Призначення ТНВД - переміщати солярку з бака в циліндри мотора. Основні вузли системи харчування - два бака під солярку, фільтри грубого і тонкого очищення палива, паливний насос високого тиску - ТНВД. Система харчування техніки «Беларус» порівняно елементарна, має класичний вигляд і принцип роботи. Добре вивчивши її, розібравшись з пристроєм на теоретичному рівні, можна сміливо виконати самостійно ремонт. Паливна система цього трактора містить близько сімдесяти деталей, що мало для такого обладнання.
Тракторний насос для МТЗ 80 іменують УТН-5. Він зроблений з надійного алюмінієвого сплаву. А випускають їх в різних варіаціях монтажу, існує ліве і праве виконання. Це залежить від конструкції і властивостей кріплення. По всій довжині корпусу він розділяється на дві порожнини. Це відбувається завдяки перегородці. Внизу є вал з приводом насоса, а вгорі - складові секції даного насоса.
Подетальної конструкцію ТНВД мотора Д-240 розглянемо далі. Насос для палива з регулюючим механізмом має наступні елементи: нажімной штуцер, клапан нагнітальний, сідло клапана, плунжер і відповідну втулку, поворотну втулку, вінець із зубами, тягу рейки, кришку регулятора, корпус коректора, шток коректора, корпус регулятора, п'яту, осі грузика , п'яти і важеля, сполучну муфту, важки регулятора, маточину важків, сухар амортизатора, стакан для підшипника, маслоотражатель, вал з кулачком, заглушку, фланець кріплення насоса для підкачки, плиту для кріплення, шлицевую втулку, фланець для установки, роликовий штовхач, нижню тарілку пружини, рейку з зубчастої передачею, топлівоотводящіе канали, корпус перепускного клапана, отвір для подачі солярки, кульковий клапан, паливні канали, відсічна отвір, штифт, впускний отвір плунжерній втулки, кришку люка. Як будь-який насос, ТНВД в своїй конструкції має шайби, затискачі, основний і допоміжні важелі, болти різного призначення, шарикопідшипники, пружини, пробки, гайки, прокладки, трубки для передачі палива, різноманітні гвинти для стягування і регулювання. Не існує в природі насоса без корпусу і отвори для масла, невідомі насоси без ексцентрика для підкачування палива.
Схема паливного насосс з регулятором
У живильне систему дизельного двигуна входять: очисник повітря, глушник, повітряний фільтр, електрофакельним підігрівач з паливним бачком, впускний колектор, різні трубки - дренажні та високого тиску, горло для заливки пального, паливні баки, краник для зливу, фільтри тонкого і грубого очищення солярки, регулятор паливного насоса, що підкачує насоса, паливний насос, форсунки, вихлопної колектор, фільтруючі пристосування різного призначення.
У найвищому місці УТН-5 є поздовжні канали, що з'єднують його з фільтром тонкого очищення і з системою підкачки насоса, в який вбудований пропускної клапан.
Опис способу дії УТН - 5
Насос для підкачування кріпиться до корпусу основного насоса. До штуцерів приєднаний паливопровід, через який під великим тиском подається пальне до форсунок. Насос приводиться в дію від шестерні колінчастого вала. Якщо насос вже ремонтувався, то після чергової збирання та розбирання треба ретельно звіряти кут з'єднань шестерень. В іншому випадку, при помилковому способі, забезпечені будуть перебої в працездатності. Градус нахилу повинен бути строго 22 ° 30 ". Перевірити його краще, звернувшись до досвідченого мотористові.
Перевірка і регулювання насоса
Перед початком треба переконатися, що замикає конус щільно прилягає, а тиск насосної секції відповідає нормі. Обертаємо колінчастий вал і пересуваємо регулятор до того моменту, поки стрілка на манометрі не відображатиметься 15 МПа. Мотор після цього глушать, подачу палива зупиняють регуляторним важелем. Якщо тиск на манометрі падає за десять секунд, клапан справний.
Для регулювання точного кута моменту надходження палива треба крутити в різні боки регулювальний болт. Один виток зменшує або збільшує обороти коленвала приблизно на 40 обертів. Розкручуючи болт - потужність насоса зменшується, закручуючи - збільшується.
Технічні поради
Логічним методом можна прорахувати, що, збільшуючи подачу кількості палива в камеру згоряння стає більше і крутний момент. А це підвищує потужність двигуна і його швидкість.
Зміна моторного масла в пристрої УТН-5 потрібна тільки після демонтажу і ремонтних робіт. При звичайному режимі експлуатації цього робити не варто. Моторного масла потрібно всього 150-200 мілілітрів, заливку здійснюють через картер ТНВД.
