Дизельний двигун
Робочий цикл дизеля не передбачає підпалювання робочої суміші будь-яким пристроєм. У циліндрі стискається повітря, який при високому тиску розігрівається приблизно до 850 ° С. Потім в камеру згоряння впорскується дизпаливо, яке, власне, і запалюється від нагрітого повітря.
Для запуску дизеля в морозний час повітря в циліндрі необхідно додатково підігріти. Для цих цілей в конструкцію дизеля вбудований нагрівальний елемент - свічка розжарювання (порожнистий металевий циліндр з вмонтованою спіральної ниткою зі спеціального сплаву). Пропускаючи через неї струм, можна за короткий час розігріти виступаючу в камеру згоряння частина свічки до пускової температури (приблизно до 850 ° С, а в деяких свічках до 1000-1100 ° С).
Після запуску час прогріву триває ще деякий час (до 180 секунд), що дає можливість поліпшити роботу непрогрітого мотора, знизити його галасливість і димність вихлопу. Погіршення запуску холодного двигуна говорить про несправності однієї або декількох свічок розжарювання.
Для перевірки роботи свічок розжарювання необхідно взяти автомобільний індикатор, від'єднати токоподводящий провід від свічки і, приєднавши провід з затискачем до клеми «плюс» акумулятора, доторкнутися стрижнем індикатора до гнізда. Якщо лампочка горить, значить через свічку проходить струм.
Більш точні показники дає замір опору між роз'ємом на свічці і масою (корпусом) за допомогою тестера. Опір у свічок на різних моделях авто може відрізнятися, але воно знаходиться в межах декількох Ом (0,65-4,0).
У деяких автомобілях знадобиться амперметр з зажимами для вимірювання постійного струму. Заміривши силу струму (зазвичай 8-15 А), що проходить через кабель до свічок, роблять висновок про справність свічок. Візуально справність свічки розжарювання можна визначити так: викрутити її і приєднати безпосередньо до акумулятора. Свічка повинна за 1-2 секунди розігрітися до червоного. Але такий «екстремальний» варіант чреватий опіками.
Якщо ж ви виявите несправну свічку і, вивернувши її, побачите обгорілий або зруйнований наконечник, обов'язково перевірте характер розпилення палива форсункою. Часто руйнування свічки відбувається саме при неправильному розпиленні палива.
Бензиновий двигун
У бензиновому двигуні процес згоряння відбувається інакше. Паливо-повітряна суміш сама не загоряється, її підпалює іскровий розряд між електродами свічки запалювання.
Про несправності свічок свідчать перебої в роботі двигуна в будь-яких режимах. Наприклад, якщо двигун починає сіпатися на великих оборотах і навантаженнях, це може вказувати на часткову втрату герметичності в місці з'єднання металевого корпусу і керамічного ізолятора свічки. Нерівна робота двигуна під навантаженням може бути ознакою підвищеного зазору між електродами. Погіршився запуск холодного двигуна найчастіше говорить про значне відкладення нагару на ізоляторі і електродах.
Іноді перебої в іськрообразованії призводять до включення контрольної лампи "Check Engine". Причин може бути багато, але одна з них - несправність свічок запалювання.
Перевіряти свічки необхідно особливо напередодні зимових холодів. Електроди у справних вузлів не мають зовнішніх ознак зносу (немає виїмки в бічному електроді, що не вигорів центральний електрод). Крім того, вони можуть бути покриті тонким шаром світло-або темно-коричневого нагару (ізолятор - від білого до світло-коричневого кольору, без тріщин і відколів). Таку свічку можна очистити від нагару і встановити в двигун, попередньо відрегулювати зазор між електродами.
Якщо ж ви виявили оплавлення електродів або відколи на конусі ізолятора, сліди від прориву газів між корпусом і ізолятором - доведеться купувати нові свічки. Причиною втрати працездатності могли стати неякісний бензин, невідповідність калильного числа свічки режимам роботи двигуна і просто вироблення ресурсу.
Періодичність заміни свічок зазвичай вказана в сервісній книжці або інструкції по експлуатації автомобіля. Для різних моделей машин інтервал між замінами може бути різним (від 15 до 60 тис. Км). При використанні багатоелектродних і «платинових» свічок він може досягати 90-120 тис. Км. Але при використанні неякісного бензину пробіги до заміни цих деталей нерідко зменшуються в кілька разів і навіть до кількох тисяч кілометрів. Якщо свічки вже використовувалися раніше - на зиму краще встановити нові, а старі залишити про запас.
Олександр Ландарь
Фото Андрія Яцуляк, Bosch, BERU
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
