Автомобільна індустрія з моменту народження прагне створити щось надзвичайне. Прикладів, коли ця ідея, втілена в життя, успішно живе і понині, - одиниці. Серед люкс-автомобілів Rolls-Royce - неперевершений тому приклад. Кожен екземпляр, який вийшов з воріт заводу, став символом величі і престижу. Як і цей базальтових-сірий Phantom. Він виявився 639-м за рахунком з тих двох тисяч, які компанія встигла випустити з 2003 року. Приємно дивитися на цей величезний автолайнер, велично і безшумно пливе під київським снігопадом. Але не елегантність домінує в цьому авто. Тут переважає порода. Не дарма британці підкреслюють, що ця машина не має відношення до модного нині ретро-стилю. Phantom - самі традиції.
класичний рецепт
Кожен новий Rolls-Royce протягом ста років історії марки створюють, керуючись певними, досить конкретними вимогами. По-перше, строго визначений розмір коліс. Вони повинні бути великими (у Phantom - 31 дюйм, або близько 80 см по зовнішньому діаметру). До речі, під час руху центральна частина з емблемою RR не обертається завдяки власній системі підшипників.
Так само традиційно визначена висота кузова - у Rolls-Royce вона дорівнює подвійній висоті колеса. Обов'язковий величезний капот, короткий передній і довгий задній звис. Задня стійка повинна бути такої ширини, щоб приховувати сидить в машині пасажира. Крім того, лінія, проведена по нижній частині кузова, до передка повинна підніматися, що підкреслює динамічність. Всі ці вимоги дотримані в новому Phantom.
процес везіння
Отже, заходимо в авто. Місце господаря - на задньому дивані, де йому буде не спокійним і комфортно. Напружуватися не потрібно навіть для закривання дверей, яка розчиняється проти ходу руху. Якщо немає охоронця, який її закриє, можна просто натиснути кнопку на стійці кузова, і електричний привід сам закриє масивні двері.
В першу чергу шокує навіть не обробка виробленої і зшитою вручну шкірою або натуральним деревом, а така банальна річ, як вовняні килимки на підлозі. Вони настільки м'які, а ворс їх такий високий, що підошва туфель потопає в ньому.
Незважаючи на величезні зовнішні габарити, салон не вражає своїм розміром. Як і водій, пасажири сидять досить високо. Але витягнути ноги все-таки не вийде. Втім, це було б вульгарно, джентльменові так себе вести не пристало. А ось випити келих холодного шампанського з бару з діловим партнером або не дуже діловий партнеркою чи не суперечить нормам етикету.
Те, що машина буквально нашпигована сучасними технологіями, ретельно маскується. Екрани бортовий розважальної і сервісної систем сховані в спинках передніх крісел за алюмінієвими шторками, які потрібно відкривати вручну. Управляється мега-мультимедіацентр контролером Control Centre. Він з'являється при натисканні на перевертається панель. Джойстик незліченних регулювань сидінь запроторили в підлокітник, як і мобільний телефон. Загалом, якщо немає бажання возитися з усім цим світом електроніки, то на очі він зайвий раз не попадеться.
Поки лише водієм
Власник Rolls-Royce не тільки не повинен, але і за всіма канонами просто не має права водити свій автомобіль. Для нього сісти за кермо рівнозначно тому, що, прийшовши в дорогущий ресторан, він сам приготує собі вечерю, накриє на стіл, а після - ще й помиє посуд. Але ж ми - не мільйонери, тому не змогли втриматися і все-таки сіли за кермо. І зрозуміли, що тут - справжнє робоче місце водія, нехай навіть дуже комфортне. Величезна і досить тонка «бублик», хромовані важелі підрульових перемикачів, а головне - колосальні габарити машини дають це відчути. Капот немов йде до обрію, і тільки «Дух захоплення» на його краю допомагає визначити, де насправді починається цей гігант. У дзеркалі заднього виду нескінченно елегантний і настільки ж довгий кузов. Лише 17 см не вистачає цього транспорту мільйонерів до шести метрів. А в 3,5-метрової колісній базі міг би поміститися інший міський хетчбек.
