторних масел, скажу просто, що для машин минулого покоління рекомендованим виробником є масла класу API SG і вище (SH, SJ, SL і SM), клас SG був розроблені для моторів, починаючи з 1994 року випуску. Масла зазначених класів призначаються для використання в бензинових моторах легкових (SG, SH) і спортивних машин (SJ), а в разі SL і SM - в багатоклапанних турбированних моторах, в т.ч. працюючих на збіднених сумішах палива.
Ці класи передбачають мінімальні стандарти до нагарообразованию і роботі в умовах низьких температур.
Всі сучасні моторні масла мають таке формулювання в описі: «перевершує такі вимоги або відповідає їм» і йде перерахування класів аж до SJ, що по суті говорить про те, що вони апріорі краще пропонованих виробником, виходячи з чого, можна сказати, що вибір масла сміливо можна здійснювати за іншими критеріями, крім суб'єктивних думок, таким критерієм може служити в'язкість масла за класифікацією SAE.
В'язкість є дуже важливим параметром, клас SAE повідомляє діапазон температур навколишнього середовища, в якому масло забезпечить проворачивание двигуна стартером, прокачування масла масляним насосом по мастильної системі двигуна під тиском при холодному пуску в режимі, що не допускає сухого тертя в вузлах і змазування влітку в режимі максимальної навантаження. Індекс з W - зимовий клас, числовий індекс - річний клас, для всесезонних масел ці індекси йдуть разом.
Тепер що стосується рекомендацій. Виробник не наполягає на використанні масел з якоїсь конкретної в'язкістю, а просто призводить стандартну діаграму з зазначенням температурних діапазонів роботи масел.
Рекомендацій по використанні масел на тому чи іншому пробігу, також відсутні. Однак існує рекомендації від виробників масел. Наприклад, найпоширеніша фірма, моторні масла якій найчастіше пропонують в сервісах, Mobil 1, для двигунів з пробігом до 100 т.км рекомендує застосовувати синтетичні масла з вязкостямі 5W-50, а з пробігом більше 150 т.км 10W-60 ( http://www.mobil1.ru/synthetic-oil-information/saving ..).
Подібні теми в інтернеті обговорюються автовласниками досить давно, але всі вони схожі в тому, що при збільшенні пробігу двигуна в'язкість використовуваного масла повинна збільшуватися тому збільшуються всі зазори і масло з низькою в'язкістю гірше там утримується і плюс до всього починає під'їдала двигуном. Підсумок аналізу цієї сторони проблеми в жарких інтернет дебатах і з урахуванням особистого досвіду експлуатації призвів до вироблення рекомендації, що при пробігу понад 200 т.км варто використовувати масла із зимовою в'язкістю 10W і річної 40 або 50. Однак єдиної відповіді на це питання як і раніше немає .
Тепер коротко торкнуся теми розведення, адже часто бувають випадки, коли купуєш нову машину, а там залито якесь зовсім незрозуміле і рідкісне масло на зразок SRS Cargolub, які навіть не ясно де можна купити, тому що в найближчих автомагазинах є тільки звичні Мобіли або Ессоли. Так ось для таких випадків існує спеціальна, так зване долівочное масло, яке, як стверджують виробники (Liqui Moly), сумісний з усіма типами моторних масел.
Хоча я свого часу разбодяжіть його Castrol'ом і нічого, нормальний доїзд до заміни. Або бувають випадки коли у тебе залитий наприклад Mobil 1 просто, а в магазині тільки Mobil 1 Super з невиразними маркуванням. Так ось в такому випадку, з власного досвіду можу сказати, що головне підібрати свою в'язкість масла, бо можете бути точно впевнені, що в покращеній модифікації масла буде той же набір присадок, плюс може парочка інших, але точно підібраних під сумісність зі старими (бо немає сенсу кожен раз розробляти новий набір присадок, тому що це економічно не вигідно виробнику, простіше доопрацювати старий, що гарантує сумісність).
Що стосується періоду заміни, так все це і так прекрасно знають. У книзі по експлуатації зазначено період в 15 т.км між замінами, досвідчені автолюбителі завбачливо міняють масло кожні 10 т.км, а в сервісах, виходячи з різних міркувань (в тому числі і з міркувань продовження ресурсу) рекомендують міняти під час приблизно в половину менше сервісного, тобто кожні 7-8 т.км. Тут поради давати не беруся, це вже кожен вирішує сам, але можу сказати, що бували випадки коли я міняв через 15 т.км, а коли через 8 т.км і, чесно кажучи, різниці особливо не помітив (враховуючи, що я прихильник спокійно їзди). На даний момент на моєму бойового друга пробіг 380 т.км і він поки не скаржиться на 10W-40 і під'їдають десь близько 1л. на 10000 км.
