Як налаштувати карбюратор на скутері - комплексний підхід

1. Налаштування карбюратора - холостий хід
2. Налаштування карбюратора - середні обороти
3. Налаштування карбюратора - високі обороти
4. Як налаштувати карбюратор на скутері комплексно

Комплексна настройка карбюратора визначає правильну і ефективну роботу двигуна у всьому діапазоні оборотів, від неодружених, до максимальних. Перед налаштуванням карбюратора потрібно переконатися в наступному:

1. Карбюратор чистий.
2. пусковий обогатитель працює справно.
3. компресія в нормі.
4. глушник чи не забитий (для двотактних скутерів).
5. Повітряний фільтр чистий і просочений маслом (для поролонових фільтрів).
6. В карбюратор надходить достатня кількість палива в правильній пропорції з маслом (для двотактних скутерів).
7. Пелюсткові клапан (Для двухтактників) і клапана (для четирехтактніков) герметичні і налаштовані.
8. Рівень масла в двигуні в рамках норми (для чотиритактних двигунів).

Облік перерахованих вище факторів дозволить зробити ідеальну настройку двигуна скутера, зокрема, карбюратора.

Перед комплексної налаштуванням, рекомендується прочитати наступні статті:

Дана стаття буде доповненням до вищеперелічених і допоможе визначити загальну суть можливих причин неправильної роботи двигуна через елементарне незнання правил налаштування карбюратора. Переконайтеся, що свічка справна, відповідає номіналу, а зазор між електродами відповідає рекомендованому виробником номіналом (зазвичай в рамках 0,6 мм). Отже, по порядку:

Налаштування карбюратора - холостий хід

Регулювання холостого ходу гвинтами ніяким чином не зачіпає якість суміші на середніх і високих оборотах. Більшість карбюраторів обладнані двома гвинтами регулювання - гвинт якості (складу суміші на низьких оборотах) і кількості (частота обертання коленвала скутера або мопеда на холостому ходу.) Щоб домогтися правильної роботи скутера або мопеда на холостому ходу, потрібно закрутити гвинт якості до упору, потім відкрутити на 1,5 - 2 обороту. Потім потрібно завести двигун і гвинтом кількості досягти стабільної роботи на холостому ходу. Попередньо двигун потрібно прогріти протягом 5 хвилин, щоб пусковий збагачувач повністю закрив канал додаткової подачі палива. При необхідності, допускається додаткове регулювання робочого двигуна, якщо повернутися до початкового значення не дали необхідного результату.

Налаштування карбюратора - середні обороти

Налаштування карбюратора для роботи в середньому діапазоні оборотів проводиться шляхом переміщення положення голки дроселя в заслінці. Переважна частина карбюраторів, встановлених на скутерах або мопедах, дозволяють переміщати голку вгору або вниз по проточков (зазвичай проточек 5, спочатку стопорне кільце встановлено в центральній проточці). Опускаючи голку (перестановка штопора в верхні положення від центру), ми обідняємо суміш на середніх оборотах. Піднімаючи голку (перестановка штопора в нижні положення від центру), ми збагачуємо суміш на середніх оборотах.

Налаштування карбюратора - високі обороти

Робота двигуна на високих оборотах практично не залежить від регулювання положення голки. Якість суміші тут визначає розмір головного жиклера. На жиклерах завжди вказано (вибитий) номер. Відповідно, якщо на високих оборотах двигун відчуває брак палива, вам потрібно встановити жиклер більшого калібру. Якщо ж на високих оборотах двигун відчуває надлишок палива, очевидно, що потрібно встановити жиклер меншого калібру. Під високими оборотами, в даному випадку, ми розуміє становище дроселя в режимі «повний газ».

Як налаштувати карбюратор на скутері комплексно

Таким чином, тільки комплексний підхід до налаштування карбюратора, може гарантувати правильну і справну роботу двигуна від моменту роботи на холостому ходу, до роботи в режимі «повний газ».

• Тепер стає очевидним, що якщо на максимальній швидкості скутеру не вистачає палива, або ж його в надлишку, немає сенсу проводити регулювання зміною положення голки, або, тим більше, гвинтом якості суміші.
• Переміщенням голки ми визначаємо лише настройки середніх оборотів.
• Гвинтами якості і кількості на корпусі карбюратора ми регулюємо тільки холостий хід і низькі обороти.
• Бідна суміш характеризується: нетриманням оборотів холостого ходу, складним пуском двигуна, неможливістю розкрутити двигун скутера до максимальних обертів, ударами в карбюраторі, затримкою розгону і поганий реакцією на ручку газу, а також (найважливіше), характерним білим нагаром на свічці або плавленням електродів свічки .
• Багата суміш характеризується: ривками на низьких оборотах, великою витратою палива, нерівним холостим ходом, повільним розгоном, чорним димом з вихлопної труби, «захлебиванія» двигуні при різкому повороті ручки газу в стадію «повний газ», а також (найважливіше) чорним оксамитовим нагаром на електродах свічки.
• Не можна недооцінювати вплив рівня палива в камері поплавця карбюратора на загальну його настройку. Рівень обов'язково повинен бути правильним. Налаштування рівня була розглянута в попередніх статтях. Слід лише сказати, що непрямим показником низького рівня може бути відчуття того, що на максимальній швидкості двигун ось-ось затихне, а якщо скутер на максимальній швидкості «давиться», можна припускати, що рівень кілька високий або жиклер підібраний неправильно.

Як бачите, до налаштування карбюратора потрібно підійти серйозно, комплексно, структурно.