- 1. Тиск в шинах
- 2. Якісні шини - тільки дорогі
- 3. На одну вісь автомобіля допустимо встановлювати шини різних розмірів, типів і з різними малюнками...
- 4. Всесезонні шини - це зручно і вигідно
- 5. Зимові шини - тільки шиповані
- 6. Влітку можна їздити і на «лисій» гумі
- 7. Зимові шини підвищують витрата палива
- 8. Більше - не означає краще
- 9. Повітря або азот
- 10. У мене вантажівку, тому «перевзуватися" не буду
Серед автомобілістів існують певні «шинні» стереотипи. Здавалося б, розібрані і проаналізовані всі пов'язані з цим питання. Однак, дуже часто навіть досвідчені водії дотримуються рекомендацій, цінність і практична користь яких відверто сумнівні. Пропоную обговорити, а також постаратися розвіяти всі сумніви щодо найпоширеніших міфів про шини.
1. Тиск в шинах
Тиск, який треба підтримувати в колесах, зазначено в інструкції по експлуатації автомобіля і (зазвичай) на наклейці в дверному отворі. Те, що тиск повинен відрізнятися в залежності від пори року (хтось думає, що взимку тиск повинен бути меншим або більшим, ніж влітку) - міф. Воно завжди має відповідати тому, що зазначено в інструкції.
Але ось, що вірно, так це те, що при перепадах температури незайвим буде проконтролювати тиск позапланово. Воно дійсно залежить від зовнішніх умов. Правильний тиск збереже життя не тільки шинам, але і ходової частини.
2. Якісні шини - тільки дорогі
Безумовно, найдешевший продукт викликає масу підозр і недовіри. І це стосується не тільки шин. Від найдешевших покришок не варто очікувати фантастичних результатів і тривалого терміну служби. Найоптимальнішим і грамотним варіантом вважається той, при якому цінова політика куплених шин буде відповідати рівню і класу автомобіля. Серед широкого асортименту шин середньої цінової категорії, так само, можна вибрати масу вдалих варіантів, що відрізняються високою якістю і надійністю.
3. На одну вісь автомобіля допустимо встановлювати шини різних розмірів, типів і з різними малюнками протектора.
Мало того, що це неправильне твердження, так воно ще й небезпечне. Ні в якому разі не допускається одночасно встановлювати на одну вісь діагональні і радіальні шини. Шини різних розмірів на одній осі теж під забороною.
4. Всесезонні шини - це зручно і вигідно
З огляду на кліматичні умови України, використання всесезонних шин стоїть під величезним питанням. Влітку у нас дуже жарко, а зими бувають дуже холодні і сніжні. Всесезонні шини безумовно не можуть бути однаково ефективні на розпеченому асфальті і на вкритій льодом дорозі. У зв'язку з цим віддаючи перевагу такому виду шин, ви сильно ризикуєте своєю безпекою. А з огляду на те, що комплект всесезонних шин зноситься набагато швидше ніж літні і зимові колеса окремо, то і економія вельми сумнівна. Тому краще і раціональніше купити два сезонних комплекту гуми.
5. Зимові шини - тільки шиповані
Шиповані колеса взимку мають актуальність тільки для регіонів, де випадає велика кількість снігу і часто бувають ожеледь. На сьогоднішній день, виробники шин придумали, так звані, шини-липучки, які практично нічим не поступаються шипованих покришок, а іноді навіть перевершують їх. Наприклад, на фрикційної гумі можна з однаковою комфортністю пересуватися як на засніжених поверхнях, так і сухому асфальті.
6. Влітку можна їздити і на «лисій» гумі
На «лисою» гумі в принципі не можна їздити. По-перше, згідно з ПДР, при критично низькою залишковою глибині малюнка протектора шини легкових автомобілів обов'язково необхідно міняти. По-друге, ресурс зчеплення «лисою» гуми - 0%, особливо на мокрому асфальті. Виходячи з цього, літні шини, аналогічно зимовим, слід експлуатувати з урахуванням рекомендацій виробника за залишковою глибині протектора.
7. Зимові шини підвищують витрата палива
Витрата палива залежить від опору коченню шини: чим нижче рівень, тим менше палива спалюється. Даний принцип можна застосувати не тільки для літніх покришок, але абсолютно справедливий і по відношенню до зимових. Оскільки за рахунок оптимізованої конструкції і збалансованого екологічного складу гумової суміші сучасні зимові шини мають низький опір коченню.
8. Більше - не означає краще
Сподіваюся все водії, які читають цей матеріал, знають, що поєднання R15 або R16 - це не радіус, а діаметр шин. Але про всяк випадок, буква «R» означає тип шини - радіальна. Однак, є й такі автолюбителі, які плутаючи термінологію і розмірність, «взувають» свій автомобіль в колеса невідповідного розміру, здійснюючи тим самим величезну помилку. Не знаю з чим це пов'язано, але вони вважають, що Ланос на 18-дюймових дисках і шинах з низьким профілем - це круто, стильно і красиво. Все далеко не так. По-перше, 80% плавності руху забезпечують саме шини, і пересуватися на «ізоляційної стрічки» банально некомфортно. По-друге, ризик пошкодити і шину, і диск зростає в багато разів, а з урахуванням вартості колеса виходить взагалі сумно.
9. Повітря або азот
На перший погляд, вся азотна історія більше скидається на хитрий план маркетологів. Насправді - це не так і сенс закачувати в шини азот замість повітря є. Для зниження різниці тиску між гарячою і холодною шиною підійде будь-який чистий газ без домішок. Азотом качають, тому що його найбільше в повітрі, і вартість його виділення мінімальна. А от твердження, що азот краще повітря через зниження корозії дисків - міф.
10. У мене вантажівку, тому «перевзуватися" не буду
Повірте, і мікроавтобуса, і грузовичку зимові шини також необхідні, як і легковикам. Завдяки масі важкий автомобіль все одно розженеться навіть на поганенький колесах. Але фізику не обдуриш: гальмування і впевнене зчеплення можуть забезпечити тільки «правильні» шини, призначені для зимових доріг.
Таким чином, на дорозі краще керуватися здоровим глуздом, а не міфами, які іноді не тільки далекі від істини, але і створюють пряму загрозу безпеці.