Але що дивно: якщо не брати до уваги габарити, управляти «Фантомом» навіть простіше, ніж звичайним автомобілем. Паркувальний гальмо автоматичний, коробка передач - теж. До речі, про те, що вона 6-ступінчаста, можна дізнатися, лише прочитавши технічні характеристики. У русі ніщо не видає, що в надрах автомобіля щось перемикається. А як же модний зараз ручний вибір передач? Забудьте! У селектора КПП (до речі, це он той крихітний перемикач на рульовій колонці) всього чотири положення - P, R, N і D. Та й індикація обраної ступені виводиться не на якому-небудь моніторі, а на класичній панелі з чотирма буквами.
Величезні педалі газу і гальма покликані допомогти пересуватися велично. Склалося таке відчуття, що через їх налаштувань навіть при бажанні змусити машину смикнути неможливо. На все вона реагує швидко, але дуже плавно, будь то розгін до «сотні» на рівних з Mitsubishi Lancer Evo або інтенсивне уповільнення. В таких режимах їзди особливо корисним виявиться прилад, розташований там, де ми звикли бачити тахометр. У Phantom він показує не обороти, а залишився в резерві запас потужності двигуна. Щоб читачі представили, що таке 100% його тяги, наведу простий приклад. При їзді зі швидкістю 160 км / год машина використовує тільки чверть тяги мотора. Ще 75% залишаються в резерві!
Втім, про такі дурниці істинний водій RR і думати не посміє, якщо, звичайно, того не зажадає господар.
Цікаво не тільки їхати в Rolls-Royce, але і спостерігати за тим, як оточення реагує на таку машину. Водії різної копійчаної «іржі» на колесах не проявляють і грама поваги до цього британського аристократа. Більш того, їм не страшно поруч з таким автомобілем, адже ті мільйони, що стоїть RR, в разі чого їм взяти все одно ніде. А ось власники Hummer, Lexus і машин інших преміум-марок, лише побачивши в лівому ряду Phantom, поспішають дати йому дорогу, а при маневрі шанобливо пропускають.
У вас родичі в Баварії?
Нинішній розквіт марки Rolls-Royce - заслуга баварців. Купивши бренд з бездоганною столітньою історією, концерн BMW постарався зберегти його дух і навіть слідувати порадам творця. «Прагніть бути ідеальними у всьому. Вибирайте краще з існуючого і перетворюйте в досконале. Якщо такого немає, створіть його », - говорив Генрі Ройс своїм інженерам. Баварці, побудувавши сучасний завод, привнесли в нову модель новітні технології і свої кращі розробки. Саме завдяки цим принципом набір технологій і матеріалів, з якого роблять престижний, але все ж масовий BMW 7 Series, після британського переосмислення, а головне, «закваски» на столітніх традиціях і консерватизм перетворюється в елітний автомобіль. Він такий гарний, що, приготувавши півмільйона доларів, потенційний покупець стане в чергу і буде чекати свого авто до півроку.
Загальні дані
Тип кузова седан Дверей / місць 4/4 Габарити, Д / Ш / В, мм 5834/1990/1632 Колісна база, мм 3570 Колія передн. / Задня, мм 1685/1670 Кліренс, мм 140 Маса спорядж. / Повн., кг 2495/3050 Об'єм багажника, л 460 Обсяг бака, л 100 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. V12 / 4 Обсяг, см куб. 6749 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв достатня 338 (460) / 5350 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 720/3500 Трансмісія Тип приводу задній КПП 6-ст. авт. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. вент. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Підсилювач керма гідро Шини PAX 265x540A Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год достатня 240 Розгін 0 - 100 км / ч, з 5,9 Расх. траса-місто, л / 100 км 11,0 - 24,6 Гарантія, років / км достатня Періодичність ТО, км не царська це справа Вартість ТО, грн. не має значення Ціна тестованого автомобіля, USD (грн.) 504000 (2545200) Ціна баз. версії н. д.
Андрій Волощенко, Сергій Тарнавський
Фото Сергія Кузьмича і Rolls-Royce
Редакція дякує компанії «АВТ Баварія» за наданий на тест автомобіль
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
А як же модний зараз ручний вибір передач?У вас родичі в Баварії?
